（中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司，黑龙江，哈尔滨，150001）
【摘 要】哈尔滨市进乡街高架桥工程六标段主要提供钢梁的制作与安装施工。施工中采用Φ426×8mm螺旋管搭设临时支墩，汽车吊架设，钢梁拼装时均采用全断面焊接进行连接。通过严格的过程控制，取得了良好效果，为今后施工类似工程积累了宝贵经验。
【关键词】钢箱梁；安装；施工；技术
1 工程概况
哈尔滨市进乡街高架桥工程全长4200 m。其中高架桥起点K0+800，终点K3+910。本工程第六标段工程内容包含钢梁的制作与安装，共分六部分，其中进乡街主桥JXZ8~JXZ11（62m+80m+62m），梁宽15.8m，梁高2.5m；通乡街下桥匝桥TXX0~TXX3（61m+80m+61m），梁宽6.8m，梁高2.5m；其他四段钢梁长度40m，梁宽15.8m，梁高1.6m；共重4000t。所有吊装节段在厂内制造、运输至工地；在工地进行吊装、焊接 。
2 钢箱梁架设施工方案
采用吊车将钢梁分段吊装到现场搭设的临时支架上进行拼装作业；钢梁拼装临时支架采用直径426螺旋管搭设。钢箱梁架设起重设备采用220T轮胎式汽车吊和200T履带吊配合使用。钢梁拼装时均采用全断面焊接进行连接。
2.1临时支墩设计
每个临时支墩均为格构柱结构，支墩高度8m立柱采用Φ426×8mm螺旋管，立柱顶、底封板采用16mm钢板，立柱上焊接栓接耳板采用12mm钢板；斜联和平联采用L140×10角钢，与立柱耳板使用M24高强螺栓连接。立柱顶部放置双肢工56B分配梁，工字钢分配梁每隔2m采用加劲板加强。
钢箱梁安装临时墩共两种工况： TXX0~TXX3连续梁架设时每节段整体吊装，临时墩平面结构形式为2×3布置； JXZ8~JXZ11每节段分两块吊装，临时墩平面结构形式为2×4布置。
2.2临时支墩验算
（一）荷载分析
工况一：主线JXZ8~JXZ11
最大单块钢箱梁重量：m=100t，g取10N/kg，
P=m×g=1000 KN，对横梁均布力q=1000/2÷6.4=78.13 N/m
当吊装完第一块时，临时墩受偏载：最不利相当于A、B柱受力，根据力矩平衡，
MA=1000/2×(4-1.2)-RB×4=0，B点支座反力RB=350 KN
MB=1000/2×1.2-RA×4=0， A点支座反力RA=150 KN
当吊装完第二块时，单柱受力=1000÷4=250 KN
综上所述，工况一单柱最大受力350 KN。
工况二：匝桥TXX0~TXX3
最大单块钢箱梁重量：m=130t，g取10N/kg， P=m×g=1300 KN,对横梁均布力q=1300/2÷3.8=171.05 N/m ；每段吊装完，单柱受力=1300/2÷3=217 KN；所以，综合工况一和工况二，单柱最大轴压力N=350 KN，均布荷载q=171.05 KN/m。
4 实施效果
该工程完工后经建设、监理、设计、质量监督单位联合验收，各项指标均满足设计和验收标准要求。工程竣工通车后，桥梁运营状态良好。
5 结束语
通过施工前制定切实可行的专项施工方案，施工过程中严格控制，整个工程的施工质量得到了有效保证。为城市高架桥钢箱梁架设安装施工积累了宝贵经验。
参考文献：
[1]中华人民共和国交通运输部. JTGD50-2006公路沥青路面设计规范 [S].北京: 人民交通出版社,2006.
论文作者:王艳臣
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年8月供稿
论文发表时间:2015/12/3
标签：钢梁论文; 工况论文; 高架桥论文; 立柱论文; 工程论文; 受力论文; 哈尔滨市论文; 《工程建设标准化》2015年8月供稿论文;