摘要：随着航道整治工程，作为一种新型的护岸技术，护岸类型包括仰斜块石混凝土+劈离块护面衡重式新建C型护岸（C1、C2、C3），灌注桩护岸（G1、G2）已成为现代航道整治的发展趋势，结合某航道护岸工程，对生态护岸技术进行了总结，并针对以不同的地基处理类型，对该航道整治工程方案开展了研究，提出了护岸技术的可行性及具体实施方式。
关键词：航道整治；现浇混凝土；护岸挡墙；施工技术
1、工程案例
工程位于某支线采用三级航道单线通航标准，航道水深≥3.2m，底宽≥25m，口宽≥40m，弯曲半径≥280m。原设计最低通航水位0.46m，整段航道不设纵坡，航道底高程统一为-2.74m。支线航道整治里程约3.632Km，起讫桩号：0K+000～3K+632，主要以护岸工程、土方疏浚等的施工及缺陷责任期缺陷修复，其中开挖土方约70.79万m³，新建护岸约7.474km，新建护岸踏步8个等。新建护岸共计7573.99m，护岸类型包括仰斜块石混凝土+劈离块护面衡重式新建C型护岸（C1、C2、C3），灌注桩护岸（G1、G2），配以不同的地基处理类型，共计11类。地基处理类型主要包括：碎石垫层、抛石基床、水泥搅拌排桩、松木桩、灌注桩及长板桩。
2、传统的挡墙结构形式
传统的挡墙结构一般以干砌石挡墙与浆砌石挡墙以及现浇混凝土挡墙等等，干砌石挡墙与浆砌石挡墙都有取材较便捷，施工单一，维护简单以及工程造价价廉等性能；但对石头平整度规格偏高，及其适合岸坡变形的能力不大，现浇混凝土挡墙结构便捷，施工简单，可适应周边复杂的地质，结构硬度性能，局部性能大，但是透水性偏差，适合岸坡变形性能偏弱。
3、现浇混凝土施工
3.1模板制作安装
1）模板制作
每队设一个模板加工场，每个加工场配一台圆盘锯、一台木工刨床，进行模板的集中制作加工。模板制作应考虑拆卸方便，不刮碰结构棱角；同时，为保证整体刚性，模板应有足够的强度和刚度，确保成型构件表观平整、棱角分明、线型顺直流畅。基础模板采用18mm的竹胶板，80*80mm方木作横竖楞，在现场按施工放样图下料制作。后先按图进行试拼装检查其精度，符合要求后运至现场安装。
2）模板安装
模板前后端面采用ф60钢管对拉固定，横向两侧用短钢管结合扣件斜向支撑。确保模板有足够稳定性，确保砼浇筑时模板不发生明显的变形，以保证砼外观尺寸符合设计和规范要求。
3.2混凝土浇筑
1）砼驳岸底板应根据设计强度要求预先做好砼配合比设计，报监理批准后方可使用。砼坍落度采用120～150mm，水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥，细骨料为中粗砂，粗骨料为5～31.5mm级配碎石，所用原材料须自检合格，报试验监理工程师签认后，才能投入使用。
2）砼原材料其重量允许偏差为：水泥±2%；粗、细骨料±3%；水、外加剂±2%；粗、细骨料的含泥量应严格控制，粗骨料的含泥量控制在小于1%，细骨料控制在小于2%。
3）砼拌制：采用拌合楼集中拌制砼，砼应搅拌均匀；对粗细骨料的含水率经常测定，根据含水率大小，及时进行调整砼用水量。
4）砼运输：采用砼搅拌车运输，经滑槽进入模板内，以防砼离析；
5）砼浇捣顺序及注意事项：浇筑混凝土前，应将模板内的木屑、泥水清除干净。砼应连续浇筑，砼尽量倒在靠近要浇筑的部位，并不得再次移动其位置，以免发生离析，并时振捣密实。使用插入式振捣器振捣，插入时要快插慢拔，插点呈梅花型布置，按顺序进行，不得遗漏，插点的间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，即小于50厘米，振捣时间以砼表面出现浮浆及不出现气泡、表面呈现平坦、泛浆、停止下沉为宜。
6）加强混凝土成品的养护，夏季应勤洒水，防止水份蒸发过快，冬季应采取必要的覆盖防冻措施。
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7）为加强底板砼与墙身结合面的抗剪强度，混凝土底板顶面应设置足够多的石笋（每延米2块，块石尺寸在0.3×0.3×0.3m～0.3×0.3×0.4m），嵌入石应分布均匀嵌入深度及露出高度均不小于10cm。
8）当砼强度未达到2.5MPa以前，人不得在已浇筑的结构上行走、运送工具。
