“东风”、“日产”全面合作的重大意义及武汉应对策略，本文主要内容关键词为：东风论文,武汉论文,重大意义论文,应对策略论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
一、当前世界汽车业对华投资转移的大趋势
当今，在世界汽车市场日趋饱和的情况下，我国汽车生产行业却是一枝独秀，发展速度之快令世人瞩目，已成为继美国、日本之后世界第三汽车大市场。2002年我国汽车行业的年增长率达到30—40％，成为我国国民经济的支柱产业和一道最为亮丽的风景线。由于中国是全球汽车市场剩下的最后一片处女地，所以日本、法国、美国、德国等世界汽车制造业强国在我国入世后纷纷掀起了对华投资转移，兼并重组我国汽车厂家的热潮，产业转移的步伐明显加快。仅去年一年，世界九大汽车制造商中就有通用、福特、丰田、日产雷诺、大众、本田、宝马、标致雪铁龙等大巨头先后与我国主要汽车生产厂达成合作协议。例如：一汽通过重组天津汽车与日本丰团汽车建立全面合作关系；上汽续签与德国大众的合同，与美国通用一起重组柳州五菱，并成功入股韩国通用大宇，中国汽车业已经借此与国际汽车资本市场开始大规模接轨。
由于汽车制造在我国仍然是高利润的行业，而且需求持续强劲，所以上海、广州、长春等有汽车产业基础的城市纷纷抓住这次历史性机遇扩大与国际大汽车集团的合作，以免错过这趟能强力拉动地方经济的火车。种种趋势表明，我国将得益于此次汽车工业全球化的兼并重组而极有可能成为世界整车制造及零部件生产大国。
二、武汉市发展汽车产业的重大意义
连续十多年，武汉市经济持续保持快速增长。展望将来，要想在如此高位的基数上谋求快速发展，必须结合自身优势，抢抓机遇，寻找能带动全局发展的新的经济增长点。在工业的诸多门类中，汽车制造是链条最长，对国民经济带动性最强的产业之一。武汉工业存量大，就业压力大，汽车工业的壮大，意义尤为重大。
当前，武汉市正在谋求走新型工业化的道路，力图建设汽车等五大产业基地，推动传统制造业向现代制造业升级。汽车产业是发展制造业之首，其零部件配套涉及冶金、橡胶、化工、电子、机械、玻璃、石化等众多工业部门。武汉市要实现振兴现代制造业的宏伟目标，就必须增强紧迫感，在世界汽车业对华投资转移的过程中抢抓机遇，尽快形成制高点，将发展被誉为“现代工业的火车头”的汽车产业作为经济工作的突破口。可喜的是，当前武汉市汽车产业面临着千载难逢的大好机遇。
三、东风日产签署全面合作协议
2002年9月19日，湖北省东风汽车公司与位居世界500强前列的日产汽车公司经过长达一年半的谈判，终于在北京签署了建立全面合作伙伴关系的协议。双方确定新组建“东风汽车有限公司”，生产日产全系列乘用车和东风的重、中、轻型卡车和客车。该项目总投资额达171亿元人民币，双方各持50％股份，日产公司直接投资额将达10.5亿美元。东风公司旗下80％的单位将进入重组范围，东风铸造、东风车桥等70％以上的单位将纳入合资范围，这是我国汽车行业迄今为止最大的中外合资公司。
新“东风汽车”2006年的销售目标为55万台，其中33万台为商用车。客车和卡车将在东风现有的十堰和襄樊工厂生产，使用东风品牌；其他的22万台将为乘用车，包括经济型、家用型和豪华型轿车以及MPV多用途车。所有轿车车型全部使用日产品牌，襄樊工厂以生产“蓝鸟”、“风度”等中高档车型为主，广州花都工厂以生产“阳光”等经济型轿车为主。这将是国内首家拥有全系列商用车和乘用车的中外合资公司。
