天津市公路养护工程处 天津市 300250
摘要：在道路桥梁建设过程中，会出现很多二者交叉的地方，对这一位置的施工即称为道路桥梁交叉工程施工。在实际工程过程中，需要通过科学的施工技术手段减少桥梁道路交叉施工过程中产生的相互干扰以及交通拥堵现象，并保证建设人员的安全。本文基于道路桥梁交叉工程施工的特点，探讨交叉工程施工技术，以期能够为我国公路桥梁建设提供相应的依据。
关键词：道路桥梁工程；交叉工程；施工技术
引言
道路桥梁是我国公共基础事业的重要组成部分，对于服务人民去了重要的意义。随着我国城市化进程的加快，道路桥梁等基础设施的建设规模逐渐扩大，技术水平也不断提高。在建设过程中，出现公路与铁路、公路与公路、公路与桥梁交叉的现象，很大程度上提高了工程施工的综合性复杂性，涉及到的技术问题也更多，属于路桥建设工程中的难点。
1道路桥梁施工中交叉工程施工概述
1.1道路桥梁施工中交叉工程
在道路桥梁的建设中会进行交叉公路的建设，所以道路桥梁交叉工程的施工对于道路桥梁的建设十分重要。道路桥梁交叉工程的类型十分多样，按照建设的位置，建设的形式道路桥梁交叉工程可以分为：公路与公路交叉工程、公路与铁路交叉工程以及管道之间的交叉工程。不同类型的交叉工程具有不同的特点，和道路等级，而交叉工程的使用性质及特点会受到具体交通量的影响。
1.2道路桥梁交叉工程施工位置选择
道路桥梁交叉工程属于车辆的分流点，车辆照道路桥梁交叉工程的建设要求直行或转弯。所以道路桥梁交叉工程的交叉点是车辆的分流点与合流点，交通情况比较复杂，非常容易出现交通事故，所以在进行道路桥梁交叉工程施工前，要对道路桥梁交叉工程中交叉点的位置进行科学合理的选择，保证道路桥梁交叉工程的合理，为交通安全提供保障。
2道路桥梁施工中交叉工程的施工技术
2.1对道路桥梁的交叉地点进行选择
通常情况下，经过道路桥梁的平面交叉位置的车辆有三种形式的通行状态，直行、左转或者是右转，随后汇入到所选择的道路。所以，在这样的交叉位置通常会产生交通混乱的现象，这就体现了做好交叉口的规划设计工作的重要性。道路桥梁有关交叉的施工工程一行要根据公路的实际特点开展，比如公路的级别、对交通进行管理的方法、车辆允许通行量以及工程成本等，在确保该交叉口的交通不堵塞的情况下，将发生冲突的地方进行分散，从而开展工程。在某些特殊情况下，也可能会存在冲突区无法分散的情况，这种情况要根据管理的方式以及对交通进行管理的信号来对交叉口的设计进行安排。道路通常是以直线的方式存在在交叉口，实在无法避免必须选择曲线，要对曲线半径进行一定的控制。除此之外，道路要尽可能的平缓，并且符合相关技术要求。在对人行道进行设计的时候，要考虑此段道路的人流量和交通的管理方法，还要调查该地段的交通事故情况，以及发生交通事故的主要原因，这些都将为交叉工程提供一定的工程建设依据。并且，如果部分道路桥梁具有4个车道或者是以上，对其进行施工的时候要根据工作的实际情况对交叉位置进行一定的选定，如果是3级或者是4级这样的交通量较小的公路，除非是3级道路在交叉转弯地段具有较大的交通量，否则不需要过多的考虑其位置选择。
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2.2选定道路桥梁交叉口交通管理方法
