摘要：在复合土钉的支护技术当中，其土钉是主动来对土体起支护作用的，而且和土体来共同的发挥作用，要尽量的提升、利用以及保持基坑的边壁土体其原有的强度，把传统的支护办法当中对于支护结构所构成荷载效应扰动的土体给转化成支护结构当中的组成部分，进而能够有效运用到软土的地区等一些比较特殊地质的条件之下相关基坑的支护，并且其有着工期短与造天津泰达森然工程咨询有限公司 300380
摘要：在经济技术发展进程中，城市发展实力随之不断增强，这不仅改善了人民生活，更促使需求化指标有所上升，市政基础设施建设的重要性也不断凸显，可以说城市发展与市政基础设施建设密切相关。但是在实际建设阶段，由于受到相应限制性因素的直接影响，导致市政基础设施建设中质量及工程进度问题频繁发生，这不仅为市政基础设施建设带来了消极影响，更导致城市发展进程逐步放缓，因此，为了提高建设指标，就应当及时转变思维方式，加大对PPP模式的应用力度，为城市更快更好的发展提供基础保障。
关键词：市政基础设施建设；PPP模式；应用价值
在城市发展中市政基础设施的建设必不可少，这不仅能够满足人民生活需求，更能丰富城市功能，推动经济的健全化发展，因此，市政基础设施建设属于公共服务的工程范畴中。为了提高基础设施建设效果，促使其质量及价值与预期标准高度符合，就需要结合发展趋势，应用PPP模式，打破以往工程建设中存在的局限性，提高工程的经济及社会效益。但是PPP模式在应用中正处于发展阶段，运行过程中缺陷及不足仍旧存在，这就需要采取积极有效的措施，不断在实践中推动PPP模式的发展。
一、PPP模式的概述
1.PPP模式概念
任何概念的形成都有广义及狭义两种含义，PPP模式也是如此，在学术界中针对该模式的界定范畴也较为多样。从狭义角度入手进行研究不难发现，PPP模式是综合类融资的统称，其中涵盖各类融资模式，其主体也因模式的不同而发生改变。广义的PPP模式概念则是以PPP模式为主导，通过定位目标及方向，在运作阶段营造公私共同协作的关联体，通俗来讲就是合作关系，因此不难发现，PPP模式中涵盖项目多，影响范畴广泛，实际应用阶段应当在精准把控模式要点的基础上，按照既定标准进行规范化操作，促使模式效果更加趋于理想状态。
还有一些学者根据PPP模式的运行特点将其归纳到融资模式中，在这一界定范畴中，PPP模式与其他融资模式具有同等价值，关系形态也以并列为主体，因此，其他融资则分离出来，并不从属于PPP模式。另外，PPP模式概念在不同的应用环境下，界定方向也独具特色。例如：在英国中政府将PPP模式划分到了私有范畴中，私有化程度可以根据实际情况进行调整，提供服务的主体也可以由公共部门及私人企业共同承担。因此，PPP模式就是以政府部门及私人企业为主导，在加强联系打造共同体的基础上，在满足人民需求为其提供更为完善的基础设施服务的现代应用模式，而政府的融入，不仅能提高工程建设的规范性，同时也需要承担部分风险。
2.PPP模式的特点与作用
首先，在市政基础设施工程施工阶段应用PPP模式，政府能够给予工程建设以足够的技术及资金支持，通过引进先进的施工阶段，结合发展趋势及时更新管理理念，就能在提高工程施工效率的基础上，有效缩减施工成本，科学规避因施工技术及管理理念滞后导致工程资金紧张的风险，在工程质量精细化控制的同时基础设施供应指标必然有所强化。除此之外，以PPP模式模式为主导，能够促使项目运营效果最大化提升，这不仅能实现对工程模式的优化，更能提高工程的经济效益，创造出更为丰富的社会价值。
