引言：城市轨道交通发展水平是城市发展的重要标志。城市轨道交通的发展一方面给人们出行带了的巨大便利，另一方面也在交通便利的基础上给经济发展带来了契机，犹如城市经济发展的助推器。随着现代城市的规模化，城市交通犹如一把双刃剑，一方面带来便利，但另一方面又由于规划的欠缺与滞后引发了诸如交通拥堵等一系列问题。我们要用战略性的目光对城市轨道车辆产业发展进行部署。
一、我国目前城市轨道交通发展现实情况
城市轨道交通按照技术划分分为三种类型，一种是地铁，属于地下轨道交通；第二种是轻轨，属于地面轨道交通；第三种是单轨铁路。目前我国城市轨道交通主要是地铁，在具备一定规模和人口密度的城市及地理条件和地质条件的基础上，城市地铁已经大面积普及，在一些一线城市轻轨也如雨后春笋遍布在城市的地面上，不仅给人们出行带来了极大便利，也缓解了交通拥堵及传统动力车带了的污染问题。未来，轨道交通也是城市交通发展的主要方向。
轻轨在我国发展已有几十年的历史，它是在早已淘汰的有轨电车的基础上发展起来的，甚至一些轻轨就到就是沿用原有的电车轨道。与传统的电车相比，轻轨的优势在于：空间大，能够容纳更多的人群，速度快，便捷，噪音小，在地面运行不会制造过多的噪音，不会给人们的生活带来影响。
地铁和轻轨是大中型城市公共交通的主要力量。地铁属于地下交通，不占用地面空间，他作为交通的延伸极大的拓宽了城市的空间，同时地铁容纳量大，分流了很大一部分城市日常出行人员，有效缓解了地面交通的压力。而轻轨属于地面交通，由于空间的限制它的载客量远小于地铁，使用范围也不够地铁那么普及，但两者都是安全、舒适、便捷的现代交通工具。
随着经济的发展和大中型城市人口密度的攀升，许多大中型城市已经建立了较为完善的地上和地下城市轨道交通。相较于地铁对地质条件的高要求及漫长的工期和庞大的工程，城市轻轨规模小、工期短，因为属于地面交通，技术难度和地质条件的要求相对低一些，它成为城市轨道交通发展优先选择的方案。
还有一项值得关注的城市地面轨道交通，那就是磁悬浮列车。磁悬浮列车是根据磁力原理，因其摩擦小因而速度快的特点成为一种新型的低耗能、便捷公共交通工具。
城市轨道交通在我国发展了40余年时间，从最初的在一线城市一步步艰难启航，到今天成为大部分大中型城市公共交通的首选成为城市公共交通路网工程的生力军，缓解了城市出行难及重污染的困境。随着科技的进一步发展，轨道交通路网技术手段的不断成熟完善，未来轨道交通的建设成本会大幅降低，智能化技术的推广应用，实现轨道交通的无人化驾驶和精准运行成为可能。
虽然相比传统的动力车，轨道交通的安全性和精准性更高一些，但由于轨道交通庞大的运输量和容量，一旦发生事故损失难以承受，所以，对城市轨道交通的安全要求也提到前所未有的高度，相关领域的专家和技术人员都将安全作为一切工作的前提。
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二、我国城市轨道交通车辆产业发展策略
1．编制合理的、切实可行的城市轨道交通发展规划
规划是指导中、长期行为和发展计划的指引。大到一个国家未来几年的发展、小到个人预期目标的实现，制定合理、切实可行的规划都有助于事态的发展和目标的实现。城市轨道交通在我国经历了几十年的发展，尚处于起始阶段，即便如此，也经历了不少了曲折、走了不少的弯路。有的城市由于市情认识不准确，盲目发展轨道交通，造成财富和人力的巨大浪费，轨道交通也没有发挥效用。因此，城市要发展，必须对城市的经济发展情况、人口规模、地质地理条件等基本市情有充分的研究和了解，在此基础上制定长期的发展规划，在对规划的合理性进行充分论证的基础上分解任务，有步骤、分层次地发展城市轨道交通。
2．加强城市轨道交通的理论研究和配套设施
对城市轨道交通的发展有精准定位。城市轨道交通影响着城市交通的发展走向，同时也改变着城市的发展格局地区域地位。因此，各地要对自身城市轨道交通的发展有明确的定位，综合考虑自身经济发展的目标和强度，同时要考虑对周边辐射的力度。伴随着我国各地城市轨道交通的高速发展，暴露出城市发展过程中的一系列问题，如：发展思路不明确，盲目上马大项目，交通配套滞后，不能支撑高速发展的城市轨道交通等。因此，在城市轨道交通发展领域，首先要加强理论研究，有完善而充分的理论作为总纲，指引城市轨道交通的科学性和可持续性；其次，城市轨道交通的公益性基础设施建设，它的发展建立在完备的基础设施建设的基础上，同时要长远规划，功在当代、利在千秋。
3．拓宽融资渠道，丰富投融资方式
城市轨道交通作为大型公共基础设施建设，它具有耗资规模大、建设周期长、见效慢、资本回收长的特点，单纯依靠政府投资会给国家财政带来沉重的负担，应拓宽投融资渠道、丰富投融资方式。如：可采用PPP模式，充分利用社会资本，发挥社会资本的效用；也可以充分利用外国政府和国际金融机构贷款，利用外资贷款用款期限长、利息率低的优势。为城市轨道交通筹集更多更充裕的资金，那么我们就可以统筹利用各类资本，有规划、分步骤地建设完善而又具有持续性的城市公共轨道交通，避免重复修建对社会资本的浪费。
结束语：
从上述论证看，我国目前的城市轨道交通已经初具规模，尤其有些一线城市的城市轨道路网已建设完善、成熟，为城市交通出行提供了极大便利，成为城市经济发展的助推器。但是，在某些地方的城市轨道交通由于受地域、地质条件的限制和决策者的短期行为，在建设和利用上出现了很多问题，建设城市轨道交通，需要科学规划，推动其长远发展。
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论文作者: 唐泉涛
论文发表刊物:《科学与技术》2020年1期
论文发表时间:2020/4/29
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