枣庄市市中区市政园林服务中心 山东省枣庄市 277100
摘要：轨道交通作为现代化城市中重要的交通形式之一，其交通运营质量不仅影响着城市的交通环境，也直接影响城市居民的出行效率。因此，应不断优化轨道交通运输，提升轨道交通运输服务质量，提升轨道交通运输的运营效率，推动城市不断发展。所以对基于路网的城市轨道交通行车安全运输的研究具有特殊的价值和意义。
关键词：路网；城市轨道交通；行车；安全运输
1城市轨道交通线路以及路网的结构分析
针对于路网的一个基础构成单位，不管是多么复杂的路网都是需要通过多条简单的线路一同完成的，所以探究线路之间的有关性，主要是了解并且掌握路网结构的一个重要前提，同时也是对不同线路的特性以及作用进行了充分的了解。完全不同的线路一同构成了城市的轨道交通路网,与此同时不同的路网结构所表现出来的形态特点也是不同的。线路数量比较多的情况下，路网的复杂程度也是更多，其形态之间的差异性也是比较大，但是不管是哪种路网的形态都是可以表现出外向辐射扩散的基本形式，在向外部不断的进行扩散的过程中,线路的数量也是也来越少,并且整体结构上所表现出来的则是为稀疏状,然而位于城市轨道交通路网中心地带,交通线路的数量密度相对来说将会大幅度的进行提高，同时也将会出现三角形以及四边形等一些较为基础的网络结构特点。
2基于路网的城市轨道交通行车安全运输的影响因素
2.1人为因素
城市轨道交通路网的行车安全运输与许多人为因素有关，毫不夸张的说，人为因素是这三大因素中最至关重要的因素。轨道交通的各个环节都要依赖于高效、安全、可靠的个人操作，离不开人的控制与主导。工作人员不仅要操纵、控制和监督各设备的运行，还要与客观环境进行不断地交流协调。除了工作人员以外，乘客行为也是影响城市轨道交通行车安全运输的重要影响因素。所以相关部门必须对乘客做好宣传教育工作，规范乘客行为，避免安全事故的发生。
2.2道路因素
道路是城市轨道交通路网中的基础，良好的道路条件是确保城市轨道交通行车安全运输的前提。道路因素包括道路基础设施和交通管理现状。越复杂的路网结构，其受道路因素的影响越大。
3基于路网的城市轨道交通运输组织行车策略
3.1依据路网客流时间动态组织行车
工作人员应严格遵照路网实际客流时间来对行车进行动态化的规划组织，确保运输方案的可行性，具体如下：①降低使用列车对数。在保证满足实际客流量运输需求的前提下，控制对列车对数的应用，同时重视对列车停靠总站数与开行时间的适当调整，在保证运输服务质量能够满足相关要求的同时，实现对轨道交通运营效率的提升。在出现运输量增加的情况下，可以进行反向操作；②不断扩大发车时间间隔。应在降低使用列车对数后，针对应用列车的时间发车间隔时间进行调整，以便满足最低客流量运输需求；③合理利用短运输方式。通过对上述两种运输方案的比较可知，当前城市轨道交通运输方案还存在着一定的优化空间。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，在实际工作中，相关工作人员应重视对短列车运输方式的合理运用，确保降低对列车对数的应用量，同时保证将列车发出间隔时间控制在一定范围内，减少列车空载率，在保证轨道运输服务质量的同时，降低列车行驶过程中的额外损耗，保证列车安全运行。
3.2路网客流空间动态性的组织行车策略
这一种行车策略通常会被划分成区段性的动态运输组织行车策略、方向动态性组织行车策略这两个方面。其中区段动态性组织运输行车策略，所重点采取的行车策略是依据实际的现状情况所确定的，例如在客流量相对较大，同时区间段落的客流相差明显之时，可在客流量增加明显的区间段增加列车数，相较于全线列车的运行策略调整而言，此举不仅能够有效的提高对轨道交通运输效率的提升，还可实现对运营成本的大幅度削减，但需要注意的是采取此种组织行车策略会导致行车调度工作量的增加，轨道交通运营难度的升高。因而，在采取这一行车策略之时，应当尽可能的保障整体行车策略方案的科学、合理，最大程度的避免在列车行进的过程当中发生故障问题。
