不完全信息下物流产业融合模式选择研究，本文主要内容关键词为：不完全论文,模式论文,物流论文,产业论文,信息论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
一、引言
近年来，产业融合日益成为产业经济发展中的重要现象，物流业也开始出现产业融合的趋势。但我国物流服务商的收益大多来自基础性服务，增值服务的收益所占份额还很小，其产业融合更多依靠“自然进化”，产业边界尚未得到有效拓展，因此物流业的产业融合还处于浅层次状态。从产业融合产生的效应来看，产业融合会带来成本节约效应，产业竞争和合作效应，产业升级和增长效应[1]，因此针对我国物流产业的融合现状，物流企业选择适宜的融合模式进行物流产业的融合，从而使物流产业通过融合发挥出上述融合的积极效应，对我国物流业发展水平的提高有着重要意义。
部分学者对物流产业的融合模式进行了论述。齐斌认为，物流产业融合分为物流产业外融合和产业内融合两种模式，物流产业外融合是指与第一产业、第二产业发生的融合，物流产业内融合是指在第三产业内部，物流业与该产业内的其他行业(如金融、培训、咨询业)发生的融合[2]。赵维平把物流产业融合分为物流产业的内部融合和物流产业的外部融合。物流产业的内部融合指的是信息技术对传统物流产业的渗透与融合，使得传统物流产业的边界变得模糊，基于信息技术的传统物流业发展成为现代物流产业，使得物流发展成为一个独立的产业。物流产业的外部融合是指物流产业与其他产业的融合，像医药物流、汽车物流等，是一种产业间融合，强化了产业内分工[3]。李玉红通过跨产业并购和物流产业内的战略联盟两个模式论证了对物流产业融合的推动作用[4]。从现有的研究来看，物流产业融合可分为产业内融合和产业外融合，但在具体融合模式上没有形成统一意见，缺乏从产业融合角度对物流产业融合模式的分析，阻碍了物流产业融合模式选择方法上的研究。基于此，本文从实践的角度出发，在对物流产业融合模式进行归纳分析的基础上，通过建立更具有代表性的不完全信息下的物流产业融合模式的选择模型，为物流企业选择适合的融合模式提供理论依据，以期达到促进物流产业升级的目的。
二、物流产业融合模式
1.物流产业融合模式的概念界定
关于产业融合还没有一个统一的定义，美国学者格林斯坦和卡恩(Greenstein、Khanna，1997)指出，“产业融合作为一种经济现象，是指为了适应产业增长而发生的产业边界的收缩或消失”[5]。厉无畏(2002)认为，所谓产业融合是指不同产业或同一产业的不同行业，通过相互交叉渗透，最终融为一体，逐步形成新产业的动态发展过程[6]。齐斌在对以往产业融合理论进行总结的基础上，指出物流产业融合是在信息技术和互联网发展基础上，通过融合传统相互分立的物流活动(如运输、仓储)、向国民经济各部门渗透、整合分散的物流资源，从而不断扩大产业外延，全面集成全社会的物流服务，最终逐步改造传统物流业并形成兼具多个行业特征的现代物流业态的动态发展过程，是社会经济发展到一定阶段的必然产物[7]。基于以往学者对产业融合和物流产业融合的概念界定，本文认为，物流产业融合模式是指在产业融合理论和产业融合实践的基础上形成的，可供物流产业在产业融合的实践中据以进行有序的实际操作，以达到物流产业融合为目标的一系列参考形式。这些参考形式可以在宏观上划分，还可以在宏观的基础上继续划分成更具体的模式。
2.物流产业融合模式的总体框架
产业融合有三种主要方式，即高新技术的渗透融合，产业间的延伸融合和产业内部的重组融合[8]，高新技术如条码技术、射频技术、网络技术、EDI技术等信息技术对物流产业的渗透，促进了现代物流业的产生和发展，也为物流业的产业内融合和产业外融合创造了条件。在实践中，物流产业的融合方式更多体现为产业间的延伸融合和产业内部的重组融合。产业间的延伸融合是指通过产业间的功能互补和延伸实现的产业间的融合，这类融合通过赋予原有产业新的附加功能和更强的竞争力，形成融合型的产业新体系。更多地表现为服务业向第一产业和第二产业的延伸和渗透，但在物流业的产业融合中，除向第一、二产业延伸融合外，还表现为物流业向第三产业内部的其他行业的延伸融合。物流业向农业、制造业的延伸渗透产生的农产品物流、汽车物流，向金融行业延伸渗透产生的金融物流等新的产业形态也正验证了这种融合方式。而产业内部的重组融合主要发生在各个产业内部的重组和整合过程中，通过融合提高竞争力，适应市场新需求。这在物流业的产业融合中主要体现为通过对仓储、运输、装卸搬运、流通加工、配送等分立物流资源进行有机协调而形成的专业性的物流服务能力和如物流技术和管理咨询服务等高端物流服务能力的形成。
