摘要：随着社会的进步以及民航事业的迅猛发展，人们生活水平得到极大提升，飞机出行已变得尤为普遍，随之而来的民航安全问题也受到公众的广泛关注。民航通信系统作为民航的主要部门，近年来受到诸多无线电信号的干扰，成为民航的主要安全隐患之一。为此，本文主要结合新疆哈密机场工作经验，首先对民航机场通信导航信号干扰所产生的主要影响，接着对民航机场通信导航信号干扰问题产生的主要原因展开分析，最后给出一些可行性应对措施，以供同行人士进行参考。
关键词：民航机场；通信导航；信号干扰；应对措施
引言
近年来，我国民航事业呈跨越式发展态势，甚高频电台、仪表着陆系统、ADS-B等通信导航系统在民航机场通信导航中起到尤为重要的作用。然而，由于科学的不断发展进步，，无线通信技术得到广泛普及应用，各种无线电台层出不穷，在很大程度上对民航机场通信导航信号造成干扰问题，不仅影响到民航通信导航的正常、顺畅开展，而且更为严重的是会给民航带来安全隐患，威胁到国家财产以及群众生命财产安全。因此，本文着重对民航机场通信导航信号干扰问题进行分析探讨，以期促进民航事业的健康发展。
1.民航机场通信导航信号干扰带来的影响
随着通信领域的蓬勃发展，无线电技术已广泛应用于航空无线电通信、航空无线电监视、航空无线电导航以及航空无线电监视以及其他航空服务，这致使电磁空间尤其拥挤，空中服务环境变得越来越复杂，随之而来的无线电信号干扰问题也不断加剧。通信导航信号干扰会影响正常的无线电通信，轻则造成航班延误，流量控制以及晚点等问题，重则会导致机毁人亡。所以，确保民航机场通信导航系统的安全尤为重要，有必要及时分析引起机场通信导航信号干扰的主要因素，并采取合理的方式妥善解决干扰问题，从而为机场民航安全运行提供可靠保障。
2.民航机场通信导航信号干扰问题形成的主要原因分析
2.1内部原因
民航机场通信导航信号干扰问题形成的内部原因主要是由于人们出行频率的快速增长，导致机场飞行强度大幅增加，机场航班交通流量大幅增加。在民航机场对空指挥系统以及空中交通管制方面，机场通信导航部门均会采取大量无线电设施管理，进而造成相互干扰问题，并呈显著的上升趋势。无线电通信设施和闭路电视通常安排在机房内，然后构成一个具有显著效果的大型电磁辐射系统。若兼容性问题得不到妥善处理，会造成系统间的互相干扰，也会对航空飞行安全造成极大威胁。
2.2外部原因
民航机场通信导航信号干扰问题形成的外部原因包括广播电视服务、医疗设施以及工业生产等。广播电视业务的主要特点是采取大功率发射仪器连续操作。一般来说，它大都布设在大城市，并在高山顶安装差转塔装置。一般因业务应用频段与民航机场无线电比较接近，加上有限的频率资源，促使逐渐上扩，民航频率逐渐下扩，频段显得非常拥挤，极易对民航机场航空业务造成信号干扰。医疗设施和工业生产在应用过程最后会产生谐波和杂散辐射，进而对民航机场通信导航信号造成不同程度的干扰。当工业设施在生产过程中，短时间内频率的稳定性不够高，并且可能会出现比较显著的瞬时频移。干扰信号接近宽频率偏移和低频调制信号，并且由该区域引起的干扰主要受噪声影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，由电力传输操作系统形成的电晕效应和间隙放电可能导致无线电噪声，并且对民航无线电导航系统带来电磁干扰。在一些高压线路运行期间产生的载波信号使用航空专用频率，对民航机场相关导航业务也可能产生干扰效应。由于高压输电线的材料属于金属，导致导航信号产生反射和再辐射效应，导致航空信号场型有所改变，引发无源干扰。再者，移动通信领域的不断进步导致其额定功率大幅度增加。如果在机场附近或与其相关的特殊方向使用，例如在高山地区，可能会对地面电台与航班造成一定的语音干扰。
3.机场通信导航系统干扰问题的应对措施
3.1优化民航机场电磁环境，防范互调干扰问题
为了创造优良的民航机场通信服务环境，促进民航通信导航的正常运行，有必要对民航机场和通信导航台进行电磁兼容管理。通常情况下，机场和通信导航台缺乏优良的电磁兼容性所引起的内部干扰是影响机场民航导航应用频率产生信号干扰的最常见问题。如果没有优化，随着应用设施的逐渐扩大，这些信号干扰问题的影响将持续加剧。因此，有关管理部门应引起重视，制定有效策略，科学防范内部信号干扰问题。要尽可能避免重复建设，忽视内部优化以及外部管理等情况的出现。应在对外部电磁应用环境进行不断优化的基础上，强化机场内的电磁环境的细化管理。为了更好地处理设备的兼容性问题，应该科学运用，统一规划布设。对于工作在相同频段的发射设备天线，有必要保持适当的安全距离，体现有效隔离并，避免互调干扰问题的出现。
3.2科学分析电磁环境，建立仪器检测管理体系
为避免民航机场通信导航信号干扰问题的出现，针对没有经过无线电领域相关监管机构批准而私自设立的无线电设施，一般不符合相关设施属性和国家相关参数标准。再加上在大功率发射环境下的长期运行，很容易产生杂散发射干扰。因此，特别需要加强对电磁环境的控制测试与设备的分析测试。无线电部门应当加强广播电台的监督管理，定期检查分析，对于检查中发现对机场通信导航系统造成维护以及影响的问题，应及时查处，并要求限期整改。应该建立大功率发射设备年检管理制度，逐步完善检测和控制工作。对于广播发电设施的应用频段，产生的杂散、天馈以及频率偏移等技术标准应进行全面分析和测试，以确保发射机长时间处于稳定、可靠的运行状态。
3.3应用高科技，提升民航抗干扰能力
在机场通信导航系统管理工作中，为了避免干扰问题的出现，可以大力引进国内外先进技术。在民航机场开展高科技知识培训，要求通信导航部门工作人员学会应用，懂得使用，并且做到融会贯通。机场可以从硬件与软件2个方面着手研究探讨，不断提升民航抗干扰能力。例如，民航机场通信导航信号干扰产生时，可采取软件无线电系统的抗干扰系统，将硬件作为无线通信平台，为民航地空通信给予通信功能，在对通信体制不造成影响的前提下，针对各类干扰点展开分析计算，从而对干扰源确切位置进行及时判断，并且高效处理信号干扰问题，确保民航地空通信导航的稳定性和通畅性。
4.结语
总体来说，随着科技的迅猛发展，各种无线电技术的创新应用，民航服务类型更加丰富，致使电磁空间更为拥挤，服务环境变得越来越复杂，民航机场通信导航信号干扰问题也变得越来越明显。因此，机场应该制定科学合理的应对措施不断优化航机场电磁环境，防范互调干扰问题；无线电部门应科学分析电磁环境，建立仪器检测管理体系；大力引进国内外先进技术，不断提升民航抗干扰能力，从而确保航空的安全运行。
参考文献
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论文作者:康婕
论文发表刊物:《科技新时代》2018年6期
论文发表时间:2018/8/14
标签：民航论文; 干扰论文; 机场论文; 通信论文; 信号论文; 无线电论文; 电磁论文; 《科技新时代》2018年6期论文;