此次东风与日产的合作采取了有史以来独一无二的汽车合资新模式。以前的合资企业，无论是大众、通用还是福特，都是以推出几个车型为基础而设立的合资企业，而此次东风与日产的合作则代表了跨国并购国企重组的新模式。它已经不是国内外两个公司共同圈一块地皮，生产几个合同规定的车型的模式，而是一种从管理—销售、研发—制造的完整的产业链的全面合作。合作双方欲通过此次全方位合作使“东风汽车”成为一家具有全球竞争力的汽车制造商，10年内生产能力达到90万台。
此次合作，从某种意义上说是东风与日产两家公司的合并，将成为国际汽车业合作的典范，它改变了中国汽车合资的定式，推进了中国汽车对外合资的深度。这是通过资本市场全面提升国企竞争力的一种全新尝试，在我国汽车业界具有划时代的意义。它不仅通过合资合作，清理东风公司过去40年遗留下的历史包袱，轻装上阵，进入国际平台，而且，通过跨国并购的方式，日产汽车得以顺利地打开了通向中国市场的大门。日产的先进管理也有利于企业降低成本，提高国际竞争力，同时也保证了合资双方相对独立自主的地位。
四、仍需解决的问题和有关动向
1.日产拟同时在华建立研发中心
日产对此次合作的诚意甚大，为了支持新公司的赢利性发展，双方约定：日产在诸多方面向新公司提供管理经验，包括产品规划、采购、工厂生产率、物流、质量控制、品牌管理、市场开拓、销售网络、金融服务等。另外，新公司除了加强东风现有的商用车研发中心以外，日产还将投资30亿日元建立研发中心，共同设计适合中国市场的轿车，并倾向将研发中心设在武汉。
2.日产零部件配套厂跟风投资业以启动
据了解，日产公司有三大零部件配套商：日本电装工业株式会社（世界500强企业），主要生产汽车电路系统；日本联合冲压株式会社，生产各种汽车冲压件；日本YOROZU株式会社，主要生产汽车的悬挂系统。目前，日本联合冲压株式会社与日本三井物产株式会社经过前期多次对武汉及广州两地进行考察论证，最后因为冲压件需靠近整车基地，而且该公司所产冲压件主要供应给广州风神汽车公司的原因，最终确定在广州投资4000万美元生产冲压件，为日产项目配套（预计三井物产参股10％，联合冲压控股90％），该项目将于今年4月正式启动。另外，日本YOROZU株式会社也准备投资2000万美元在华生产汽车悬挂系统。此前，该公司常务董事曾会同三井物产株式会社一起于今年9月秘密来武汉、襄樊、广州等地进行投资可行性考察。据可靠消息，为慎重起见，该公司高层人士还将于今年2月再次来汉考察投资可行性，投产后产品所占市场份额的大小是该公司选址首要考虑的因素。
根据现在我们从日方了解到的信息来看，由于大多数中国零部件生产厂家存在设备老化，管理落后，机制陈旧，诚信度差，政策不透明，人员包袱过重，短期内加工质量难以达到日方要求，合资谈判时间过长影响决策时机等多种原因，日方大都倾向于独资，而不是搞合资。
3.在汉日资机构正密切关注项目进展，以各种形式参与其中
目前驻汉日资机构中与日产有关联的企业有三家：日本瑞穗实业银行（世界最大金融机构，世界500强之一）、日本三井物产株式会社（世界500强之一）、武汉协和齿环有限公司。
日本瑞穗实业银行于去年4月1日正式由日本兴业银行、富士银行、第一劝业银行合并组建而成。其前身的日本兴业银行、宫士银行与日产汽车公司一直有着深厚的关系，并且都是日产的开户银行与投资方。该行武汉代表处自2001年起参与了东风日产合作项目的咨询和前期调查工作，对该项目进行了全面的信息支持和金融服务工作。该项目正式启动后，瑞穗实业银行将会利用其在国内的金融网点为其提供资本金投资和外币结算的业务，争取成为新合资公司的开户银行。
