摘要：过渡段路桥路基形变问题预处理测试研究是建设工程中最容易出现的一项问题。在建设工程中，铁路公路路桥路基过渡工程是建设工程中的重点、难点工程，稍有不慎就容易出现失误。铁路公路路桥路基过渡工程中包含了对刚性桥台和柔性路基的共同建设。施工人员不仅要面对不同的施工项目，还要面对刚性程度不一的施工内容。如果对这些施工内容采取同一种施工手段，就极其容易出现形变等问题。铁路公路建设工程中的路桥路基过渡建设又是重中之重，它是整个建设工程的基础建筑，起到保障工程质量的作用。所以一旦路桥路基过渡段产生形变问题，那么对工程进度和工程经济效益都会产生很大的影响。笔者将在本文中浅议过渡段路桥路基形变问题与处理措施。
关键词：过渡段；路桥；路基形变问题；处理措施
引言
随着我国社会经济的高速发展，我国公路建设工程数量也随之增多。面对着大基数的公路建设数量，工程质量便成为了公众普遍关心的问题之一。我国公路桥梁工程建设有一段时间的起步阶段。相较于其他国家而言，我国铁路公路桥梁建设工程起步晚，这是由于科学技术发展的滞后，所以导致我国公路桥梁工程建设的理论水平和技术手段要逊色于部分发达国家。但自从我国科学技术得到飞速发展之后，公路桥梁工程建设的理论知识和技术手段也进入了高速发展的阶段。但值得注意的是高速发展和数量增加必然会伴随着质量问题，例如我国私家车的数量飞速发展，而一些年岁较长的公路承载量已经无法适应现代汽车的拥有量。
一、浅议过渡段路桥路基形变问题
1、过渡段路桥的沉降现象
沉降现象确实是我国铁路公路桥梁工程建设比较容易发生的一个问题。过渡段路桥路基指的是每一段铁路的桥梁连接处，由于铁路连接处材质的刚性与桥梁材质刚性不同，所以处于连接处的路桥路基也面临着很严峻的问题。在相同承载量的汽车经过过渡段路桥路基时，由于刚性不同的问题，所以较容易对过渡段路桥路基的薄弱部分造成沉降现象。而这种沉降现象通常指的是不均匀分布的沉降现象，尤其多发于年岁较长的路段。这是由于这些路段在建设时，我国社会还没有这么发达的铁路交通，每一辆火车所承载的重量也达不到现在这种程度。时间长了，不均匀沉降现象就会更加严重，形成一些高低不平的低洼。而这些低洼沉降到一定程度之后，汽车在公路上行驶时就会产生跳车现象等较危险的后果，火车则会造成更大的影响。尤其是传统道路建设采取的是填充料，然后通过压路机进行压实的建设手法。但是填充料具有一定的伸缩性和空间性，所以传统公路建设的地下部分一定有很大的空隙。当地上负荷压力达到一定程度之后，地下的空隙就会被继续压实，在地表形成低洼。这种地下变化是导致地表低洼的主要原因，也是导致过渡段路桥路基沉降的主要原因。
2、过渡段路桥路基形变问题
相对于过渡段路桥的建设材料而言，路基的建设材料基本采用的是耐用性好，刚性大的建筑材料。那么最终导致过渡段路基出现形变问题的原因主要指的是对内部材料的压实工作没有做到位。在上文中提到过渡段路桥出现沉降问题，是因为填充料之间存在很多空隙，当路面上的压力负荷增大时，填充料之间的空隙就会被继续压实，产生沉降现象。而过渡段路基的填充材料都是一些强度大的材料，与过渡段路桥的填充物特性恰好相反，但是路基阶段却也是由于没有压实所以造成了形变现象。当路基填充物的刚性强度大十现存的压实技术就没有办法对路基的填充物进行充分压实。选择坚固且刚性大的填充物的目的在于保证路基的质量能够支撑整段工程建设。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但也给填充物压实工作带来了一定难度，经常会出现压实效果达不到预期目标的现象。而过渡段路基工程建设需要消耗很多的资源，部分施工单位为了保证自己的经济收益，就对过渡段路基建设敷衍了事。这也是造成过渡段路基形变现象的原因之一。
二、浅议过渡段路桥路基问题的处理措施
1、合理设计过渡段路桥路基建设方案
由于铁路公路和桥梁的刚性程度是不同的，所以处于过渡段的路桥路基建设也要根据实际情况来产生变化。例如在选择过渡段路桥建设的填充物时，要充分结合所处地段地基类型来进行选择。只有当填充材料以地基类型为标准，并且面对刚性不同的建设路段时，采取不同的压实手段。这样才能保证过渡段路桥路基建设的稳定性和耐用性。对于过渡段路桥路基的建设必须满足我国铁路公路压力负荷标准，在实现刚度由强到弱的过渡变化时，必须要考虑到沉降问题。在能够承担公路和桥梁自重的前提下，最大限度地承担来往车辆的负荷压力，是过渡段路桥路基建设的必备使命。上述内容必须要在设计方案中有所体现，只有做好前期工作才能保证后期的施工质量。而一些土木合成材料已经成为过渡段路桥路基工程建设常用的填充材料，其具有刚性弱、空隙小、承载力高等优点。
2、合理控制过渡段路桥路基形变问题
控制公路铁路过渡段路桥路基形变问题的主要方式是要在保证路基能够支撑自重的情况下，最大限度的支撑来往车辆的压力负荷。所以如何保证路基的刚性程度，同时保证地表不产生沉降现象，就是控制路基形变问题的关键。实际上，过渡段路桥路基的形变问题是整个过渡段工程建设相互影响的现象。一旦路基出现形变问题，整个路面产生沉降现象的概率就会被大大增加。所以以控制路基形变问题，已经成为解决过渡段路桥路基沉降问题的源头。在合理形变范围内的沉降问题对整个公路建设不会产生危害，通过改进公路与桥梁交接处的填充方式，可以有效地控制路基形变问题。铁路工程则可以通过增加搭板长度和强度的方式来控制地表的沉降范围。同时做好防水、排水工作，避免在阴雨天气中由于渗水问题导致地基遭到破坏，要保证地基附近的填充材料是干燥的。也可以通过经常性的换土作业和深层搅拌的技术来加强地基的坚固性。
结束语
在本文中，笔者主要从我国铁路公路的角度简单的叙述了过渡段路桥路基变形问题以及相应的解决措施。各施工单位要充分意识到过渡段路桥路基工程建设的重要性。它保证了整个道路或桥梁的施工质量，保证了社会公众的人身财产安全。实际上，目前我国并没有对过渡段路桥路基变形问题的解决方式产生一个统一而权威的标准。能够影响过渡段路桥路基的客观因素有很多，所以目前施工单位能做的就是最大限度的控制过渡段路桥路基的沉降问题和变形问题。而一切的解决措施也要根据实际情况来决定，各施工单位要根据施工人员的资历和实践经验进行分配，保证每一个工程中都会有实践经验丰富的技术人员的存在。在解决过渡段路桥路基问题时，要将沉降问题作为重点问题进行解决。
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论文作者:夏新
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/13
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