在实际的道路桥梁施工的时候，通常是采用两种方式来对交叉工程进行施工，一种是主路优先，一种是信号优先，主路交叉适合使用在管理等级和功能具有非常大的区别或者是交通量非常大的T型路口，而信号交叉比较适合使用在交通量差不多大的两条公路等级相同的交叉口。不同的公路之间有着各方面的不同点，比如公路的主次以及公路的级别，一旦公路两个方向的交通量都高过600，这种情况下再使用主路优先的交叉方法则很大程度上会导致交通的堵塞，再严重的时候，交通量达到一定程度则甚至有可能导致交通事故的经常发生，这对疏导城市交通影响非常大，使城市的交通效率处于不利地位。如果主路的交通量特别高，那么即使这个时候的次路并没有很多的车辆，在主路交通的影响下，也是寸步难行，一旦有人想要应挤入主路车流，则很有可能导致交通事故的发生，从而使车内人员的人身安全受到威胁，信号优先的管理方式能够对车辆的行驶制定一些规则，但是其特点也会导致车辆行驶平均速度不得不慢下来，所以，应将信号优先的交叉口管理放在环形路口。
3道路桥梁交叉工程的施工工艺
首先做好施工前的准备，道路桥梁交叉工程施工之前，应当与当地的交通主管部门进行申请与协商，充分分析方案的可行性之后开展相关活动。在实际施工之前对现场进行充分的调研，了解现有的地上与地下管线、埋藏物等设施，从而提前与相关部门进行协商重要设施设备的保护方案。施工之前完善各个方面的手续，避免与地方民众或单位发生纠纷。结合施工方案做好施工技术交底，提前根据道路的需求制作警示标志，从而起到合理规划的作用，避免道路桥梁交叉点发生交通事故。
道路桥梁交叉工程施工工艺主要包含有施工交通警示标志安设、中央隔离设置以及路缘石的设置。施工开始之后及时将原有的交通标志、排水涵管以及便道填筑等设施清除。一般情况下，施工交通警示标识的安放不应嵌入到公路建筑的界限中，与路肩边缘保持至少25cm以上的距离，采用多柱式的标志牌进行设置。施工人员严格按照设计图纸开展施工放样工作，等待放样完成之后才能够进入现场开始开挖，埋设提前制作好的交通标识。隔离带拆除范围在30m左右，施工尽量选择行车低峰期进行，安排专人指挥隔离带拆除工作，选择汽车吊装与拖板车将其运送到特定的场地进行保管，运输距离设定在3km之内。
路基的填筑过程中应当结合土壤的含水量情况选择是否利用洒水车洒水，便道边坡采用人工的方式进行反铲修坡，对于边角位置和狭窄的局部区域则使用汽油平板进行人工夯实。排水管的涵管两侧应当设置有排水沟，才能够保证道路两旁排水通畅，以免影响到道路使用寿命。在填筑路基之前，在排水沟的位置预埋钢筋混凝土涵管，直径多为80cm，具体的埋设长度应当结合路基放坡坡脚进行设计。过程中应当安排专人进行指挥，涵管埋设工作完成之后分层回填土，土壤回填高度在焊管顶部50cm，之后应用机械进行振捣、压实，涵管两侧的填土则通过汽油平板夯实。针对地下水位较低的路段，路基结构底部使用三步石灰土，进行处理之前划分好作业区段，避免施工中相干扰。
全部施工工作结束之后还需要对该路段交叉口非改造部位进行还原处理，例如前期拆除的隔离带应当恢复、原有的交通标识标志按照地方规定进行安装和复原。如果道路桥梁交叉工程施工安排在冬季，其中混凝土工程也需要安排在次年3月份之后，做好技术准备和生产准备工作，加强工程的防护、保温与检修工作，才能够确保最终的工程质量。
4结语
综上所述，随着经济与科技的不断发展，建筑行业也在不断的发展，道路桥梁中交叉工程的施工质量影响着整个建筑行业的质量。本文对道路桥梁中交叉工程施工技术进行研究，希望能够提高道路桥梁中交叉工程施工技术，保证交通运输的安全性。
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论文作者:李鹏
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第23期
论文发表时间:2018/12/13
标签：道路论文; 桥梁论文; 工程论文; 公路论文; 交通量论文; 交通论文; 交叉口论文; 《建筑学研究前沿》2018年第23期论文;