摘要：随着我国经济持续稳定的发展，交通事业的飞速发展推动着国民经济的整体增长，道路桥梁工程也随之飞速的发展，与此同时，随着交通量增加、荷载等级提高、环境条件变化等多种因素的不断作用，其质量通病也日益显现。本文简单介绍了城市道路桥梁的质量通病，分析了其存在的原因，并提出了其预防措施。
关键词：城市道路；道路桥梁；质量控制；质量通病；预防措施
近几年来，各地都在大力推行大城市、大交通，在这种背景下桥梁工程的纽带连接作用日益突出。与此同时，随着交通量增加、荷载等级提高、环境条件变化等多种因素的不断作用，道路桥梁的使用性能逐渐劣化，导致病害的出现，严重的已无法满足现今的交通需要，城市桥梁路面工程常见病害的产生原因和防治措施成了从业者的当务之急。在我国道路桥梁施工经常会出现沥青砼面层设计标准满足不了通行后急速增长的交通量、桥头跳车、伸缩装置早期破坏等质量问题，影响了道路桥梁结构物的外观与正常使用，深入分析问题产生的原因并加以有效预防是桥梁建设质量和行车安全的保障。
一、沥青路面
沥青路面铺装层在竣工后通车不久或一、两年内出现局部铺装脱落、严重车辙破损等，这些病害比较普遍，直接影响了行车舒适性、交通安全及桥梁的耐久性。造成铺装层早期破坏的主要原因有荷载因素：交通量猛增、车辆大型化、荷载等级超过设计标准；结构因素：复合桥面沥青铺装层与主梁的构造影响其应力分布，对结合层、防水层等界面材料未进行重点控制，结合层抗剪强度不足，基质沥青未达标路面基层甚至路床、基底承载力不足弯沉值过大；另外施工过程中由于路面选用材料不当、施工控制不严格也是另一主要原因，加强施工质量控制，对关键环节、重要指标，进行重点监控，确保工程实体质量。
二、桥头跳车
桥头跳车是我国城市道路桥梁质量通病之一。桥头跳车不仅影响道路服务水平，降低了行车的舒适性和安全性，而且也影响车辆和桥梁的使用寿命，增加了运行成本和养护费用。
1、桥头跳车产生的原因?和防治措施
桥头跳车是一个普遍的问题，形成的原因很复杂，影响因素也很多，如：路堤沉降、路基填料、桥台型式、搭板长度等。桥头跳车的直接原因是桥梁和路基者之间存在着沉降特性的差异。造成错台或纵坡不顺以及构造物的附加变形，导致跳车。预防桥头跳车问题应采取如下措施：
（1）地基处理
由于地基土质不良或地基处理不当而造成的地基沉陷是桥头跳车的重要原因，如果地基处理方法不当，导致地基主固结沉降不能在施工期间完成，就会造成完工后的沉降比较大。正式通车后，经过一定的时间后，地基开始缓慢固结，剩余的沉降逐渐完成，这部分沉降就会造成路基与桥台的沉降差，形成桥头跳车现象。在经济的前提下，合理选择透水性好、内摩擦角大的填料；设法减少路桥过渡段路堤的自重作用，避免因自重过大而产生较大的压缩沉降。合理安排施工工序和时间，尽早对台背路堤进行施工，保证有足够的时间完成沉降。在立柱、桩基施工中，应先安排桥台，再浇注盖梁。台后路基填筑前，在处理后的地基拱上设置横向泄水管或排水盲沟。提高台背回填区域路堤的压实度，控制填土质量，对台背不易被压路机碾压的死角，可采用强夯法。
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（2）台后填料的压实问题
台背填料一般采用石灰土进行回填，因材料本身孔隙率大，所含的水分多， 施工中采取任何措施也难将填料间的孔隙完全消除，在回填土自重及车辆荷载的作用下，孔隙率逐渐降低， 填料逐渐压缩，密实度逐渐增大，便在短时间内产生压缩沉降、变形， 造成跳车。
此外，在台后回填施工时，由于一些施工单位的质量意识淡薄， 盲目追求进度，没有控制好分层厚度、压实度，不能按照规范要求施工，往往达不到规定的压实遍数，这样压实度就很难保证，就给桥头跳车埋下了隐患。这也是工后填料压实变形很大而导致台后沉降的主要原因。?台背填料宜选择透水性材料，在选择材料上应选择板体性好、可压缩性小、压实快、透水性强的材料，如卵砾石、碎石土及砂砾土等。
三、道路桥梁伸缩缝质量通病
桥梁伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分， 桥梁伸缩装置往设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起其早期破坏。而且伸缩缝的施工质量是影响公路桥梁使用的重要环节，安装质量直接影响到结构的正常使用和耐久性能，行车的平衡性和舒适性。
1、道路桥梁伸缩装置早期破坏的原因?和防治措施
（1）装置自身工艺的质量问题
伸缩装置目前所用的材料基本上都是橡胶和钢材，前者太柔而后者太硬。只有解决好刚柔的问题，伸缩装置才能经久耐用。另外就是制造工艺达不到技术要求。常见的伸缩装置质量问题：第一、梳齿板伸缩装置锚固系统仅靠单侧锚固，且锚固深度小，难以满足伸缩装置的高刚度和整体性要求。第二、伸缩装置两侧后浇筑混凝土厚度小于 20cm ，难以满足伸缩装的耐久性要求。第三、梳齿板伸缩装置虽然结构形式简单，造价较低，但其伸缩原理不科学，结构形式落后，难以满足高速公路的使用要求.
