摘要：随着人们生活水平的提高和我过航空业的迅速发展，越来越多的人出行选择乘坐飞机出行，造成空中客流量每年都在呈增长的趋势。所以为了保证空中交通的安全，必须加强空中交通管制。航空飞机其中就最容易受到无线电的干扰，所以在空中交通管制中一定要注重无线电干扰这一方面，对于无线电进行全面的监测，提出处理方案进行研究，保障空中交通的安全。本文对无线电进行一个简单的介绍，对于空中交通管制中无线电的干扰情况进行一个详细的分析，对于监测结果谈讨一些处理方案，希望对我国加强空中交通管制工作提供帮助。
关键词：空中交通管制；无线电干扰；对策研究
1什么是空管以及与无线电干扰的关系
空管的全称是空中交通管制，那空中交通管制是什么意思呢？又是怎么进行工作的呢？空中交通管制工作就是通过雷达以及一些通信技术，对空中飞机的运行进行全方位的监测。其中从飞机的起飞，到飞机的航线以及飞机的降落等一切问题进行实时的监测，保证飞机的安全。但是目前空中交通管理工作很容易受到无线电的干扰，即便是每个地区都采用了不用的无线电波段，但还是很容易受到无线电的干扰。一旦无线电的干扰很严重，空中交通管制工作也就将失去了作用，对于飞机无法进行实时的监测位置以及飞机状况，很容易导致事故的发生。所以在空中交通管制中，一定要把无线电干扰情况放在第一位，及时寻找更有效防止无线电干扰的方案。
2空管无线电干扰的类型简析
空中交通管制就是通过发送信号和接收信号来判断飞机所在的位置以及其它各种情况。在产生信号的同时不仅会产生有用信号也会产生一些无用的信号，无用的信号会对有用信号传输过程中产生一定的干扰，会造交通空中管制产生一定的影响，对飞机的空中安全造成一定的影响，但是目前无线电干扰的情况一直没有很有效的解决方案，无线电的干扰目前主要分为以下几个方面。
2.1无线电干扰中的交调干扰
交调干扰用比较简单的话来说就是接受设备在接收有用信号的同时也会接收一些无用的信号，两种信号同时接收会对分析结果产生一定的影响，交调干扰是无线电干扰中是比较强的一种干扰方式。在一般情况下，接收设备在接收信号前会对信号进行过滤，把无用信号过滤出去，只保留有用信号。但是在相同时间段，相同适用于音频调制的无线电信号会出现相应设备的选择端，会出现高频信号输入的情况，这种干扰信号是很难进行过滤掉的，并且会产生无线电传输阻碍，影响正常的无线电传输工作。
2.2无线电干扰中的互调干扰
在无线电接收设备在接收信号时，一旦无线电的前段电路发生问题，不管是有用信号还是无用信号都会进行接收。不同频率的信号同时进入接收设备，会产生不同的的频率波段，这种现象叫做混频现象，这种问题是很难进行解决的，同时还会对有用信号产生干扰，破坏其完整性，对于监测结果也会产生一定的影响。无线电中的互调干扰是一种比较常见的干扰之一，同时也很难进行解决。
2.3无线电干扰中的副波道干扰
副波道干扰和其它干扰方式有所不同，副波道干扰是因为外界原因所产生的无线电干扰，副波道干扰不仅对有用信号的传输有促进作用，对无用信号的传输同样也有促进作用。所以副波段干扰也同样需要去进行重视，减少副波段的干扰。
3空中管制面对无线电干扰的监测方法
在出现无线电干扰情况时，一定要先查明情况，找到事物发生的本质原因。同时根据此原因找到解决无线电干扰更有效的监测方法。多创新出新的解决办法，对监测设备也要定期的更新换代，以达到一定程度上降低无线电的干扰，尽量避免无线电的干扰和增加飞机的安全感。
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3.1空中管制中的干扰方法
