摘要：铁路运输是我国交通运输业的重要组成部分。随着铁路运输任务的逐步增加，铁路运输企业车辆设备故障的概率也在增加，铁路车辆的安全性和稳定性也在提高运行过程中的重要因素，铁路车辆各种设备的稳定运行是保证铁路车辆系统正常运行的前提。铁路车辆在长期使用过程中会出现老化、损坏等问题，这对车辆的使用水平有很大的影响。本文对铁路货车检修质量特性分析及过程质量控制进行探讨。
关键词：铁路货车；检修；质量特性
一、铁路货车常见质量问题
1、形变
变形是指货车某部分几何形状在荷载作用下发生变化，导致性能下降或性能损失的问题。产品的变形与货运列车零部件的载荷、使用时间、使用环境、零部件的材质都有关系，故障一般都会产生变质故障。一般情况下，很多零件的变形是永久性的，其中大部分发生在外力较大或容易受外力影响的部分，如车身的各种梁柱、墙板、地板、挂钩缓冲装置零件、弹簧等零件。
2、疲劳裂损
疲劳裂纹是指汽车零部件在外部载荷的持续作用下产生裂纹，裂纹不断扩展，导致零部件的技术性能恶化或失效。一般与货运列车的运行距离、材料、负荷大小、列车的质量、运行速度有关。疲劳裂纹损伤包括裂缝和裂缝发展和断裂，疲劳裂纹损伤通常出现在压力，严重的压力，和本身缺陷或部分由交变负荷、生产过程的投入大量的高强度材料，提高列车的结构，采用新的制造和维护过程中，火车的疲劳裂纹损伤现象已显著提高。
3、磨耗
磨损是指由于摩擦而造成的损失，主要表现在零件表面容易发生摩擦，使摩擦的状态、尺寸、材料等发生变化，使其技术性能降低、失效。磨耗一般与货车行驶里程、各部件材料、负荷大小、行驶速度、线路截面等有关。磨损分为摩擦磨损和异常摩擦磨损两类。
4、变质
变质是指零部件的结构和性能发生不可逆的变化，油脂和外部介质经过卡车零部件的化学反应，导致零部件的技术性能下降或出现完全失效的问题。变质问题一般与卡车的使用时间、运输的货物类型和使用卡车的环境有关。如金属部件的腐蚀、油脂材料的劣化、合成材料如橡胶、高分子材料的老化等都属于变质。
5、铁路货车车轮的踏面裂纹
车轮是货车运行的关键。在轮子的长期使用过程中，也会导致一些故障问题。货车车轮在运行或滑动过程中，车轮顶面会产生摩擦热，热能迅速流失。车轮踏面有两种主要类型的裂纹。一种是胎面加热后迅速冷却形成的硬化层。本质上，热裂纹结构发生了变化。另一种是刹车加热导致胎面金属表面膨胀产生的裂纹。该裂纹不会引起车轮结构的任何变化，其膨胀效应在塑性变形后会消失。因此，第一类裂纹造成的损伤相对严重，而第二类裂纹造成的损伤相对较小。
二、铁路货车检修质量特性分析
1、检修质量特性分类
在卡车维修的各种质量特征中，根据对产品质量的影响程度、作用大小，质量特征可分为关键质量特征、重要质量特征、一般质量特征。其中，关键质量特性，是指对产品质量有关键影响，重要的质量特性，是指对产品质量有重要影响，和一般质量特性是指产生轻微影响产品质量。区别的标准是对产品质量的影响。
2、确定重点质量特性监控点
监测点的设置是选择一些质量特征作为关键的监测对象，以保证车辆维修质量的过程。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如何设置监测点是维修过程中的关键内容，也是验收质量控制的依据，监测点能否作为验收质量的依据，检查质量验收也具有重要意义。在维修过程中应科学合理地设置监测点。建立监测点的总体思路是根据质量特点确定监测点，根据可测性确定维修过程。也就是说，当质量特征形成后，在维护过程中可以逐个判断可测试性，在前一过程中可以设置不能测试的监测点。如果可以进行测试，可以将监控点移回产品维护的最后阶段。如果将监控点向后移动，则可以检测到在维护过程中由于外部影响而导致的该特性的可能变化。如果监控位置在前面，后续的变化无法识别，可能导致不合格产品流出。另外，由于验收是对整个产品质量负责的，所以验收工作的性质也决定了监测点应该向后移动。当然，质量特征可以检测出来，主要取决于技术设备、维修手段等因素，随着维修技术和维修手段的不断改进，质量特征的可检测性越来越高。
