郭建明
身份证号：610113197xxxx00050
摘要：城市经济发展越快，现代化程度越高，铺设在地下的供水、排水、燃气、热力、电力、通信、广播电视、工业等管线越复杂密集，它们的配套检查井数量也越多。而这些检查井又会对城市道路的稳定性、整体外观、使用寿命构成一定影响。因此我们将分析检查井病害，研究改进检查井与城市道路路面的顺接施工技术。
关键词：检查井；城市道路；路面；顺接施工
地下管线是保障城市运行、市民生活的地下生命线，城市道路是保证城市交通运行的地上生命线。在城市道路上，每隔一定距离都有一个检查井，方便检查地下管线。但检查井的病害也不容小觑。
一、检查井病害的具体表现
许多检查井井盖发生异响，有的检查井破损沉陷，有的检查井周围路面出现裂缝，甚至发生不均匀沉降（在天津，济南等城市，都有这种情况的发生）[1]。
有人经过调查发现——检查井对于城市道路整体性的影响极大，它们不仅破坏道路的美观，而且现在城市道路的破损，一般都是从检查井开始的，以检查井为中心，向四周呈网状大面积蔓延。此外，检查井导致路面不平整，影响行人步行的舒适感与行车的稳定，而且这些检查井历经N次维修，也难以改善它们“破、损、响、沉”的问题。
据分析，检查井与路面不均匀沉降，是造成“破、损、响、沉”的主要原因。——检查井一般包括基础、井室、井劲、井圈、井盖等部分，其中，井室位于城市道路以下，而井劲、井圈、井盖处于城市道路路面结构构中。由于现在各大城市地下管线与城市道路的建设，一般都是先铺设地下管线，留出井位，铺设地下管线之后再建造检查井，最后进行路面施工。检查井与道路不是一个有机整体，检查井的存在（它四周的回填土不能进行重锤强夯，也不可能填鹅卵石），就对道路结构构成了先天性的破坏，它们是道路力学结构与强度结构上的一个个薄弱点。
尽管在检查井在建成时，它与道路是水平齐平的，但道路在汽车长期反复的碾轧下，不出半年左右，检查井与它四周的路面就会发生沉降，井室的微小变形会导致井盖周边冒出环向裂缝，并逐渐向周边扩大，最后造成下沉，汽车经过时就会颠簸、跳车。由于裂缝和下沉，雨水很容易侵蚀到路基，增加路基的含水量，最后导致路基压实度下降，路面塌陷。——所以检查井与城市道路路面不顺接，乃是“破、损、响、沉”的直接病因[2]。
二、检查井施工工艺上的弊病
1、控制高程时出现计算误差
现在施工单位在放线时，往往不考虑道路的纵向坡度，而只根据井边石标高横向拉线，导致检查井竣工后井盖框不是高于路面，就是凹陷在路面内。这样，当汽车经过时，往往出现跳车、爆胎，或底盘刮损、侧翻[3]。
2、井盖、井圈安装不规范
有些施工单位施工不严格到位，井盖安得过高或过低，有些井圈安装不规范，破坏了路面结构的拉应力与剪应力，导致井盖在车辆重力冲击下，将大量应力传递到井框周边路面结构的板角处，撕裂路面，最后让路面就变得坑坑洼洼。而井室也在车辆碾压下，出现井盖位移、破裂，甚至井框坍落。
3、基坑尺寸不符合施工要求
有些施工单位偷工减料，偷懒，违章操作，把检查井的基坑平面尺寸开挖得小了一些（相对于设计要求），导致夯实不到位，最后密实度不达标的地基逐渐沉降，拖累整个路面沉降，甚至断裂[4]。
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4、缺乏质量控制
据统计，目前超过67%的城市道路施工中，都出现了检查井与路面顺接施工质量不达标的情况。一些地方还出现了年年坏，年年修，年年再坏的恶性循环。这与施工过程中缺乏质量控制有很大的关系。
三、提高检查井与城市道路路面顺接施工技术
1、选择材料
传统的粘土砖根本不能适应检查井的特殊特点，因此，必须选用预制水泥混凝土（这项技术在欧美日等发达国家已经运用成熟）。这样做，可以极大地增加检查井的强度与耐久性。此外，国内还有运用特制速凝钢钎维混凝土的成功案例，值得学习推广。
2、强化施工全流程的质量控制
（1）处理地基
必须挖掉井口半径2米内的全部腐殖土、淤泥，对基底进行充分压实（压实度必须超过设计要求2%）；如果地基是软土，当它厚度低于2米时，可以统统挖出，再对基底进行压实作业；如果它的厚度超过2米，就只有采取软土处理技术（粉喷桩、碎石桩等），并铺垫粗粒、碎石。如果地基的地下水水位过高，必须设法降低地下水水位，并把30厘米至50厘米的片石插进基底。基底的承载力必须超过120千帕。在开挖基坑后，不能让它长时间自然暴露。
（2）控制检查井高程
必须沿着道路纵坡、横坡东西南北4个方向，测定井框的高程。并充分考虑道路的纵向坡度。
（3）回填检查井四周
要选择压缩变形小、强度大、沉降快、透水性好的碎石（它们的密度度最多只能低于重型击实标准的5%，或轻型击实标准的2%），充当检查井四周的回填材料。从检查井底板开始，以井室为圆心，在半径100米内进行回填。分层回填时，每层厚度在25厘米至30厘米，一般采用平板以振动夯进行作业，并在作业过程中注意土质、含水量、夯实的次数，虚铺的厚度。
（4）加固井圈
以井口为中心，使用切割机，挖除井圈加固范围内的路面结构；安装钢筋骨架时必须保证它与井口精确吻合，且有4厘米的保护层。
（5）提高施工工艺
在施工作业前，必须熟悉设计图纸，明确施工要求；对井壁顶面必须先冲刷，再进行作业；抹面时必须保持砖表面的清洁、湿润，内外抹面不能操之过急，以防止座浆渗漏；在施工时必须筑实井框与它的底部结构。
（6）从制度上保证质量
必须完善终身追责与责任到人，在制度上强化对施工质量的监督、检查和控制。
结束语
只要从源头上入手，提高设计，优化施工，选择材料，加强管理，可以很好的防治检查井病害。在这方面，青岛已经做出了成功的范例。
参考文献：
[1]李庆松.检查井与城市道路路面顺接施工技术研究[J].河南科技,2016(24):63-64.
[2]高照领.检查井与城市道路路面顺接施工技术浅析[J].科技创新导报,2009(34):72.
[3]李少成. 检查井与城市道路路面顺接施工技术研究[D].山东大学,2008.
[4]谭德忠.城市道路路面与检查井顺接的设想[J].森林工程,2002(05):48-49.
论文作者:郭建明
论文发表刊物:《防护工程》2018年第18期
论文发表时间:2018/11/7
标签：路面论文; 城市道路论文; 井盖论文; 道路论文; 管线论文; 作业论文; 结构论文; 《防护工程》2018年第18期论文;