日本三井物产株式会社除已确定参股10％，联手联合冲压株式会社在广州投资以外，还有意参与另一大零部件配套商——日本YOROZU株式会社的对华投资项目（汽车悬挂系统）。此外，该公司在上海的投资企业——上海申井钢材加工有限公司也准备向神龙汽车和将来的东风日产项目提供板材、卷材的配套加工
武汉协和齿环有限公司的投资方——日本协和株式会社原本就是日产的配套厂商，主要生产汽车变速箱的齿轮。该公司为抓住此次难得的商机，已延长了现任总经理的任期，并计划于今年内扩建厂房（新厂房是现在的一倍），从日本增购几台冲压机用于扩产。
五、武汉市面临的机遇与对策
由于东风与日产双方都冀望通过此次合作，使新“东风汽车有限公司”成为全球第四或者第五大汽车制造商，这将会极大地提高武汉市在国际上的知名度，增强跨国公司来汉投资的信心，将进一步打开招商引资的新局面，提高对外开放的广度与深度，加快国际化的进程，并尽快融入经济全球化的浪潮。
同时，总部设定武汉，合资公司70％的核心资产将会名正言顺地投向武汉市。总部的建设将增加大量的就业机会，武汉市涉外税收的征收规模将会发生质的飞跃，利用国际金融资本进行多渠道融资的步伐也得以加快。
另外，由子东风日产总部落户的“龙头示范效应”和“推动效应”，还将激励众多与日产配套的零部件厂家自发跟风前来投资。这将从根本上促进我市加快产业结构调整，优化资源配置，延伸预展汽车产业链的配套，完善产业布局，实现振兴现代制造业的目标。研发中心若也能如愿设在武汉市，将使武汉市能从国内城市竞争中脱颓而出，迅捷地吸收国外先进汽车生产开发技术，缩短与汽车制造业强国的差距，并在较短时间内一跃成为国际研发中心城市之一。
总之，该项目超乎寻常的连带作用将会带动武汉市制造业、利用外资、进出口贸易、金融、物流、房地产、税收、劳动就业等方方面面的大发展。
1.建议成立“武汉市东风日产合作项目工作专班”，专班的工作职能分（1）总部及研发中心落户跟踪；（2）零部件配套投资跟踪；（3）专项课题调研；（4）协调服务等项内容。各项工作均指派专人负责，并请全市有关部门、协会、企业通力合作，互通信息，为项目落户做好服务和后勤保障工作。全市上下都要为总部落户开绿灯，并借此机会进一步推动东风公司总部迁都武汉的进程。
2.与省政府有关部门和东风公司、日产公司总部取得联系，了解合资公司总部定点的最新进展情况，制订相应对策。
3.密切注视日本、法国各大零部件供应商的近期对华投资动向，特别要重点锁定与日产公司配套的一级供应商；要做好日产公司零部件采购部门的攻关工作，在零部件供应商投资相对集中的前几年，广泛利用各种宣传渠道“高密度、大规模”地对日本展开定向宣传攻势，大力宣传武汉市投资环境及产业配套的优势所在，并对外商做好协调服务工作。重大意向性项目要有专人跟踪，有重要情况随时向市领导汇报，由市政府统筹协调。要力争通过日产公司、日本汽车零部件协会等渠道尽快获取《日产公司零部件配套供应商一览表》等关键信息材料。
4.由市外经局牵头组织，会同市经委、市计委、市政府研究室、沌口开发区、市汽车行业协会等部门启动对我市汽车产业链配套能力的调查摸底，具体拟就：（1）武汉市汽车零部件产业发展现状和布局（2）零部件产业的优势、不足与潜力（3）武汉市应对东风日产合作的汽车产业链承载能力零部件产业的重点企业和重点招商项目（5）重点招商对象、招商对策和具体实施步骤等专项课题进行调研，以便整合全市零部件生产企业的力量集中开展对日产公司零部件配套企业链的招商工作。
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