摘要：以汽车零部件制造车间生产物流为研究对象，在智能造船背景下，分析我国船厂汽车零部件制造车间数字化物流现状及发展趋势。结合我国现行零部件制造车间生产物流标准现状，提出车间数字化物流标准需求，为数字化车间建立奠定一定基础。
关键词：汽车物流企业；零部件；配送绩效
引言
目前，汽车市场已经从公司之间的竞争转向供应链之间的竞争。由于汽车制造工艺复杂且配件众多，单个公司不可能完成整个汽车制造过程。这是一个真正的全球合作供应链系统。供应链管理是整个过程的系统管理。它不仅要考虑核心企业的内部管理，还要注意供应链各环节之间资源的合作和利用。让企业发挥合作博弈，最终实现互利共赢的目标。在汽车行业供应链中，汽车制造企业在物流调度和管理中处于核心位置，是信息集成和交换的重要枢纽。汽车供应链的供需关系紧密，供应商之间通过数据共享共同影响着零部件市场。同时汽车物流配送功能专业化程度髙。本文基于襄阳市汽车行业供应链发展现状和汽车行业供应链特点，分析了襄阳市汽车供应链发展中存在的问题，并提出针对性意见。
1、汽车零部件制造车间数字化物流现状
由于提出了“数字化工作室”的概念，对中国制造业数字化工作室的研究主要集中在与制造领域直接相关的先进制造技术和加工设备的数字化，以及如何实现车间生产物流数字化。相对缺乏实际工作。因此，一些企业拥有先进的加工设备和高效的生产和制造。但是，由于生产物流存在缺陷，缺乏系统，完整的场地规划，难以进一步完善。
总的来说，虽然中国的造船企业正在加快车间数字物流的建设，但发展相对较晚，各方面的研究相对薄弱。虽然部分企业在装甲部件托盘化分支管理方面取得了一定的成绩，但在汽车方面已经越来越成熟，不能达到与汽车结构生产水平相同的先进水平。车道分离基准的制定仍然非常广泛，尚未形成独特而有效的分离原则。另外，目前，中国造船厂生产车间的大部分生产区域都无法实现网络覆盖，无法为生产物流数据传输，监测和反馈的实施提供支持。信息化在车间的制造执行水平上也很薄弱，基本上停留在规划过程中，很难深入到制造过程中。车间层面上的生产物流数字化建设也仅仅是部分加工设备及工位能够实现数字化加工，车间生产物流整体上存在自动化、信息化水平较低的问题。中间产品、作业设备及运输车辆等的定位追踪及生产数据反馈滞后，对设备状态监控及员工完工信息确认等仍需纸质记录。由于汽车零部件等中间产品数量庞大，且不能采用大批量的生产方式，因此尽管自动识别技术已经相对成熟，但由于使用成本原因，自动化的喷码、扫码识别还存在一定障碍。国内各大船厂普遍采用人工编码、识别手段对原材料及中间产品进行管理。甚至由于已经固化的生产模式以及生产场地，一些船厂很难再为实现数字化物流进行整体的规划布置，仅能从物流设备、局部工位及移动识别终端等方面进行数字化物流建设。
2、改进汽车物流供应链质量的措施
2.1、汽车配件管理
2.1.1、汽车配件分类管理
仓库自行有序的设置汽车配件分类编号，方便对汽车配件管理。并且随着汽车配件行业发展汽车配件种类不断增加，在仓库内应当设置能够应对汽车配件的发展的备用汽车配件分类编号。汽车配件系统应存在快捷、简便的汽车配件添加程序，同时同步汽车配件编辑系统，方便在添加汽车配件后对添加的汽车配件进行编辑，支持系统对淘汰或无用的汽车配件信息进行删除操作。保证汽车配件库存管理系统的统计有效。
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2.1.2、汽车配件库存管理
汽车配件库存管理支持在后台库存管理中对汽车配件进行快速的查找与搜索，依靠汽车配件的分类编号设列表方便查找管理。汽车配件价格各不相同，汽车配件系统内汽车配件价格根据市场价格进行定标。网站设置站内最低售价，限制汽车配件的最低销售价格，以免企业受到损失。同时汽车配件定价可依据不同丰田汽车配件的规格设置不同的汽车配件价格。汽车配件仓库系统列出尚未在仓库中储存的汽车配件，同时支持对其的快速查找。允许存在未上架的汽车配件批量存入仓库和批量上架的操作。同时汽车配件仓库系统列出仓库内缺少的汽车配件，以方便仓库管理员对缺少的汽车配件批量增加库存，使得先前缺少的汽车配件可以重新进行销售，同时支持对批量增加的汽车配件进行编号处理。
2.2、与专业物流公司共建智慧汽车物流系统
由于人工智能（ＡＩ）、物联网和机＿人，人工智能等技术趋于成熟，物流行业正发生翻天覆地的变化，智慧物流成为新风口。仓储机器人，自动驾驶汽车，无人机，自动化物流设备等技术应用日益普遍。智慧物流能够通过高效协作、信息共享大大降低制造业、物流业的成本。汽车行业应该积极拥抱这些行业新技术，大幅提高运营效率，降低成本。我国汽车产业正在形成供应链体系，物流是支撑各节点企业之间形成战略协同关系的基础。汽车物流复杂度高，专业化程度高，依靠单一企业很难实现整体供应链的成本最优。在实践中，通常由核心企业通过调配和管理自身的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力预计数来组成企业集群。也可由专业的第四方物流来提供全面供应链解决方案。未来大型物流企业的市场份额将进一步提髙，使其有更多的资源、能力投资于基地建设、信息化建设，提升管理能力等，形成良性循环。汽车供应链应和大型智慧汽车物流企业建立战略合作伙伴关系，充分利用其高效优质的物流信息系统和管理能力等核心竞争力，降低企业的物流成本，提高企业自身生产运作水平。
2.3、建设协同化供应链
随着经济和工业的发展，供应链管理模式已从分布式变为协同供应链管理。协同管理思想由基于信息共享的协同技术支持，并始终从全球视角采用“双赢”原则，使整个供应链中的个人更加亲密，相互信任，同步统一，无缝。对接，从而提高整个供应链的灵活性和价值。阜阳市汽车供应链的发展应走协同发展的道路。通过战略协同，供应链中的每个企业都明确了供应链建立的目的和意义，形成了每个成员公司行为的基本规范。信息协作可以实现供应链中高质量的信息传递和共享，解决供应链中的“牛鞭效应”，委托，代理和欺骗，使供应链能够真正带动客户需求。业务协作是指供应链中节点之间的端到端业务流程管理，使每个业务链接紧密连接，并且流程通常更高效。信任协同作用是在供应链中所有节点之间建立伙伴关系的基础。
结束语
智能制造浪潮下，船舶工业的生产方式和制造模式正向数字化、信息化、智能化转变，这是我国从造船大国迈向造船强国的关键一步。从标准化的角度来看，现有船舶工业标准体系对造船智能化支撑有限，数字化车间、基于物联网的实时定位系统、无线传感器网络等领域的标准化工作亟待开展。同时，加大企业产业结构调整力度，推动产业优化升级，强化人才队伍建设，完善企业管理模式也都将为促进我国船舶工业智能制造发展提供强大助力。
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论文作者:徐洪书,陆真林
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/30
标签：汽车配件论文; 物流论文; 供应链论文; 车间论文; 汽车论文; 企业论文; 仓库论文; 《基层建设》2019年第14期论文;