中国石油宁夏销售公司仓储分公司 宁夏银川市 750011
摘要：作为央企，在国内成品油市场供应方面起到了应有的主导作用。保证市场供应、满足社会需求、支持经济发展、维护市场价格稳定、保持产品质量可靠和支持国家油品质量快速提高方面，都是无可置疑的正能量担当，称得起是“国家经济的柱石”。
关键词：油品；质量；数量；管理
作为地市公司，既要接受总部强有力的管理，还要接受国家和地方政府各部门的监督，面对激烈残酷的市场竞争，我们坚持依靠严格完善的制度、标准的流程和严密的管理措施，比较先进的管理与技术手段，依靠具有较高素质和严明纪律的员工队伍，起到了中流砥柱的作用。我从质量管理和数量管理两方面，把我们需要格外注意的细节问题说明下：
一、质量方面：
车用汽柴油在储、运、销、选择和使用当中需要注意的事项：
1.向各种容器灌装汽柴油时，严格按安全容量灌装，要留出5％～７％的气体空间以防油品体积膨胀或收缩。
2.严格执行有关的操作规程，在储、运、装、卸、量、加油过程中，严防水分、杂质及其他油品混入。
3.严防过期油品售出。汽柴油保质期三个月、润滑油、脂保质期六个月；要注意储存油品的质量变化，油库、加油站经营油品要做到“先进先出”。
4、各类油品容器均不可敞口存放，以防轻组分挥发和氧化变质导致油品品质下降。轻组分挥发过多会导致密度和粘度增大、品质降低、尤其是启动性能变差。
5、车用汽油中如含锰，需要避光，否则容易变质。
有些汽油采用金属锰的有机化合物作为抗爆剂，但是这种汽油有个特点，见光就变色，效能就下降，所以这种汽油需要避光。
6、规定的加油站清罐周期是3~5年，多年未清理的油罐在卸油以后需要静置20~30分钟，否则容易将罐底的杂质随油加出。
7、按规定期限测量罐底水高并及时切水。油品在罐内储存的过程中，会有少量水分逐渐沉降到罐底，在特殊情况下比如大雨天、洪水等等也会造成罐内积水达到一定高度。
8.严禁人为取掉过滤网。在加油工艺系统中，从油罐内的进油管道底阀、加油机的油气分离器进油口、加油枪到大型车辆油箱口，都设置有过滤网，尤其是加油机的精滤装置要按规定周期和标准进行清洗和更换，以阻止杂质进入工艺系统或车辆油箱造成危害。但在冬季，温度低于柴油的冷滤点时柴油中的重质成分会析出，容易糊住加油系统的滤网，使得加油不畅甚至加不出油，此时也不可取掉滤网加油。
9、严防混油，包括卸车混油、加错油混油、油罐车换装之前不清洗油罐、回罐油等等。至于卸车混油的原因，一律是操作人员违反操作规程引起的，规程要求的是首先核对填写单据，其次按单据逐项核对品种、罐号等要素后再连接胶管、开启阀门卸油。
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二、数量方面：
一直以来，大宗液体产品的准确计量与交接就是一个始终无法达到令人满意程度的问题。从理论上来说，所谓的“真值”本来就是一个可以无限趋近，但是永远无法达到的标准值，一定程度上也可以说，这个“真值”事实上并不存在。我认为在这个问题上，应该也有空间和手段去更加精细化地管理。
我们自己的加油站是否在销售的时候出过计量问题呢？答案是：一定有！但是概率很低、次数很少。具体情况是这样的：
1、确实由于加油机的计量系统出问题而造成。
加油机由技术监督局每半年检定一次，应该不会出现计量精度问题，但是任何事物都有例外：
（1）底阀密封不严，造成上一次加完油后管道内的油流回油罐，管道空了一部分，下一次加油时没有发现，一开油枪即喷气，而计量器无法区分流过去的是液体还是气体，一律当做液体计量并显示出来，从而显示的量比实际加出的油多。但是这种情况极少出现，一套系统（从底阀、管道、加油机到加油枪）三五年出现一次这样的情况算正常水平。我们使用的是铜质的双门底阀，等于是串联了两层阀盘，一层封不严还有另一层起作用，不容易出现问题。底阀封不严或者卡住的原因：一是安装垂直度不够，影响阀盘上下运动；二是油里的杂质垫在了阀盘和阀座之间；三是铜质的阀盘和阀座因为腐蚀和磨损的原因而结合不紧密。
（2）管道及加油机的液压系统出现裂缝、砂眼等，加油时有气体进入加油机的计量系统。但是这个可能性更低，一套系统十年也不见得能出一次这样的情况。
（3）油气分离器故障，不能分离油品中的气体，导致计量不准。但是油品当中的气体是极少的，对计量结果的影响很不明显。而且油气分离器也是很不容易出现这一类故障的。
（4）计量器的精度出现问题。这个可能性也接近于零，因为政府部门每半年对其检定一次，而且打了铅封，想动手脚都没招。
（5）供电电压不稳，或者静电干扰，导致加油机电脑或显示系统出错。这个可能性有，但是也很少。供电电压不稳过去容易出现在偏远地区，现在极少了；至于静电干扰则不会存在于加油机上，因为加油机都是做了良好的接地的。
所以，不论从加油系统的故障分析方面还是从计量纠纷的归纳分析方面来看，数量纠纷大多数都是顾客的误解和臆测造成的。
综上所述，基本就是硬件方面出现的问题对计量交接结果所产生的影响，如果在这些方面投入大量的资源去加以改善，那么一定有效果，但却不能解决根本问题，也就是我前面所说的“过于追求极致，则是不划算的”，原因就是这些因素；当遇到数量纠纷的时候，首先一定要先用标准计量容器对加油机的计量精度做一下自我检定，先排除设备故障的可能性，然后再做其他方面的排查和协调。
这些情况的存在，部分原因是我们企业甚至是我们行业本身存在着问题和不足，有些事情确实做的不够完善，留下了一些隐患和漏洞，需要继续加强管理；但是相当一部分原因要归结于我们这个市场生态不够理想。一是行业内存在那么一些害群之马，败坏了行业形象；二是目前汽车普及了，可是相应的车辆用油知识，还远远没有普及，导致广大消费者当中各种误解、猜测、各种半真半假的“伪专家”、甚至是让人难辨真假的谣言等等，都能大行其道。想要改善这一状况，一是需要政府相关部门拿出力度和权威来，做一些实事，打击害群之马、澄清一些是非；二是我们企业应该和媒体一起，担负起相应的社会责任，把普及油品使用的相关知识这一工作能够全面而又持久地开展起来，尤其是针对消费者关注和容易误解的问题，有的放矢地进行对外宣传和纠正。如此双管齐下，持续上那么两三年，成品油市场的生态环境一定会有大的改观。
论文作者:王建文
论文发表刊物:《防护工程》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/27
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