其次，PPP模式能够为私营部门创造可观的经济收益提供基础保障，这就能充分调动个体的参与积极性，相对的如果个体获得的经济收益与预期白标准存在差距，或者是没有达到目标，必然导致私营部门的参与积极性受损，基础设施工程的开展也会受到滞后性影响。在PPP模式中，政府会为私营部门提供优惠政策，激发私营部门参与施工的主动性，为工程项目的顺利推进提供积极有效的助推力；最后，以PPP模式为主导，政府同样需要参与到工程项目中，与私营部门一同担负风险，为工程项目的实施提供必要支持。例如在BOT模式框架中，私营部门在承包工程项目后风险由该主体独自承担，这将在一定程度上弱化私营部门的生产积极性，而PPP模式能够将风险分配给政府一部分，在二者相互配合的基础上，投资风险则能得到有效控制。
二、市政基础设施建设中PPP模式应用的可行性
1.经济实力方面
政府在建造以及运营市政基础设施项目中使用PPP模式，能够大幅提升投资效益，也使得政府的财政压力得到缓解。近些年，民营经济生产总值一般维持在我国生产总值的65%左右，为我国发展提供大量的税金，税金数量已超过我国生产总额的50%。不仅如此，我国城乡居民的个人储蓄率也远远多于西方国家，常年处于40%之上。况且，我国政府制定了多项对私营企业有利的规定，使得私营企业在信贷融资时更为便利，享受平等的权利。我国传统市政基础设施建设当中，私营企业在融资方面往往会受到一定的歧视，PPP模式的推行，能够清除这一歧视，使得私营企业能够参与市政基础设施建设当中，同时也为市政基础设施建设提供了大量的资金以及人力。故而，就我国目前的经济实力而言，PPP模式的运用具有可行性。
2.政策条款方面
我国计划委员会曾于2001年年终提出了如何促进私营企业发展的指导意见，其中明确指出，私营企业有资格通过合营或是特许经营的方式，与政府部门共同进行供水、污水治理、桥梁建设等基础设施项目的建设。不仅如此，政府还主动建立担保机构，以便保证私营企业能够享受投资服务。同时，政府还应推行公正公平且科学合理的税收规定以及补偿方式，吸引私营企业与自身进行合作，共同完成基础设施建设。我国于2005年又向私营企业开放了燃气、公共交通、铁路、通讯等市政基础设施领域，以便私营企业与能够参与更多的基础设施建设工程，与政府的合作项目更为丰富。上述政策的推行使得PPP模式的相关政策以及制度都得到了保障，也证明了政府支持私营部门参与基础设施投资的行为。
3.管理方面
PPP模式的优势在于其能够令私营企业先进的运营管理以及施工技术得到最大程度的发挥，使得项目综合收益得到明显增加，以往的市政基础设施都是由政府作为投资主导进行工程建设与运行，但是普遍存在投资效率不高的问题，产品或是服务也存在许多缺陷，如部分基础设施当中的工作人员服务态度恶劣，或是产品存在质量问题，导致服务效果不佳。为解决上述问题，大部分发达国家开始尝试开发新型的融资方式，以便提高基础设施的施工质量。
以日本为例，日本曾经的铁路由政府作为主导建造而成，但铁路运营无法达到盈利状态。故而，日本开始允许并引导私营企业参与铁路建设这一基础领域，政策推行时间不长，铁路运营便开始呈盈利状态。不仅如此，基础设施的服务水平也有所提高。由此可见，政府将PPP模式作为市政基础设施建设的主要模式，确实能够有效提高市政基础设施项目的服务水准以及管理水平，同时降低了设施在运营过程中所需要的成本，将项目的经济效应提升至最大化。
结语
综上所述，在市政基础设施施工阶段对PPP模式进行应用，具有较为显著的应用价值，这不仅能够打破传统模式中存在的局限性，更能推动工程建设项目的高效发展，进而从根本上强化运营水准。因此，在未来的市政基础设施建设中，应当尽可能多的、合理的应用PPP模式，促使其能效作用最大化发挥，为市政工程建设水平的不断提高提供积极有效的助推力。
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参考文献
[1]白旭亮.市政基础设施建设中的PPP模式研究[D].内蒙古大学，2017.
[2]李瑞，王振宇.PPP模式在市政基础设施建设中的应用[J].城市建设理论研究：电子版，2013（19）.
