摘要：文章通过一个工程实例，对某地下车库整体上浮后的检测鉴定过程分析，并提出可行的处理方案，为今后类似工程问题的处理提供参考。
关键词：地下车库；上浮；结构破坏；裂缝；处理措施
引言
近年来，带地下车库的住宅小区越来越普遍，地下车库施工阶段出现的问题也越来越多，笔者单位受委托参与某地下车库整体上浮后的检测鉴定工作，通过该工程实例，给出某地下车库整体上浮后的检测鉴定过程及加固处理方案，对该地下车库整体上浮原因的鉴定分析表明，地下车库的施工质量会受到多重、多方面因素的影响，工程质量事关人民的生命、财产安全，施工时应保证施工质量，及时分析发生的质量问题并采取补救措施，同时需要监管部门的有效监督，这样建设工程领域才能规范化、程序化，减少事故的发生。为今后类似工程问题的处理提供参考。
1 工程概况
该项目位于该区地下水位相对较高的地段，其建筑总建筑面积为 96530 m2，其中地上建筑面积为 66830m2，地下建筑面积29700 m2（包含⑦轴以西地下车库 8355m2）。该工程项目总体布置见图 1。各单体建筑结构概况见表 1。
图1 工程项目总体布置图
表1 各段单体建筑情况
该工程项目主体竣工后，正值此时间段内出现连续降雨，使得工程项目区域内的地下水位上升，造成该项目西侧的地下车库上浮，车库结构出现变形和框架梁、板、柱出现明显的裂缝等损伤情况。后经应急处置，地下车库已基本回落，但仍存在残余变形，出现的损伤已不可逆转。具体检测情况如下。
2 现场调查与检测情况
现场对地下 1 层①轴 ～?轴部分的现场检查和检测。
2．1 资料调查与核实
收集该工程项目关于地下车库上浮的相关资料，包括该工程项目的建筑和结构设计图纸、勘察报告、地基处理及防水降水措施日志、施工记录以及沉降变形观测资料、地库上浮情况及图审意见等资料。
同时对地下车库原设计的抗浮设计计算、地下车库周边施工降水情况、地下车库上浮时具体状况和上浮后的控制情况进行了核查。
2．2 全面普查
全面普查地下车库上浮对结构造成的损伤情况。
2．3 重点区域的详细检查检测
对该工程项目地下 1 层?轴以西部分（包括①轴 ～ ⑦轴地下车库和⑧轴 ～?轴范围 A 段、D 段）的结构进行了重点的详细检查检测。
3 地下车库受损状况
3．1 地下车库上浮影响的范围
通过对该工程项目相关资料和地下车库上浮信息资料的收集，结合现场对地下 1 层结构的全面普查，了解到本次地下车库上浮影响的范围为地下 1 层?轴以西的结构（包括①轴 ～ ⑦轴地下车库和⑧轴 ～?轴范围 A 段、D 段）受到影响。
3．2 地下 1 层①轴 ～?轴间框架柱的变形情况
参照《混凝土结构工程施工质量验收规范》对现浇结构的垂直度偏差要求、《民用建筑可靠性鉴定标准》对混凝土结构构件安全性定级的规定和《危险房屋鉴定标准》对混凝土危险构件的规定，以倾斜率对框架柱的倾斜程度进行划分，共分四个等级。根据上述方法，对框架柱倾斜测量结果进行统计分析，结果见表 2。
表2 框架柱倾斜程度统计表
按照上述方法，对框架柱的受损情况进行分类统计，具体统计结果见表 5。
3．6 地下 1 层①轴 ～ ?轴间楼板的裂缝情况
该工程项目地下 1 层①轴 ～ ?轴间顶板裂缝较为严重，尤其是①轴 ～ ⑩轴间的顶板几乎全部存在裂缝，裂缝密布、纵横交错，大部分顶板的裂缝宽度介于 0． 1 mm ～0． 3 mm 之间，部分顶板出现宽度介于 0． 3 mm ～0． 5 mm 的裂缝。3． 7 地下 1 层①轴 ～ ?轴间的渗漏水情况
1）挡土墙的渗漏水情况。
地下车库上浮后，造成挡土墙局部产生裂缝，出现了渗漏水现象。
2）地下 1 层顶板渗漏水情况。
通过现场检查，发现地下 1 层①轴 ～ ?轴间的顶板均有不同程度渗漏水痕迹，①轴 ～ ⑩轴地下车库部分渗漏较为明显，应该与顶板裂缝、板顶防水层破损有关。
3）地下 1 层底板渗漏水情况。
地下 1 层①轴 ～ ⑩轴地下车库地面面层开裂，多处地面有渗漏水，表明地下车库部分的基础防水层有损坏现象。
4 地下车库上浮原因分析
通过以上对该工程项目地下 1 层的资料调查及现场的检查检测情况来看，造成该工程项目地下 1 层上浮的原因如下：
1）地下水位上升是造成该工程项目地下车库上浮的主要原因。
2）勘察报告未根据该工程项目建设场地的水文地质条件、建设场地范围内历史最高地下水位和近 3 年 ～5 年最高地下水位情况，对地下水位变化趋势进行有效分析，对地下水的变化情况判断不足。
勘察报告中提供的地下车库抗浮设防水位 780． 1 m，是地下车库周边勘探孔点实测稳定水位的最低值，存在一定的技术疏漏；也不符合目前该场地的实际地下水位情况。
3）设计中未能全面分析勘察报告提供的地下车库附近地下水的实测稳定水位情况，未按“实测最高水位”和“最不利组合”考虑抗浮设计水位。设计计算使用的抗浮设防水位与场地现状抗浮设防水位存在偏差。
4）施工图审查未能及时发现勘察报告中提供的抗浮设防水位和设计图纸中使用的抗浮设防水位与场地现状抗浮设防水位之间的偏差。
5）施工期间未能及时发现和反映地下水位的变化情况，施工降水终止不符合主体结构施工期的抗浮要求。
6）地下车库未按照设计要求及时覆土，未能有效阻止或减轻上浮的影响。造成地下车库上浮幅度较大，变形、裂缝和损伤较为严重。
5 处理建议
应按勘察期间实测最高稳定水位并结合场地地形地貌、地下水补给、排泄条件以及地下水变化趋势等因素综合确定该工程项目抗浮设计水位。对该工程项目进行抗浮设计复算。对位于斜坡地段的地下车库，应考虑地下水渗流在地下室底板产生的非均布荷载对地下室结构的影响。对该工程项目已经受到地下车库上浮影响的结构采取补强加固处理措施和适宜的增载抗浮处理措施。对该工程项目地下 1 层采取防水补救措施。
6结束语
地下车库的施工质量会受到多重、多方面因素的影响，工程质量事关人民的生命、财产安全，施工时应保证施工质量，及时分析发生的质量问题并采取补救措施，同时需要检测部门的有效检测，这样建设工程领域才能规范化、程序化，减少事故的发生。
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论文作者:陈剑
论文发表刊物:《防护工程》2019年第5期
论文发表时间:2019/6/5
标签：地下车库论文; 工程项目论文; 情况论文; 水位论文; 地下论文; 渗漏水论文; 裂缝论文; 《防护工程》2019年第5期论文;