（中铁大桥局集团，湖北，武汉，430000）
Scheme selection of pushing construction method for the side span steel box girder
Deng Kun
（China Zhongtie Major Bridge Engineering Group，Hubei Wuhan,430000）
【摘 要】顶推法可克服桥梁施工的条件限制，在桥梁施工中应用越来越多。本文对边跨钢箱梁架设中的拖拉法和步履式顶推两种方案从可行性、工期、经济性进行比选，最终优选出步履式顶推方案。采用该方案施工大大提高了钢梁架设线形控制精度，取得了良好的效果，可供类似工程参考。
【关键词】钢箱梁；拖拉法；步履式顶推法；方案比选
【Abstract】Because the incremental launching method can overcome the limitation of the bridge construction conditions, it is more and more used. In this paper, two schemes for top push drag method and walking incremental push of the side span steel box girder are compared base on the feasibility, the time limit for a project, cost of selection, and the walking type push scheme is adopted finally. By adopting this method, the linear control precision of steel beam erection is greatly improved, and the good results are obtained, which can provide the reference for similar engineering.
【Keywords】steel box girder, dragging, pushing method of walking, scheme selection.
1 工程概况
某特大桥主桥桥式布置为（98+140+406 +406+140+98）m三塔钢箱钢桁结合梁斜拉桥，全长1290.24m。主梁为钢箱钢桁结合梁，节间跨度14m，共92个节间。钢梁架设采用边跨顶推、中跨悬拼、跨中合龙，先架设钢箱梁、后安装钢桁梁的总体方案。正常水位下边跨钢箱梁水运无法到达桥位，达不到160t浮吊的吃水深度，因此边跨钢箱梁宜采用拖拉法或步履式顶推架设方案，见下图1。
图1钢梁边跨架设方案布置图
2 施工方案比较
2.1 边跨钢箱梁单点连续拖拉方案
（1）总体方案。边跨钢箱梁E0至E19节间，共计20个节段，长268.85m，共重约3827t，拟采用在1#（2#）墩顶设2台250t连续水平顶，单向单点连续拖拉方法架设。钢箱梁拖拉滑移采用下滑道方案，即在托架或墩顶设置一定长度的固定滑道，钢箱梁由设置在前方墩顶的牵引装置施力作用下在滑道上滑行前进。滑道上方设有不锈钢板，滑道与钢箱梁底板之间则设有MGB滑板。滑板随着钢箱梁一起滑行，前端将脱出滑道，故需要工人在后方不断的将新滑板从后方喂入，以实现连续拖拉滑行。钢箱梁拖拉时需要在3#墩设置墩旁托架及滑道；需要在1#墩至3#墩之间设置L1#、L2#两个临时墩，临时墩上设置滑道；并在1#、2#墩墩顶设置拖拉反力座及滑道。钢箱梁前端设置42m长钢导梁，以减小钢箱梁自身的悬臂长度。钢箱梁拖拉动力由2台250t连续水平顶提供，单束牵引钢绞线为14φs15.2。为减少临时墩在拖拉过程中所受到的水平力，设置2束水平索将临时墩及各墩相连。钢箱梁拖拉滑行过程中的侧向限位通过设置在3#墩墩旁托架、临时墩及2#墩墩顶的主动限位装置实现，同时还备用侧向纠偏千斤顶，当侧向位移较大时，可通过侧向顶进行调节。