从上面的分析可以看出，物流产业融合模式的总体框架主要包括两个方面：即产业间的延伸融合和产业内部的重组融合。
3.物流产业融合模式分析
从产业间的延伸融合这一方面来说，物流企业在原有的价值链条上获得一定的能力或资源后，抓住时机对价值链条进行延伸可以有两种方式，一是依靠自身能力向融合对象的产业或行业延伸，经过技术融合、业务与管理融合、市场融合三个阶段[9]达到融合。二是与其他的产业或行业的企业通过包括并购方式，又包括合资、股权投资等参股方式，向融合的目标产业扩展业务，经过上述的三个阶段实现融合。
从产业内部的重组融合方面来说，物流产业内部的重组一般通过横向并购实现，而其内部的整合就整合模式而言主要包括两种模式，一是在管理结构上的联盟模式，包括基于共同管理机构的紧密联盟，同时也包括基于公共信息平台的松散联盟[10]。二是是否发生产权转移角度上的横向并购模式和合资模式。从是否发生产权转移的角度可对物流业的整合模式划分成多种，考虑到并购模式在物流产业内部的整合中应用较为广泛，而合资模式是外资物流企业进入中国物流市场主要采取的经营方式之一，也是国内物流业整合可选择的重要模式，故这里将之归纳为并购模式和合资模式。因为这些整合模式是在物流产业融合模式的总体框架之下的，所以这些整合模式可以看做实现融合的具体模式。
通过上面的分析，可对物流产业的融合模式归纳为以下两类：在物流业的产业内融合中，主要有并购模式、战略联盟模式、合资模式。在物流业的产业外融合中，主要包括依靠物流企业自身能力的产业延伸模式、并购模式和合资模式等。尽管并购模式和合资模式在物流业产业外融合中还不多见，但是通过物流产业特有“物流、资金流、信息流”三位一体模式打造出的信息优势、网络优势、渠道优势，势必会建立在供应链中的盟主地位，从而使并购和合资模式成为可能。对物流产业融合模式的总结如图1所示。
物流产业融合模式 产业间延伸融合 产业内部重组融合 产业延伸模式 并购模式 合资模式
战略联盟模式 并购模式 合资模式
图1 物流产业融合模式的总结
三、不完全信息下物流产业融合模式选择的博弈分析
在不完全信息条件下物流企业和与之合作的企业并不清楚融合成果的价值，只能凭借各自的经验及调研等方法来进行推断。出于分析问题的需要，本文把上述归纳的模式分为两类：合作模式和延伸模式。所谓合作模式是指物流企业通过与产业内或产业外的企业通过并购、战略联盟、合资等模式来实现物流产业融合。延伸模式是指物流企业依靠自身的能力向融合对象的产业或行业延伸，从而来实现物流产业融合。
1.假设条件
(1)假设博弈参与方物流企业A、与A合作的企业B均为经济人。企业推断融合成果为高价值的概率φ，低价值的概率为1-φ。
图2 A与B之间的博弈
(2)如果采用延伸模式的期望收益小于与B合作模式中的一种或几种模式下的收益，则A会与B就合作模式中的具体模式展开博弈。由逆向归纳法，B将选择对于自己期望收益最大的并购、合资、联盟模式中的一种，这时A与B达到纳什均衡，B选择的合作模式即为此博弈均衡解。
四、结语
由上面的分析可得出以下结论：
(1)在不完全信息条件下，物流企业和与之合作的企业通过计算不同融合模式下的期望收益来对融合模式进行选择，物流企业或与物流企业合作的企业的延伸能力越强，对合作模式的依赖就越小。从融合的角度看，许多大型企业选择自营物流而不选择物流外包正是出于这一方面的考虑。但是，针对我国目前物流企业中中小企业占大多数且产业延伸能力较弱的状况，通过适当的合作模式实现融合是必经之路。
(2)在物流企业本身产业延伸能力不强的情况下，通过逆向归纳分析，可以看出物流企业在物流产业融合中合作模式的选择的从属地位。即只有其他产业或行业的企业出于对最大利润的追求产生对物流服务的需要，才有与物流企业合作的动机。因此要加速物流产业的融合，必须首先着手对物流需求的培育。对于物流产业内的企业来说，融合给双方带来更大的利益则是合作的前提条件。
(3)物流产业融合模式的选择是一个循环往复的过程。因为物流产业融合是一个动态的发展过程，对于物流企业来说，在其发展过程中，无论它采用延伸模式还是合作模式中的某一种模式取得融合的成功，都会因为新的物流需求或是利益的驱动开始新一轮的融合，从而开始新一轮对物流产业融合模式的选择，新一轮的博弈。