在空中交通管制过程中，信号的通信过程中，一旦超短波通信被破坏，就会使短波频率信号进行传输，同时不免还有很多无用的信号进行传输。一旦能通过音频处理的高频信号，就会出现在收信息上，所以目前我们一定要找到几种更有效的空中交通管制方法，来避免无线电干扰的情况。
3.2空中管制的监测方法
机场的工作人员将机场的各个情况进行统一的汇总，对于产生干扰的无线电信号进行查明情况，尽量把每一个干扰信号都查清楚是从哪里产生的，寻找干扰源。通过某种方式，改变干扰信号的频率，降低信号的干扰。从中我们可以看出要想降低无线电信号的干扰必须从根源上解决问题，第一步就是要找到这些干扰信号的发射源。在寻找无线电干扰信号前我们一定要清楚的知道该信号的频率波段，该技术使用了挥频技术，只有确定了信号的频率波段才能更有效更快的寻找该信号的发射源。在寻找无线电干扰信号的过程中也需要运用测向和测距技术，来判断该信号源距离自己的方位和距离，找到该信号的发射源。通过对空中交通管制的监测，营造一个安全的航空环境。
在空中管制监测中，工作人员必须时时刻刻对无线电信号进行监测，对于监测到的无线电干扰信号要及时的寻找信号源。有时候无线电干扰信号会对有用信号产生一定的干扰，所以对有用信号的干扰情况一定要及时查明。在找到干扰信号的产生源后一定要从根本上解决问题，查明干扰信号产生的原因，及时的关闭无线电干扰信号的发出设备。在空中管制过程中无线电干扰信号的产生是在所难免的，所以我们要提前做好应对措施，不能等出现问题了再去解决，实时的进行全方位的监测，确保航空航天的安全。
4空管无线电干扰的应对措施
空管无线电干扰的应对措施中第一条就是要严格按照国家规定的标准甚至于要高于国家的标准，不能因为成本或者是其它问题而降低无线电信号监测的标准。第二点就是要加强工作人员对于无线电干扰信号产生危害的了解，加强工作人员的责任心，让他们认识到空中交通管制对于无线电监测的重要性。需要工作人员们时时刻刻的对无线电信号进行监测，及时的进行处理。第三就是要对无线电信号的监测设备进行及时的更新换代，随着时间的推移，一定会产生更多频率波段的干扰信号，对于旧的监察设备已经无法识别该信号，所以一定要及时的更新无线电信号的监测设备。对于无线电信号的普查也要加大力度和加大次数，营造良好的无线电信号环境。同时一定要加强无线电干扰比较严重第五的监察，加大该地区的普查力度，一定要有选择性有目标的进行空中管制。不能都靠一种方法进行对待，要根据实际情况确立不同的空中交通管制方案。对于主要的信号干扰一定要加强重视同时也要对新信号进行分析。加强各部门的合作，增加工作的效率，加大管理力度。只有加大管理力度以及详细对干扰信号进行了解才能尽可能减少干扰信号带来的影响，保证空中交通管制工作顺利进行。
5结束语
为了营造安全的航空环境，在空中交通管制通信中一定要营造良好的无线电信号环境，减少无线电干扰信号的产生，加大无线电监测的力度。因为无线电干扰信号是无法进行杜绝的，所以我们要尽量减少无线电干扰信号对有用信号产生的干扰，对于无线电干扰信号的种类以及产生原因都要有一个细致的了解。另外为了降低干扰信号产生的危害，在空中管制监测中一定要严格按照国家规定的标准，对于监测无线电干扰信号的设备也需要及时的更新换代，以便发现一些原来没有的信号频率波段，加大普查力度和普查次数，确保空中管制顺利进行，确保我国航空的安全。
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论文作者:朱阁
论文发表刊物:《基层建设》2019年第26期
论文发表时间:2019/12/18
标签：干扰论文; 无线电论文; 信号论文; 管制论文; 电信号论文; 交通论文; 情况论文; 《基层建设》2019年第26期论文;