（2）采用主要大临设施及机械设备。需160t浮吊一台，用于墩顶节间钢梁及架梁吊机的安装。要求浮吊在吊高不小于50m的条件下起重能力不低于100t。需300t架梁吊机一台，负责除起始节间以外的边跨钢箱梁以的起吊和安装。3#墩需墩旁托架，用于边跨起始节间钢箱梁、钢导梁的拼装以及钢梁悬臂拼装的支点。托架立柱采用倾斜的圆钢管柱及其连接系组成，顶部设置横向分配梁，分配梁上部安装滑道梁。滑道梁在墩顶节段钢箱梁架设时为其滑道，在整体拖拉滑移时在滑道梁两端设置固定的滑道。后期钢箱梁拖拉到位后需要将主塔下横梁上部分滑道梁拆除以布置千斤顶，安装正式支座。临时墩L1#（L2#）采用类似设计。临时墩基础采用钻孔桩，单个临时墩设8根1.2m(1.0m)钻孔桩，桩长23m(28m)。立柱采用圆钢管，纵向布置间距为6.0m，横向布置为4.0m、11.08m、4.0m。立柱之间的连接系同样采用圆钢管。钢管立柱顶部设置分配梁，上部安装滑道梁。滑道梁上布置滑道，滑道的长度为3.4m。钢箱梁前端设42m导梁，以增大钢箱梁拖拉时从3#墩至临时墩悬臂状态稳定性，减小钢梁顶推时悬臂端重量。
2.2 步履式顶推架设方案
（1）总体方案。边跨钢箱梁拟采用在2#、3#墩顶及L1#、L2#临时墩顶设10台自平衡顶推设备，单向步履式顶推方法架设。自平衡顶推器自带竖向起顶、水平顶推及侧向纠偏三项功能，对下方支承墩不产生水平反力。单个顶推器其水平方向的顶推力为2×80t，行程1000mm；竖向起顶力为4×500t，起顶行程为200mm；侧向纠偏顶的顶力为4×50t，行程为100mm。自平衡顶推器起顶钢梁后在水平顶的作用下往前移动一个行程的距离，然后将钢梁下落至顶推器两边的支点上，顶推器泄力后将水平顶回复至顶推初的位置，以此循环反复直至顶推至设计位置。顶推器下落时，钢梁将支承于顶推器两侧的支点上。钢箱梁前端设置42m长钢导梁，以减小钢箱梁自身的悬臂长度。边跨钢箱梁拖拉施工整体布置见图2。（2）主要大临设施同方案一，机械设备有160t浮吊1台、300t架梁吊机1台、自平衡顶推器10台、200t竖向顶12台。
图2 边跨钢箱梁步履式顶推架设布置图
3 方案比选
（1）工期安排。两个方案单个节段的钢箱梁拼装及桥面板焊接7d；钢导梁的安装5d；架梁吊机拼装20d；钢梁边跨架设工期见表1。
（2）经济性比较。两方案主要临时设施投入相差无几，主要分析比较机械设备投入。160T浮吊及300T架梁吊机从工期来看，两个方案使用时间相差无几，主要对比分析采用钢绞线拖拉和自行式步履器顶推两种分包费用。拖拉法施工工艺比较成熟，且有相对透明的分包报价，工作内容包括钢箱梁顶推拖拉，钢箱梁横向调整，线形调整，滑道安拆，支座安装等，经济内容包含人工费，钢绞线、滑块、液压油、润滑脂等辅材费，竖向及水平千斤顶、油泵、控制系统等机具使用费，计量按钢箱梁重量计，分包费用1396855元。步履式顶推工艺比较先进，工作内容包括顶推器安装，安装垫块等临时结构，安装千斤顶、液压泵站、高压泵站、控制系统、液压油管、液压油限位、纠偏装置，顶推就位，起顶、拆除垫块，落梁、固定等，经济内容包含人工费，液压油、控制传输线缆、压力传感器、位移传感器等辅材费，自平衡顶推器、千斤顶、油泵、控制系统等机具使用费，计量按钢箱梁重量计，分包费用2104850元。
（3）两个边跨钢箱梁施工方案优缺点见表2。
两个方案均可行，但方案二对钢梁线形控制更有利。两个方案工期较为接近，对比选的影响性较小。两个方案的经济比选方案二费用略高，但步履式顶推比拖拉法调整、落梁就位非常简便，减少了对操作人员的依赖，工程质量、施工安全更易得到保证。从方案可行性、工期、经济投入等综合考虑，方案二要优于方案一，最后采用方案二进行桥梁施工。
参考文献：
[1]《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；
[2]《桥梁顶推施工》（中铁大桥局集团企业标准，MBEC1015-2010）。
作者简介：
邓鹍,1984-，男，工程师，本科，毕业于中南大学长沙铁道学院，主要从事桥梁施工。
论文作者:邓鹍
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年2月供稿
论文发表时间:2016/5/26
标签：滑道论文; 拖拉论文; 方案论文; 钢梁论文; 步履论文; 节间论文; 浮吊论文; 《工程建设标准化》2016年2月供稿论文;