摘要：人为因素是影响地铁列车安全运行的重点，加强对人为因素的管理，能够切实保护乘客的生命安全，具有较高的实际意义。但在现阶段的地铁列车运行中，人为因素已由单方面的司机转化为安全员、调度员等多工作岗位，人为因素管理难度加大，如何科学的管理人为因素，成为管理人员普遍关注的问题，本文将以此为背景，对地铁列车运行中人为因素管理的若干问题进行讨论。
关键词：地铁列车；运行；安全管理；措施；分析
1导言
地铁已经成为城市交通重要组成部分加强地铁列车运行安全管理势在必行只有确保乘客人身生命财产安全，才能促进地铁交通的健康发展。影响地铁列车运行安全的人为因素有哪些强化地铁列车运行安全管理有什么重要意义，地铁列车运行安全如何消除人为因素的影响这些是目前需要亚待解决的问题。
2人为因素对地铁列车运行安全产生的影响
2.1地铁列车司机方面因素对列车运行安全的影响
列车司机是影响地铁列车运行安全的重要因素。目前，部分司机存在安全意识不强、业务素质较差等问题，导致其在应急事物处理、现场判断中存在失误，不能有效地控制突发事件，最终导致风险事件发生。同时，司机对自己的管理不严格，出现开车打盹、开车玩手机、未执行标准化操作等问题。随着地铁部门不断加强对司机日常工作行为的管理，司机在工作时间玩手机、打盹的比例大幅度下降，但依然时有发生。司机的麻痹大意，也会增加地铁列车运行中的安全风险。此外，司机在行驶过程中，未有效总结列车信号系统降级模式的行车经验，容易出现盲目操作的现象。目前，我国地铁列车基本实现了运行过程中的自动安全监控与完全驾驶，但是列车一旦出现信号系统降级的现象，司机只能依靠自己的操作完成驾驶。因此，司机如果未确认信号就盲目动车，也会导致风险事故的发生。
2.2其他岗位因素对列车运行安全的影响
1）行车调度指挥员。现阶段地铁调度指挥员岗位主要为电力调度、行车调度、环控调度三种。在列车运行中，列车调度的作用十分突出，以行车调度为例，行车调度工作的主要内容为订制每日列车运行的示意图，并组织、计划列车是实际发车时间，是列车稳定运行的关键。若行车调度在工作中出现偏差，会导致列车的发车时间不准确，最终引发事故。2）列车维修人员。列车维修人员在有关部门的指导下，负责列车的各种维修、检查工作，能进一步延长列车的运行寿命，保证行车安全。若维修人员在工作中出现偏差，会导致列车在运行过程中出现问题，最终演化为安全事故。
3加强地铁列车运行安全管理的必要性
地铁运行安全事故造成的原因包括多个方面其中人为因素造成的事故占据相当比重。城市地铁轨道交通不仅为市民提供安全便捷交通服务池为社会经济的文明建设带来重要发展动力。地铁列车运行安全水平高低标志城市轨道交通质量管理指数高低。地铁列车运行安全还关系人民生命财产安危、企业形象、国家和社会的稳定。
树立地铁列车运行安全意识是构建地铁运行安全网络的前提。随着社会经济和人民生活水平的提升她铁已成为城市市民重要交通工具。由于城市交通面临重重压力她铁的快捷性自然成为人们出门的首选。越来越多的市民选择地铁她铁自然成为城市交通的重要枢纽，人员密集程度会逐渐加大，确保地铁列车运行安全的责任自然也会相应增强。地铁企业只有树立良好安全意识真诚为市民提供贴心服务，才能增强企业竞争力。在企业获得较高经济效果的同时池能够保持地铁企业的可持续发展。
4消除地铁列车运行人为因素安全隐患的措施方法
消除地铁列车运行人为因素造成的安全隐患需要加强司机调度和地铁其他工作人员安全意识和避险处险技能的培养，建立健全安全管理制度，严格执行相关规范操作标准，强化内部监控确保列车运行安全万无一失。
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4.1完善安全运行制度，及时消除安全隐患
建立健全地铁列车运行安全管理制度这是地铁列车运行安全的最大保障。一是建立地铁列车安全运行管理制度，司机和调度人员岗位责任制，要形成安全工作人人有责的工作氛围。二是要建立严格的安全检查制度。相关管理人员针对关键环节、关键地段、关键人员进行安全检查和监督将安全检查和安全教育有机结合。三是要建立安全事件分析制度。对历史安全事故进行分析从强调人的因素入手对事故中制度缺失、操作不当和人为失误等方面吸取教训。四是建立司机、调度和车站三者联控制度通过自控互控实现三者有机结合，提升安全事故予页防处置能力。
4.2加大司机培训力度，提升司机综合素质
地铁列车司机是一个特殊的岗位不仅需要具备极强的安全意识还需要有精湛的操作技术和稳定的心理素质。加强地铁列车司机培训力度，提升司机综合素质，减少和避免列车运行安全事故的发生。
2011年9月27日，上海地铁10号线发生列车追尾事故，共造成271名伤员就诊脚人住院治疗，未造成人员死亡。事故原因也是人为原因造成的。因为新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度产吉果发生了追尾事故。这个案例中，司机不按照规定时速行驶，还间断了燎望，面对紧急情况操作上出现严重失误，当然对事故负有主要责任。由此可见，司机安全意识专业技能培训至关重要。
4.3加强司机调度监控，消除不良因素制约
加强司机调度监控，对有效消除地铁列车运行安全隐患。首先要对司机进行系统监控，地铁系统内部监控设备对司机操作过程进行实时监控，地铁无线通信监听司机与调度联系信号，中央信号中心实时反映司机和列车动态。对重点环节要提高监控力度，实时发出警示提醒，对重点人员的不良因素及时给予通报和纠正对提升司机综合素质有一定帮助。其次对调度中心相关管理人员的监控，地铁部门领导要通过视察暗访等方式对调度中心相关工作人员进行监督管理，发现问题及时解决确保调度中心不出现人为责任事故。
4.4强化地铁安检措施，防止人为袭击破坏
强化地铁安检措施，严禁乘客携带危险品乘车，将人为袭击破坏隐患消除在车站之外，这是地铁安检工作的最基本目标。地铁人员密度很大，由于处于密闭空间，一旦出现人为纵火爆炸等事件必定会给乘客造成巨大损失。特别是当前反恐紧要关口打击恐怖袭击分子的嚣张气焰，已经成为地铁部门消除安全隐患的重要政治任务。因此她铁车站要加强安检工作从真落实好安检工作的每一个细节。
地铁部门要制定操作性极强的安全事故应急预案并对地铁工作人员进行专业救援培训。在事故发生时能够以最快的速度启动应急预案迅速展开救援硫通乘客安全撤离通道稳妥安置伤员。要与公安、武警等部门形成联动事故发生时能够获得最快捷有效援助。
5结论
总体来说，我国铁路的发展飞速前进，铁路通信工程的建设也取得了不小的发展，铁路通信工程中，光纤接入网技术是整个工程的核心，并且有着重要的地位，市场化的需求也推动光纤技术快速发展，在光纤技术发展的同时还要注重其质量问题，减少质量问题带来不必要的麻烦，使铁路通信工程朝着更好的方向发展。
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论文作者:何辉
论文发表刊物:《基层建设》2017年第20期
论文发表时间:2017/11/6
标签：列车论文; 地铁论文; 司机论文; 人为因素论文; 事故论文; 安检论文; 安全事故论文; 《基层建设》2017年第20期论文;