方向动态运输组织行车策略，重点是针对双向型、单向型的客流行车所采取的行车组织策略，若为双向型，那么由于往往双向间的客流数量相差不大，因而通常是针对轨道线路的实际客流量来安排相应的运力，便可实现对于城市轨道交通运输需求的有效满足，促使车辆的利用效率能够被最大程度的发挥出来。但是，在针对单向型客流采取组织行车策略之时，因为客流系数的不均匀，系数间的差距偏大，若想要确保单向线路的直线走向，那么对于路线的经济合理性也就无法做到有效的保障;并且，为了起到对整体线路运营合理性的保障，绝大多数情况下会采取上下行线路同等运力，但是若列车的客流量相对较小时，此时若仍然采取同等运力便会导致利用率不足，因而若出现此种类似情况时，便应当将列车的停靠站时间进行适当的调整，在确保运输服务质量的前提下，尽可能的缩减运行列车数量，进而达到对运力的最大化利用。
3.3采用放射式的换装线网运输组织行车策略
充分重视对放射式换装线往运输组织行车策略的应用。这种组织行车策略与城市结构之间的联系较为密切，在其实际应用中，需要相关工作人员能够明确城市结构与放射式环状网线之间可能存在的关联性，并通过加强这种关联性来满足城市居民的日常交通需求。因此，相关工作人员必须全面采集轨道交通中每条运输线路的历史数据，以便针对不同线路运输组织特点与性质进行准确的分析与评价。并参照相关数据库与分析模型，来实现对配套行车组织方案的科学制定，以便实现对放射式环状网络线路的有效控制，确保城市轨道交通列车能够安全稳定的运行。
3.4制定故障应急行车预案
相关工作人员还应重视对城市轨道交通紧急故障应急行车预案的制定，以便确保城市轨道交通在实际运行过程中出现故障问题或紧急事故时，能够及时采取有效措施解决问题，降低故障问题或紧急事故造成的危害，最大限度的确保轨道交通的稳定运行，避免因故障等对城市交通服务造成不利影响。特别是对于那些已经形成城市轨道交通网络系统来说，一旦其中某一条线路或是多条线路出现故障，工作人员就能够通过应用统一应急预案，来实现对故障问题的有效排除，并能够在第一时间将故障线路的客流导向其他正常线路，确保运输服务的高质量完成。需要注意的是，工作人员在制定故障应急行车预案时，应同时重视对相关子系统方案计划的合理制定，特别是对通信系统、列车门系统而言。工作人员应重视对通信系统故障应急预案与列车门故障应急预案的制定，以便确保在城市轨道交通出行故障问题时，相关子系统能够同时启动应急预案，最大限度的保障城市轨道交通的安全稳定运行，为现代化城市的快速发展奠定良好基础。
4结束语
综上所述，随着城市建设力度的不断加大，城市居住人口数量的增长幅度也较大，为城市交通环境造成了较大压力。在这种情况下，应确保城市轨道交通运输服务质量的提升，以便满足城市居民的交通需求，提高城市交通运输效率，为城市的可持续发展奠定交通基础。这就要求相关工作人员应重视对路网城市轨道交通运输组织行车策略的研究，充分发挥轨道运输的作用，促进城市轨道运输行业的发展。
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论文作者:宋军
论文发表刊物:《防护工程》2019年16期
论文发表时间:2019/12/16
标签：行车论文; 轨道交通论文; 路网论文; 城市论文; 组织论文; 列车论文; 策略论文; 《防护工程》2019年16期论文;