[3]姜国峰，王佳，孙瑶.PPP模式城市基础设施建设财务风险防范研究[J].北方经贸，2017（12）：67-68.价低以及工艺比较简单等多个优点。
关键词：建筑工程；深基坑土钉墙；施工工艺
一、土钉墙设计
土钉墙设计原则是首先是安全第一，保证在地下室的施工整个过程当中边坡的稳定情况，保证周边的道路与建筑物以及围墙还有管线等方面的安全。其次是在保证安全的价格基础施工完成的前提之下，还要尽量的使工程造价降低。接着是将边坡的支护以及土方开挖工期给有效的缩短。要尽量的将±0.00m下的基础施工所用的时间缩短。最后是对现场的条件合理有效的进行利用，还要组织起高效有序文明标准化的施工。为使得计算量减少，依照之前施工当中的数据经验来对土钉墙的支护有关的参数做出提前的设计，再对支护其稳定性进行验算，假如得不到满足然后再对参数进行修改；假如满足相关的要求，那么就依据相关的规范其构造的要求来对部分的参数进行适当的修改。
二、基本参数规定
基本参数设定根据不同的地质情况及开挖深度而各异，基坑开挖的边坡、土钉水平及竖向之间的距离、基坑的上口来向、其土钉的孔径、喷射面板的混凝土厚度、护顶混凝土的外延长度及厚度、施工材料（浆体的强度、混凝土强度、钢筋、水泥、碎石）以具体每项目的
三、支护的深基坑作用
土钉墙其实是由新奥法基础之上，并以物理对土体加固机制作为基础，于20世纪的70年代在德国与法国还有美国所发展出的支护办法。在20世纪的80年代，矿山边坡的支护当中中国开始运用到这类支护方法，然后该土钉墙的支护方式于基坑的支护当中获得了非常多的运用。该土钉墙组成的成分是被加固土与放置在原位土体之内细长的金属杆件以及在坡面内所附带的混凝土板，组合起来实现了重力式的支护构造。把具有一定长度与密度土钉给设置于土体的内部，土钉与土一同来完成作业，从而把原位土其强度与刚度实行了有效合理的提高。这类支护的技术主要是应用在基坑开挖其深度小于12m情况，如果地下水位是高于坑底的时候，一定要依照实际施工的需要，来实行有效的排水以及截水施工，如图1。
四、施工流程
1、基坑的开挖
土方的挖运以及喷混凝土的护壁他们是同一流水线上的不一样的工序，他们需要紧密的结合起来，在不进行运土情况之下，来安排一些挖机来做修边坡的工作，将支护的工作配合好。大面积的基坑开挖，因为地表层滞水的状况以及深层渗水与降雨的情况，会导致基坑有大量的积水。而这些水假如没有及时的排出去，那么一定会对施工造成影响，因此于坑四周以及坑的内部要每隔30m左右就挖一个积水沟以及对应积水坑。在每一层的开挖上要做到积水沟和积水坑要连接变成网络，还要及时的把积水从坑内抽出来。
2、2钻设钉孔
选择土钉成孔这个方法来实行基坑的支护作业，在工作时成孔的工具是洛阳钻机，把孔径给设置成80mm，深度要保证其大于土钉的长度并且要多出100mm，其成孔的倾角是15°。钻进1m，就要对倾角进行测量，免于发生偏向等问题。
3、土钉的制作与安装
土钉在使用之前一定要除锈与除油以及焊牢（其搭接的焊长要大于10倍钢筋的直径）；为确保土钉在插进孔之后是处在孔中央的位置，使得便于在注浆之后使钢筋和砂浆间的握紧力增大，该土钉应该焊制托架，该托架应是对中支架，其相邻的两托架之间距离为2m；在注浆管和土钉一起插进锚孔的时候，对于注浆管的下端口位置应该采用相关的保护举措，免于堵塞情况发生；其注浆管必须得随着土钉向下直到孔底部，假如在中途发生注浆管掉下的现象，一定得对土钉进行重新安装；还有注浆水泥浆液需要依据设计的配比来进行，其水灰比是0.45~0.55，速凝剂的用量是水泥用量3%左右，将压力控制在0.2~0.4MPa；在注浆的时候，需要一边注浆一边将注浆管往外拉动，拉动不能做的太快，避免导致水泥浆的脱节使得浆液没有饱满；在注浆开始的时候或者中途停止的时间超过了30min时，就需要用水来对注浆机和注浆管进行清洗，再重新进行注浆；其砂浆要严格以及配合比的计量还要将其搅拌至均匀，做到随拌随用，将一次所拌的水泥浆要在初凝之前用尽，而且还要防止石块以及杂物的混入；在注浆的过程当中要对孔口返浆的情况做好观察，如果有孔口返浆情况发生要用粘土对孔口进行围僵，保证浆液密实。
