山西省交通规划勘察设计院 030006
摘要:公路桥梁在我国基础性设施建设领域中占据的地位较为重要,所以公路桥梁施工质量水平长时间以来都是我国人民以及工程施工单位十分重视的一个问题,在我国经济发展水平不断提升的情况之下,我国范围之内呈现出来的交通问题也变得更加严重,从而也就会使得我国范围之内的公路桥梁建设项目数量以及规模呈现出来一种不断提升的态势,在上文中提及到的这种情况之下,公路桥梁建设工作占据的地位自然也就会显得较为重要。
关键词:公路桥梁;安全性与耐久性;设计要点
伴随着经济的发展和进步,我国各项工程在不断建设。公路桥梁的安全性和耐久性,带动了科学技术的进步,公路桥梁基础工程也得到了更快提升,同时所承担的压力更是加大,因而对于相关工作人员来说无疑是增加了要求和各项工作难度。道路桥梁工程设计情况从其安全性以及耐久性上就可以有所体现,因此通过到公路桥梁安全性以及耐久性出发,制定相应规范和标准。从当前实际情况来看,还存在着各种问题以及周围各种因素影响,导致工程可能会出现变形或者是损坏等问题,因此加大对于公路桥梁工程安全性以及耐久性设计工作具备重要意义。
1 我国公路桥梁安全性和耐久性的现状
从目前情况来看,公路桥梁工程中对于安全性以及耐久性控制工作更加关注。那么如何将安全性以及耐久性进行更好控制,从安全性的设计工作来看,要保证整个使用过程可靠性。而耐久性也就是说公路桥梁工程寿命,要最大限度延长使用时间,从当前公路桥梁设计情况来看,对于强度的控制相对比较重视,但是从时间上有所欠缺,导致使用时长受到影响,从而引发了安全事故。
2 影响公路桥梁安全性和耐久性的主要问题
2.1 设计方案不合理
设计不合理是导致安全性以及耐久性差的主要原因之一。公路桥梁建设具有一定的难度与技术性,对施工人员以及设计人员有较高要求。现阶段我国施工人员普遍存在文化水平较低以及整体素质不高的现象,不仅没有扎实的理论基础,还缺乏丰富的实践经验,这对公路桥梁建设工作的顺利进行有极大的阻碍作用。因此在实际施工之前必须对施工环境进行了解,包括气候、地质以及环境等,然后结合实际情况与工要求对其进行科学合理的设计,从根本上对质量问题进行避免。部分设计人员在实际设计时单纯的注重公路桥梁结构强度中的安全设计,但没有实现与实际情况的有机结合,这些问题都会对工程质量以及工程功能的正常使用造成直接影响。最终公路桥梁的安全性以及耐久性都不能得到有效的保障。
2.2 施工水平低
公路桥梁施工是一项技术复杂的工作,需要专门的大型施工机械和专门的技术人员作为保障。但是从我国的基本国情来看,还不具备重型施工机械的设计和生产能力,需要花费大量的资金从国外购置,而我国在很长时间内一直处于国外的技术封锁中,难以购买到最先进的设备和技术,这就从根本上制约我国公路桥梁建设行业的发展。再者我国的主要公路桥梁建设承包单位多为大型国有企业,而这些企业普遍存在人员冗余、流动性不强的特点,很多技术人员进取心不强,技术水平不高,企业难以吸收社会上的技术精英进入本单位从事公路桥梁的设计与建造工作,给公路桥梁建设行业的发展带来一定的隐患。
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3 提高公路桥梁安全性和耐久性的有效措施
3.1 保护层厚度控制
现行《公路工程质量检验评定标准》中钢筋安装检查时,除了合格率必须达到90%以上外,对超出安装允许偏差范围的作出明确规定,规定正负偏差的限值区间范围。建议参照《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2011),结合公路桥梁特点,规定每次抽样结果中不合格点的最大正负偏差限值,超过限值的无条件予以纠正。对于钢筋厚度以及保护层之间发生的偏差情况和数值进行明确,在梁板以及拱桥之间出现偏差数值进行控制,一般为“+10mm,-7mm”,而对于墩台之间的偏差数值上来看,一般在“+12mm,-5mm”,对于桩基础的偏差值可允许数据为“+15mm,-10mm”。