三、提高铁路货车检修质量的策略
第一，卡车车轮常见故障的预防措施。铁路货车车轮故障是目前铁路货车普遍存在的问题，也是货车安全运行的重要原因。在这种情况下，为了减少货车车轮故障，有必要加强车辆车轮的保养。其一，加强对车轮部件的维修，维修人员要定期检查车轮部件的质量，一旦发现车轮部件磨损、开裂等情况，应及时更换，以提高车轮的安全性。车轮维修人员对货车车轮进行集中控制风试验，在列车检查过程中加强编组列车的风试验，检查货车各车轮的尺寸，确保车轮正常。其二，改善铁路货车运行条件。铁路货车的正常运行状态也是货车维护的关键。要严格执行货车运行标准，严格分组管理，改善货车运行状况。只有这样才能保证货车的安全运行。其三，检查铁路货车车轮的常见故障，如胎面拆离断层，主要根据产生的振动轮找到滑脱断层行事，一旦出现，踏面剥离的现象，应及时检查剥离，衡量踏面剥离的长度，如果长度超过限制，汽车修理，更换轴。同时，要不断提高车轮、制动蹄、轨道材料的综合性能，保持铁路货车车轮结构与车轮制动系统之间的稳定性。
第二，车身焊接的修理和保养。车身的车体钢结构在使用过程中，容易出现裂纹等问题过度，过度腐蚀和磨损，维修过程通常是采用焊接修复的方式，但由于一些身体的材料是铝合金，铝合金比碳钢材料的熔点低、热导率和电导率高，热收缩，所以焊接时容易出现问题，比如产生裂纹、气孔等缺陷，焊接时的变形问题突出、焊接时导致铝合金材料的强度下降，而且焊接的时候还可能会出现由于机械碰损所造成凹坑、漏洞。所以在进行焊接修复的时候，首先要将车体已经损坏的部分进行挖除，使用铝板材搭接后，使用焊接专用的拉铆钉铆接方法补强，对于破损比较严重的，还可以更换板材增设铆接磨耗板、补强板等方式对车体进行修复。
第三，型材更换。为了进一步提高运输能力，运输企业更换了设备，提高了货车的运输能力。但由于使用时间长，在使用过程中负荷大，卡车设备出现变形和断裂。但由于有的货车采用的型材不适合修补，如铝合金型材不适宜进行焊修和截换只能更换型材，成本较高。所以在生产过程中可以加强对型材的变更，选择通用性较强的型材，并且对型材的强度进行提升，比如可以考虑使用不锈钢冷弯型材对铝合金型材进行替代。
第四，牵引杆检修。随着货车运行速度的增加和列车周转率的增加，车辆的载重和牵引吨位不断增加，列车的纵向冲击也呈非线性。减少列车纵向为了提高重载列车的质量，RFC牵引杆可用于重载运输列车。该牵引杆结构强度高，耐磨性好，转动灵活，可减少车辆之间的纵向力，改善纵向动力学性能。但是牵引杆在使用过程中也会出现较多问题，当前由于牵引杆的使用范围不广泛，也没有专业的检修，牵引杆厂家需要加强研究，研制出牵引杆专用检修、检查流水线以及专用的工装设备，及时对牵引杆进行检修和维护。
结束语
综上所述，铁路货车是主要的运输工具。随着我国铁路运输业的不断发展，越来越多的货车投入使用。货车在使用过程中出现故障的概率增加，尤其是各种硬件设备的故障，将严重影响铁路车辆设备的运行水平。铁路车辆操作期间，应高度重视维护车辆卡车修理设备维修过程质量特征进行了分析，和混凝土修复质量的改进内容，并根据质量检验的内容，加强接受维修过程管理，提高系统的维护，提高维修人员的综合能力。
参考文献：
[1]黄焕宁.铁路货车检修质量特性分析及验收质量控制[J].铁道技术监督，2013，（09）.
[2]曹磊.铁路货车检修质量特性分析及验收质量控制[J].工程技术：引文版，2016，（72）.
论文作者:孙雷,姜永龙
论文发表刊物:《基层建设》2019年第24期
论文发表时间:2019/11/15
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