合理选定型式是保证桥梁伸缩装置有较好的使用效果和耐久性极为重要的第一环节.首先要根据当地的气候温度、道路性质、桥梁类型，准确计算出桥梁伸缩量，并预留必须的富裕量而适当选大一型号.此外，还要综合考虑道路、桥梁和伸缩装置整体的耐久性、平整性、施工性、维修性等性能，尽量选用构造简单，并且施工、维修容易的伸缩装置。
（2）伸缩装置型号选择的问题
目前伸缩装置的种类很多.每种伸缩装置都有其优缺点和适用范围.而实际选择伸缩装置时，只是根据伸缩量的大小，结合工程经验并根据实际情况选用，不进行力学计算，造成了所选用的伸缩装置所能承受的应力水平与实际受力状况相分离。特别是在进行伸缩量计算时，以当地月平均气温计算，未考虑极端高温或低温对伸缩装置的影响，选择的伸缩装置型号偏小或伸缩量安全系数小，造成伸缩装置工作不正常，弹性元件处于长时间极限状态提前损坏，进而导致伸缩装置的整体损坏.
（3）重视伸缩装置的施工工艺
施工人员应重视伸缩装置的施工工艺，严格按施工工艺标准和安装工序进行施工。施工人员应该按照选定伸缩装置的技术要求，根据当地的气候温度和桥梁的实际情况，制定详细的施工方案，并选择适当的施工时机，安排足够的工期。施工时应该在气温较低时进行。并且采用后装法（先做桥 面后安装），安装前槽口清理尺寸要够，冲洗要干净彻底。定位时，要按照实际温度对定位尺寸，以及预留缝宽进行调整.在浇筑混凝土的过程中，要振捣充分，使之密实.并尽量与桥面平齐，误差不超过lmm。
（4）?伸缩缝装置不平整的防治措施
伸缩缝角钢或型钢线校正到位，使其线形与桥面拱型一致；两根角筋高差符合设计要求。橡胶板安装要根据季节和气温控制其温差预留。使温度变化后橡胶板不会拱起和凹下，保持平整状态。伸缩缝附近桥面保持平整。固定螺栓应坚固可靠。处于经常振动和反复荷载作用部位的螺栓应有防止松动措施。
城市桥梁道路的质量问题一直是关注的热点，如何预防其质量通病，现实意义巨大。只有精心设计、规范施工、合理使用、提高养护标准，具体病症具体分析，才能提高桥梁面层铺装质量和桥梁使用年限。
参考文献：
[1]隋耀华；王晓峰；王桂尧；桥头跳车产生原因及防治措施研究；湖南交通科技；2003（03）
[2] 范伟 道路桥梁维修与加固 中国矿业大学出版社 2016年10月，第一版
论文作者:魏丽霞
论文发表刊物:《防护工程》2018年第21期
论文发表时间:2018/11/9
标签：伸缩论文; 桥梁论文; 装置论文; 桥头论文; 填料论文; 伸缩缝论文; 道路论文; 《防护工程》2018年第21期论文;