成武泰兴公路工程有限公司 山东 成武 274200
摘要：随着我国公路基础设施的不断完善，人们越来越重视公路质量的提升，对混凝土桥面施工的质量要求日益严格。本文分析了混凝土桥面施工原材料以及施工技术的质量控制，希望能够为做好此类工作提供有益借鉴。
关键词：混凝土；桥面；施工工艺；质量控制
1.施工中原材料的质量
1.1水泥
能够对桥面浇筑质量产生直接且重要的影响要素就是水泥，因此针对水泥的选用，必须要吻合混凝土的强度以及弹性模量要求，既要维持较小的收缩性，同时也要保证和易性良好，并且在对象的选择上还应当首选那些信用度良好而且拥有较强生产力的厂家；在建过程中，每一批次水泥在进场时必须要具备完善的出厂试验证明，作为施工方，同时还需要严格依据规范，对每批次入场的水泥进行取样检验，以保障水泥的合格性。
1.2中砂
在混凝土中，中砂是混合料中的一种细集料，其主要功能就是填充。在桥面建筑过程中，它能够对混凝土强度以及工作性能产生非常显著的影响。所以，中砂在选择时首先要保障河砂级配良好，其次要质地坚硬并且颗粒洁净，还需要将粒径控制在4.75毫米内。除此之外，在使用天然的河砂之前需要经过严格过筛，保证其中不会存在超粒径或者卵石。除此之外，细度模数以及含泥量等试验必不可缺。
1.3碎石
碎石也是混合料中必不可缺的一种粗集料，功能为骨架。因此，在桥面浇筑过程中，碎石在选择时必须要保障为优质的是石灰岩，同时也要保障级配的连续性以及碱活性检验。除此之外，还要检验碎石的物理性质，当然也包括力学性质。在这部分检验中，主要涉及的是碎石的外观、密度，同时也包括空隙率以及颗粒级配，甚至还包括含泥量以及压碎值指标等，不管其中哪一项指标和设计要求不吻合，都不能够在建筑过程中使用。
1.4外加剂和掺和料
外加剂的添加主要是指掺入减水剂，其目的是为了显著降低拌和用水量，即使水灰比较低，仍然可维持良好的成型密实，保障较高的28d强度。掺和料一般是指硅粉和纤维，在混凝土中添加这部分物质的目的是为了有效提升混合料的密实度以及后期强度。当然在使用之前同样不能缺少质量复试，这样才能够真正确保产品质量的稳定性。
1.5钢筋
桥面铺装所使用的钢筋必须严格依照国家的相关规定以及标准，既要拥有整套的出厂合格证明，同时也包括相关试验报告。除此之外在进场之前，作为施工单位也要完善对其外观和标志的仔细勘验，并根据不同的等级、牌号以及规格，甚至是生产厂家要完善分批取量检验，以判定其力学性能，确定检验结果合格之后才可以使用。
2.混凝土桥面铺装施工过程质量控制
2.1凿除浮碴、清洗桥面
在铺装混凝土之前，测量任务必不可少，测量的主要对象就是现浇箱梁以及预制梁板顶面，目的就是为了能够有效保障混凝土在实际浇筑的过程中严格遵循设计厚度。可以使用高压水枪对桥面杂物进行清洗清除。除此之外，还要借助铁刷将铰缝结合面的浮皮进行彻底清除，并根据设计中的相关要求对铰缝加强筋进行焊接。
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2.2精确放样与高程控制
在实际铺装混凝土的过程中，不管是标高的准确性，还是实际的铺装厚度都非常重要。因此为了保证准确测量，需要立足于附近的高程点，这样才能够实现对所使用高程点的联测以及把控。为确保施工的便捷性，高程控制点的确定可以是每一个桥台，借助全站仪可以在每一个桥台上同时设计两个中线控制点，依托于中线控制点能够准确获得混凝土以及钢筋精准的铺装位置，弹出墨线。对平面标高的控制可以借助钢管滑道，桥梁两侧分别设立一道。立足于设计标高确定具体的测量位置，这样就可以获得准确的混凝土厚度数据。在滑道支架焊接完成之后，就要开始振捣梁行走轨道的架设以及调整工作，其高度应当以设计标高为准，同时也要完善在振捣梁运行范围内的测量布点，以保证混凝土在日后铺装的过程中厚度不会发生改变。
2.3钢筋绑扎
钢筋轮廓必须严格遵循设计图纸，先对钢筋集中加工，之后借助专用车将其运输到现场再进行绑扎和焊接。钢筋的绑扎需要严格遵循纵向在上、横向在下的原则，同时其连接的方式必须为焊接及绑扎，且焊接面积不得低于50%。首先要确保净保护层的厚度，其次在布设时尽可能靠上，其范围应当控制在±5mm以内，钢筋网点焊应以Φ12钢筋支垫，布设为梅花型且间距保持在一米左右。当钢筋完成绑扎之后，为避免发生位移，任何车辆不允许在其面上行驶。钢筋网在实际铺装的过程中，既要保障稳固性，也要保证整体性，可以选择使用焊接的方式。在具体施工过程中，应尽量保障钢筋穿过的位置是在剪力筋以及梁板连接筋之下。
2.4安装模板
模板在选择时应确定为组合钢模板，安装时应保障线型平顺，同时还要确保顶面标高严格吻合混凝土设计标高。模板的接缝不能减少双面胶条的粘贴防止漏浆；除此之外，还要预留伸缩缝工作槽。
2.5混凝土的配制和运输
(1)严格遵循调配比例，不管是水灰比、砂率，还是塌落度，都必须严格管控在标准之内。(2)在拌和的过程中应当使用强制式搅拌机，以此确保混凝土的均匀性，也保障和易性，时间应控制在3min。(3)拌和步骤：首先投入的是碎石、纤维以及矿粉，之后拌入砂子2min，接下来投入水泥再加入水拌匀。(4)搅拌混凝土需要在专业的拌和站，运输时必须使用专门的运输装罐车。
2.6浇筑混凝土之前，可以借助高压水枪一方面清除桥面杂物，另一方面湿润桥面，但是需要保障桥面浇筑之前不存在积水。浇筑时，从低端开始，以横向的方式向另一端推进。同时还要依托于混凝土吊斗的容积，布料的过程要保障均匀。预设时先借助振捣器，可以是插入式也可以是平板式，目的是为了准确控制提浆时间，保证平整性；之后，在滑道上安装振捣梁，从桥一端开始，向另一端推进并维持桥面平整。
2.7混凝土的养生
在养生阶段的7天之内，必须要不间断的洒水以此维持混凝土表面的湿润度，切记不可出现干湿循环。与此同时，在养生阶段的14天之内，不得出现任何形式的车辆通行。
2.8桥面凿毛
在养生达到28天之后，可以进行桥面凿毛，但是需保证混凝土的强度已经实现100%方可进行。在凿毛的过程中，既要保障浆皮全部凿除，露出骨料，同时其厚度也不可以超过6毫米。
3.结语
混凝土桥面施工作为桥梁施工的重点与难点，其质量的控制对工程整体质量以及行车的安全性与稳定性具有十分重要的意义。在具体的施工过程中，应当严格控制施工中原材料的质量以及施工技术质量，为建设高水平、高性能的公路工程创造有利条件。
参考文献
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论文作者:楚留成
论文发表刊物:《防护工程》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/6
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