4、注浆
选取孔底注浆的方法来实行土钉墙的基坑支护注浆工作，其工作步骤是先于孔的底部插上注浆管，保证管口和孔底间的距离为200mm，注浆管需要做到注浆和拔出作业同时进行，保证注浆管的底部可以在浆面往下，保证在注浆的过程当中能够使其顺利的在孔口中流出来，还要把止浆阀给设在孔口的位置，选取压力注浆办法来施工，保证水泥浆的强度达到M20，将注浆的压力控制到1~2MPa间。
5、挂网与泄水管孔的布设
5.1挂网挂准（双向）的钢筋网，其挂网的时间需要于注浆完事4h之再后进行。该网距离壁面要有30mm的距离，和井字型的钢筋架要焊接在一块或者运用22铁丝来将其扎牢。运用螺纹钢和同层的土钉贯穿来当做联系的肋筋，该准14肋筋和网面的钢筋要绑扎牢靠。
5.2混凝土面层的喷射再等到钢筋网的编制以及连接筋在焊接完成之后，需要及时的完成混凝土面层的喷射。该基坑是运用9m3空压机的喷射设备，所喷射的混凝土其配合比要严格依据实验室的配制单，而且还需加一定数量外加剂，其速凝剂掺入比是3%，该喷射的混凝土其强度等级需大于等于C20。
五、施工质量的控制
（1）护筒的中心与桩中心保证其偏差不可以大于5cm，其埋深不可以小于1m，而且泥浆比重通常要维持在在1.1~1.2之间，其孔底的沉渣厚度不可以大于15cm；该钢筋笼的安放位置要做到准确无误，还有钢筋的连接应满足规范的规定；水下进行的混凝土浇筑施工要做到连续工作，确保导管埋进混凝土内部的深度大于等于2m，保证适当的速度，免于堵管或者钢筋笼发生上浮的现象，而且桩头要超过灌1m。在灌注桩的养护混凝土工作完成之后，依据有关的规范以及设计需要来对质量进行检测，保证质量的合格。（2）土层锚杆于所开挖深基坑的墙面或是还没有开挖基坑的立壁土层进行钻孔，要在实现要求深度之后再将孔端部进行扩大，通常是形成柱的形状。进行锚杆支护的技术工作，其主要就是把钢筋与钢索以及其它种类的抗拉设备放进孔的内部，再用浆液材料进行灌溉，使其与土层相结合变成抗拉力较强的锚杆。该支护的技术可以使支撑的体系能够承受住非常大的拉力，这对保护该结构的稳定是有利的，可以房子变形的发生，而且有着节约材料以及人力的作用，可以使得施工的进度加快。（3）在深基坑的支护工作完成之后施工的期间里，没有坑壁坍塌等状况发生，经过仪器来对其周围的建筑物实行相关的监测，没有明显变形的问题发生。混凝土的灌注桩与锚杆支护可以确保该工程顺利的进行下去，而且确保周围建筑物安全的问题，所以实行深基坑的支护工作，这个方案是可以进行的。
六、结束语
土钉墙的施工技术是建筑工程中非常重要的技术之一，他的施工工艺的合理性以及科学性将对全部工程质量起到直接的影响，还对人们生命的安全有着直接的关系。只有保证施工的工艺规范，并对其技术的要点做到充分的掌握，才可以使其整体的质量得到提升。
参考文献
[1]杨有清.建筑工程的深基坑土钉墙其支护与稳定性的问题解析[J].山西建筑，2014（02）
论文作者:高华松
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第21期
论文发表时间:2018/11/2
标签：模式论文; 市政论文; 基础设施论文; 基坑论文; 注浆论文; 基础设施建设论文; 混凝土论文; 《建筑学研究前沿》2018年第21期论文;