摘要：钢结构桥梁工程涉及的作业环节较多，如果其中一个环节出现作业问题，将会对工程总体的施工质量造成严重的不良影响，导致工程应用期间的事故率增加，所以要求市政工程管理部门可委托检测机构，利用检测技术来对施工建成的钢结构桥梁工程质量作以全方位的检测，确保工程质量良好，投入应用后可以为使用者构建安全的桥梁应用环境。
关键词：钢结构；桥梁检测；桥梁维护
1钢结构桥梁中运用检测技术的意义
首先，可以检测出桥梁的荷载等级，交通量不断增加，带给桥梁工程的交通压力非常大，通过检测技术可以将桥梁荷载等级作以准确的检测，以便桥梁工程改扩建施工单位可以参考这一检测结果，在旧有桥梁基础上进行承载能力提升施工；其次，可以准确找出桥梁工程应用期间出现的问题，桥梁工程使用时间较长，受到气候、车辆超载等因素影响，使得桥梁工程容易发生沉降、裂缝等质量问题，这些问题是引发桥梁安全事故的重要质量隐患，依托检测技术便可以检出质量问题发生区域的实际承载能力及问题严重性，进而为质量问题解决方案的制定提供依据；再次，通过桥梁检查技术可以对新建的桥梁及使用时间较长的桥梁工作情况进行检查，由于这些桥梁的实际承载力、质量性能等资料较为缺乏，依托检查技术可以有效弥补资料不足的情况，为之后桥梁的承载力提高施工提供资料依据；最后，可检测超重车辆从桥梁上通过的情况，很多运输车辆会出现超载、超运情况，这些车辆直接驶过桥梁，会增加桥梁的承载压力，所以给予桥梁工作状态的检查，可了解超载车辆驶过桥梁时的桥梁安全性，若存在安全风险，可以及时作以桥梁加固处理。
2钢结构桥梁工程中检测系统技术的应用
2.1检测设备
首先，桥梁位移测量设备，检测期间常会用到的设备包括计算机、裂缝宽度仪/测深仪、激光测距仪、游标卡尺、全站仪等，由于测量位移的方法有两种，依据方法的不同，相应使用到的检测设备也会有较大差别，具体而言挠度计、位移传感器、百分表等设备，多用于桥梁位移的接触性测量之中，而静景摄影测量仪、水准测量仪则多用于非接触式的位移测量之中。其次，应变测量设备，包括有电阻应变仪、杠杆引申仪、千分表及手持应变仪等。最后，桥梁裂缝测量设备，常规情况下用于桥梁此种问题观察检测的方式为人工，同时再利用放大镜，便可以对桥梁上出现裂缝的区域进行裂缝长宽、深度等数据的测定与把握，还可以使用应变计进行桥梁上可能出现裂缝问题的预测分析[1]。
2.2检测方法
桥梁检测内容包括外观检测（桥面系—桥面铺装、伸缩缝、排水系统、人行道等，上部结构—梁板裂缝、露筋锈蚀、裂缝渗水等，下部结构—支座、墩台、耳墙等）、专项检测（河床断面与基础冲刷）及评估桥梁状态等级。
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2.3.1桥面系
分析桥梁桥面系质量检测方法，可知包括：针对桥面铺装质量，要求工作人员可以先对铺装情况进行目测，如果问题不明显时再使用卷尺进行测量，以便可以将材料铺装之后容易出现的坑槽、洞穴、细微裂缝等问题及时检出，对于桥面伸缩缝问题可使用目测联合卷尺测量的方法进行检测，如果在检测中出现有缝隙内堆积有较多杂物、接缝高差、缝隙异响等情况时，说明桥面存在伸缩缝质量问题，针对桥面排水系统及人行道施工质量问题，仍然可以采取人工目测和测量工具测量方式进行检测，如果排水系统检出排水孔堵塞与渗水等问题，人行道块件检出残缺不全与变形等问题，提示这两处位置存在施工作业质量问题。分析桥梁上部结构质量具体的检测方法，主要包括：进行桥梁梁板检测时，要求重点对裂缝长度、深度、宽度作以检测，检测仪器分别为量尺、裂缝测深仪（精度确定至1mm）、裂缝测宽仪（精度确定至0.01mm），其中，裂缝深度在借助测深仪检测过程中，可以对脉冲波在混凝土材料中传播时的声学参数（波形、振幅等）进行检测，以此来准确判断裂缝深度情况。
2.3.2专项检测
在河床断面测量工作中，要求使用皮尺进行测量，操作时工作人员可以让皮尺与河流水面保持平行状态，而与河流方向保持垂直状态，之后再对水深、皮尺与河床距离进行测量，据此可以构建施工桥梁的直角坐标系及河床断面图，便于检测人员能够通过测量数据分析工作，了解桥梁建设时的河道测量数据是否准确[2]。
2.3.3桥梁状态等级
该项检测工作主要用来评估桥梁工程的耐久性状态等级，内容包括桥梁构件裂缝缺损情况（分为完好、轻微、中等、严重、危险五个评价等级）及支座缺损情况（分为完好、轻微、中等、严重、危险五个等级），检测人员可结合桥梁实际建设情况，进行相应评价等级的定性与定量描述，以此保证最终检测报告的真实可靠，还需要评估桥梁工程的完好状态、结构状况（应用城市桥梁结构状况指数BIS来表示桥梁结构状况）等级，以此准确反映桥梁整体缺损及结构损坏情况。
3钢结构桥梁维护技术应用
3.1粘贴钢板
这种加固方法在钢结构桥梁结构维护维修中的应用较为广泛，该方法主要是通过高强粘结剂或是锚栓，在梁体结构较为薄弱的截面或是裂缝比较严重位置处，将钢板与损伤的部位粘结到一起，从而使钢板与结构构件之间形成一个整体，协同工作，由此可使结构性能得到有效改善，同时还能进一步提升桥梁结构的承载力[3]。粘贴钢板加固法不会对原本的结构造成损坏，并且施工过程简单、质量易于控制、造价低。
3.2预应力加固
这种维修加固方法能够使桥梁结构原本的受力体系发生改变，由此可大幅度提升桥梁的承载力，在裂缝超限的桥梁结构中尤为适用。该方法通过对损伤的桥梁进行钢筋张拉，进而形成预应力，从而减少裂缝的产生，控制裂缝的发展，改善结构的受力状况，增强桥梁的耐久性。
结束语：
总之，加强对钢结构桥梁检测的研究，能够准确把握桥梁的工作状态，促使工作人员可以根据掌握的数据信息来对桥梁存在的质量安全问题，采取有效维护技术，予以有效且妥善的解决，使得桥梁工程有着非常理想的应用质量和安全性。
参考文献：
[1]李子兵,孙祥涛,汪国华.钢结构桥梁检测方法简述[J].工程与建设,2018,32(05):735-740.
[2]王磊.钢构桥梁工程中无损检测技术的运用[J].中国公路,2018(19):108-109.
[3]刘冰.桥梁检测技术与维护加固的重要性[J].交通世界,2017(Z2):138-139+141.
论文作者:林伟国
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第09期
论文发表时间:2019/8/15
标签：桥梁论文; 裂缝论文; 测量论文; 结构论文; 桥面论文; 钢结构论文; 桥梁工程论文; 《建筑实践》2019年第09期论文;