9）现场砼浇筑时按段取3组试块，试块随机从搅拌机中取料，由专人制作，制作后送项目部标准养护室做好标识进行养护。
3.3.1现浇混凝土墙身
整体墙高度较高，成下宽上窄型，墙身采用的是C20块石混凝土，为施工方便，减少混凝土水化热，保证施工质量，减少施工过程中模板安装的危险性，C1和C2型护岸墙身分两次立模，分次浇筑的方案。C3型护岸挡墙高度较小，前后两个平台高差较大，采用一次立模板浇筑的方法。考虑到砼墙身尺寸较大，对模板的强度、刚度、稳定性要求均较高，砼墙身采用整体钢模板浇筑。模板采用对拉螺栓和槽钢支架支撑固定。
3.3.2下层墙身模板与底板的固定
底板混凝土浇筑完成后在墙身前后轴线外侧30cm处预埋倒“W”型构件，间距50cm，底层墙身模板安装时用钢筋将预埋件与模板焊接，与此同时对拉构件与模板对拉，防止模板位移变形。
3.3.3上层墙身模板与底板的固定
在上层墙身立模前，将墙前墙后土方回填至标高+0.4m，形成模板安装作业平台，方便施工。与下层墙身模板安装相类似，在下层墙身浇筑后，在上层墙前脚线外20cm处，在上层墙身后墙脚线30cm处，预埋倒“W”型构件，间距50cm上层墙身模板安装时用钢筋将预埋件与模板焊接，与此同时对拉构件与模板对拉，防止模板位移变形。
3.3.4模板安装
墙身迎水面、背水面模板与两头封头模板采用螺栓固定，螺栓间距从上到下每40cm一个，固定完成后采用对拉螺栓穿过前后模板进行对拉。迎水面与背水面模板采用对拉杆对拉固定，最下边一道是从直径100mmPVC排水管中穿过，其他都是预留对拉孔，在拉杆外加30cm的PVC管，混凝土浇筑完成后，所有的对拉杆件可拔出后循环使用。现场模板采用小型吊车及人工辅助安装，现浇砼墙身与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板。根据设计图上驳岸前沿线，在砼底板弹出墙身底部的前后边线，作为模板的底部控制线；同时用全站仪将驳岸前沿线测放在模板外侧的钢管架上，带线安装调整模板顶部口线。按编号(大模板应有编号，现场有组装平面图)、按顺序将模板吊至安装部位，用撬棍按墙脚线把模板调整到位。穿螺栓紧固校正时注意施工缝处连接处必须严密、牢固可靠，防止出现错台和漏浆现象。立模后测量工程师检查墙身前沿线、迎水面坡度和尺寸等，保证模板的平面位置与高度符合设计要求，报监理验收合格后浇筑砼。
3.3.5模板拆卸
在拟定拆模前，拆模时应小心谨慎，避免因拆模不当引起混凝土的损坏。不承重的侧模，在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下即可拆除，一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模。当墙身砼强度达到拆模要求后组织模板工进行模板拆除，墙身两侧封头模板及前后模板均设计装有轮式液压系统，拆模时首先启动千斤顶，将模板缓慢顶起，达到模板与墙体砼脱离的作用，然后通过滑轮系统将模板滑移至下一段墙身进行立模安装；拆模时首先拆除两侧封头模板，然后拆除前后墙身模板，拆除封头模板时，由于受场地限制，无法提供吊机工作场地，拟采用挖掘机配合人工的方法将封头模板滑移至下一段墙身处安装；迎水面与背水面模板外侧装有滑轮系统，且有墙身作为支撑，用葫芦牵引将两侧模板滑移至下一段墙身处进行安装。墙身模板如需大范围移动时，用吊机调离基坑，然后用车辆运输至新的工作面，再用吊机调至基坑底板上进行安装。
4、结束语
生态护岸技术在航道整治工程的应用，不仅能够起到抵御洪水的作用，生态护岸不仅是改善生活质量、提高人居环境的有效手段，也是构建和谐社会的重要举措。而且可以维护人们居住环境的可持续发展，这将有效地促进我国建设环境友好型社会。
参考文献
[1]《水运工程质量检验标准》（JTS 257－2008）
[2]《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS202-2-2011）
论文作者:干安庆
论文发表刊物:《基层建设》2017年5期
论文发表时间:2017/6/12
标签：模板论文; 护岸论文; 混凝土论文; 挡墙论文; 航道论文; 骨料论文; 底板论文; 《基层建设》2017年5期论文;