摘要：目前进行高速公路设计时运用绿色环保概念并不多见，环保型高速公路的发展时间相对较短，以前在高速公路设计的过程中往往只对工程本身进行思考，放在首位的是经济性和功能性，而对公路建设过程中生态环境的破坏未加重视。伴随当前生态环境的问题逐步突出，根据绿色环保高速公路的理念进行设计在当前我国公路设计发展过程中是一种必然趋势。
关键词：绿色循环低碳；高速公路；设计优化；思路与方法
1 绿色循环低碳高速公路设计总思路
加强绿色循环低碳高速公路的建设主要是对高速公路进行一定的科学合理的规划设计，以内源性减碳为主要目的，对“减碳效果、技术经济、可操作性”等诸多方面进行综合考虑，在进行主体工程还有附属设施的建设过程中，利用建设概念与模式的革新，积极优化思路和设计方案，并且加强施工组织和运营管理方面先进思想的使用，运用全新的技术和生产工艺来进行高速公路的设计，这是符合当前针对资源能源等进行节约的要求，让节能减排的总目标可以快速实现。
2 绿色循环低碳高速公路设计优化方法
2.1 路线设计优化
(1)根据全寿命周期和减碳效益比进行路线的选择。首先需要考虑到在建设期间里面的工程量和施工手段等诸多客观因素，又要对运营期间可能出现的工程病害所造成的养护费用和工程量情况进行分析，优先采取一些科学合理的技术工艺来进行处理。结合道路工程造价和养护、管理费用、车辆行驶费用等综合确定道路路线方案。在路线方案的选择上要注意尽量考虑路线顺直减少绕行、减少隧道设置带来的后期通风运营、减少纵坡过渡起伏带来汽车行驶过程中的无谓爬坡、减少工程规模等，降低施工期、运营期的碳排放量，并注意对减碳效益进行合理分析，加强总体方案的优化。
(2)结合道路占地、地质条件和施工运营安全综合考虑线形设计。对一些大的不良地质路段或者处治措施费用相对高的路段采取绕避措施，保障整个工程建设期间和运营期间的安全性，控制工程规模，以降低一些不必要能源消耗为重要原则。采取一些占地特别是耕地和基本农田相对比较少的方案，尽可能利用原有的道路。高速公路需要注意整个平面的连续和均衡，纵面也需要注意保持相对的平缓，让行车可以更加安全和顺畅。
(3)依照实际的地形还有交通量对设计指标进行合理选择。根据相关技术规范要求，综合考虑造价的经济性还有工程的可行性，灵活应用相关的技术指标。依照分段交通量来进行相关路段技术标准的确定。特别是地形、地质条件较为复杂的地区，应当避免过度追求行驶的舒适性盲目采用高指标，可根据道路的实际功能，加强路线布设的均衡性，适当采用低指标，控制工程规模，有效减少碳排放量。
2.2 路基路面设计优化
在道路选线注重土石方平衡的基础上，路基专业应当加强土石方的合理调配，尽可能的利用隧道弃渣作为路基填料，或者通过工程处理后作为路面材料；合理利用表土作为绿化种植土，并在路基挡防工程、边坡上尽量种植绿化。加强路面结构研究，拟定合理路面结构层和选择合适的路面材料，比如说，在立交匝道上通过橡胶粉沥青路面的使用可以达到低碳环保、减少变形和抗疲劳开裂等诸多优势，能科学合理地减少路面出现的噪音。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆隧道内路面可以采取温拌沥青路面，这样可以在很大程度上节省燃油的使用，在这个过程中可以让温室气体减少排放50％以上，让“沥青烟”的排放量减少约90％，充分改善环境。
2.3 桥涵设计优化
通过优化路线方案减少桥梁工程，优化桥梁结构设计。同时，不得让附近的自然环境人为地进行太大的改变，并且需要在主观上对桥梁景观进行设计，不得对自然景观进行故意破坏。整个项目设计时，尽可能统一桥型，减少梁型种类、跨径种类、墩台种类和结构尺寸等从而减少施工模板和施工难度，力争采用较少的设备投入量和简易的施工手段来实时。同时，需要注意对桥梁结构件进行标准化设置，这样可以保障相应的施工质量，并注意对施工进度的控制，这样可以出现一定的规模化效益。
2.4 隧道设计优化
在隧道总体设计时，要充分调查周边的地形地貌情况以及相应的地质信息，综合考虑总体路线和桥梁，注意顺势而为，不要一味采取直线，也不需要非常追求曲线，需要注意对曲线隧道的比例合理增大，保障隧道的功能还有注意环境之间的和谐统一、隧道的洞内外线形保持一定的协调统一。在选线的过程中注意地质、地形情况，还需要注意环保和安全，科学合理地注意相关的技术指标还有一定的标准。让隧道内附属工程及其它工程的关系可以得到兼顾，符合安全行车的重要要求，保障方案具有一定的合理性，让环境可以尽量保持原样。隧道在设置过程中其形式最好采取具有标准间距的分离式隧道，当出现地形狭窄等情况的时候，可采取小净距隧道，一般情况下不采取连拱隧道，这样可以大大降低工程的造价，让施工的工期可以缩短、达到降低施工风险的目的。
2.5绿化设计优化
首先需要注意让绿色、低碳、安全设计的概念可以融入整个设计当中。充分利用当前地段的绿化来进行设计，在空间上需要注意合理植配乔、灌、草，在平面上注意结合好点、线、面，只有这样才可以让其充分发挥水土保持、防风滞尘、减弱噪声等的综合作用。其次，需要注重和公路特征以及自然环境之间的协调。保护好原有的景观资源，在开发的过程中注意减少人为造景的情况。通过对植物的形、色进行造景，让公路的主体结构可以和原有的自然、社会景观进行结合，采取丛植、片植还有大树孤植等种植模式，自然进行过渡，不显出现非常重的刻意雕凿的情况。最后在边坡上需要采取土壤菌进行永久绿化。土壤菌永久绿化主要指的是把含有草、灌、乔树种的营养层在岩石边坡上进行喷洒，这样可以让岩石加速风化和土壤化，最终的目的是在岩盘上进行植物的生长。
结束语
总之，在进行环保型高速公路的建设过程中，需要和可持续发展概念进行相互适应，这也是建设环境友好型高速公路的一种必然选择，也是当前高速公路在发展过程中的一种主要的趋势。高速公路设计一定要把绿色环保的概念引入其中，根据绿色环保的概念来做出合理的公路路线设计，合理进行一定的布线，让沿线周围环境可以得到一定的保护，让生态系统自然环境更加稳定。
参考文献
[2]杨向莲.绿色循环低碳高速公路设计优化思路与方法[J].交通企业管理,2016(10):50-52.
[3]周兴成.浅谈低碳高速公路设计[J].建筑工程技术与设计,2016(12):780.
[4]周红萍.绿色低碳理念在公路设计中的体现[J].交通安全与环保,2014(11):53-56.
论文作者:舒华
论文发表刊物:《基层建设》2017年第7期
论文发表时间:2017/7/12
标签：高速公路论文; 隧道论文; 过程中论文; 工程论文; 路线论文; 路面论文; 低碳论文; 《基层建设》2017年第7期论文;