3.2 做好各项管理工作
当前我国公路桥梁工程施工中存在着很多问题,其中施工管理水平较低是一个较为普遍的问题,所以应当加强施工管理工作。主要的措施有:①严格根据流程要求进行施工,并严格把控进入施工现场的材料,对施工过程进行严格的监督,以防发生偷工减料现象,一旦发现偷工减料,应当根据规定给予相应的惩罚,一遍引起其他人员的重视。②加强培训工作,提高施工人员的综合素质水平,包括安全意识、专业技术等各个方面,要求施工人员严格按照相应的规范流程进行施工,为公路桥梁工程施工质量提供有力的保障。③积极引进国外先进成熟的管理技术,在公路桥梁设计中采用先进理念,促进设计质量的提高。
3.3 加强公路桥梁信息化
公路桥梁施工中需要应用信息技术,从实际操作过程来看,对于施工过程更多运用信息技术进行监督,另外就是在监管中采用信息平台,最后就是提供信息处理效率,保证信息传播效率。本文中选择的分析案例为一段高速公路,是从东乡到昌傅的工程,高速公路采用的是双向四车道构成形式,这段路程在新干航电枢纽坝址上进行,在上游位置大概500m的距离处,在建设中经过三湖街仔上、宾里、厚堎等地,然后经过一段路程进入昌傅境内,高速公路全程为2156m,经过赣江以及G105国道,此工程中采用了180m的大跨径悬灌梁,在江西省被誉为第一跨度桥梁,此位置上在混凝土拌和站以及钢筋加工厂中均具备有24h摄像监控系统,能够将其中存在的问题最大程度进行纠正,一旦出现问题也能够及时发现并解决,降低了施工过程中的质量安全风险。另外还有杭州跨海大桥,整体长度为36km,南部位置在宁波市慈溪,北部方向上可以到达嘉兴市海盐,整个跨度为325m,桥梁位置下侧有47m的净空,无论是从跨度上还是长度上都在我国建设历史上具备重要地位,同时这些工程中应用到了信息化技术,能够更全面地对工程进行调整,保证工程的建设质量符合相关标准和规范,同时也能够为之后工程发展提供借鉴。
3.4 兼顾结构的整体连续性
公路桥梁表面结构的平滑性会在一定程度上减小使用过程中的损毁程度,所以加强公路桥梁结构的整体连续性,可满足车辆与人群在桥面通行时的舒适度,同时其也是保证公路桥梁设计安全性和耐久性的前提。在实际设计中公路桥梁由于支撑性的需要大多有杆状的结构,因而难免会出现截面不平顺的变化,由此在设计中要减少这种变化,让结构的整体较为连续,提高结构的韧性、强度、稳定性,而具体实施时可采用冗余设计,以使得局部损伤和变形有结构上的安全储备,也可对地震、强风等现象有一定的抵御能力。
综上所述,在公路桥梁设计中,除了对工程造价、承载能力以及外观等进行分析外,安全性、耐久性的分析是非常重要的环节,确保工程的安全性、耐久性才能够为公路桥梁的安全运行提供有力的保障,充分发挥其应用的价值。但是,当前我国的公路桥梁设计中存在着很多的问题,严重影响着整个工程的质量,其中缺乏安全性、耐久性的分析是主要的问题之一。要想促进公路桥梁工程的健康发展,应当对公路桥梁设计理念进行持续的优化,对工程设计施工进行规范管理,确保施工质量,进而保证整个工程的安全性、耐久性,为公路桥梁工程的健康发展提供有力的保障。
参考文献:
[1]邓引,杨姿.桥梁设计阶段安全性和耐久性研究[J].交通世界,2017(28):130-131.
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[3]孙权.浅析公路桥梁设计中的安全性及桥梁耐久性研究[J].江西建材,2015(07):155+160.
论文作者:华卉
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第35期
论文发表时间:2018/5/14
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