关键词：地铁；施工；防水；堵漏技术；应用
1导言
地铁车站的建设需要投入大量的资金，且地铁车站的使用寿命较长，与居民的日常生活有着极为密切的关系，其中采用防水堵漏技术可以在整个施工过程及地铁的日后运营中起到安全保障作用。因此，加强防水施工技术的提升，从而为地铁车站施工质量的提升以及日后的顺利运行加以保证。
2地铁防水技术的施工原则
在建设地铁工程的过程中，不仅要考虑地铁车站周围的水文条件、地质条件等，还要考虑工程本身的施工要求，一般来说，在地铁车站的施工过程中，防水设施的建设应当按照以下几点原则进行施工。
首先，地铁车站的建设不仅要全封闭，还要便于排水，要按照施工的要求和周围的施工环境，确定防水措施，保证不漏水、不渗水，总体上讲要以预防为主，防水和排水相结合，选择优质施工材料，保证防水功能的完备。其次，地铁车站的围护结构需要用到钢筋混凝土，此时围护结构应当具备较强的防水性能，从根本上防止水分的渗入，实现长期性的防水。要对施工项目进行具体分析，决定是否采用防水混凝土、抗压强度、抗渗标号等，采用之后应当保证两者的匹配度。再次，要合理确定变形缝的使用方式，根据项目的施工要求决定如何进行设计，并确定施工缝的设置方式。混凝土收缩的过程中会加大地铁结构的压力，为了避免这种情况，施工缝的密度应当保持适中，对于变形缝、施工缝等较为特殊的结构尤其应当注意防水。最后，在采购材料的过程中应当注意，材料应当具备耐腐蚀、耐酸碱、防水等特性，各个防水部分的施工要具有连接性，防止因为裂缝而导致渗水。为了使得工程施工符合技术标准，对于地下水位要进行降、排、堵等，通过各种方式的综合运用，有效实现地铁车站的防水性能。
3地铁施工中防水堵漏存在的问题
在地铁项目施工过程中，由于混凝土机构变形出现一定程度的裂缝是施工过程中经常出现的问题。这些裂缝在很大程度上会导致渗水情况的出现，同时一旦地铁项目过程中出现渗水，将会导致存在严重的安全隐患，对地铁运行的造成严重安全隐患。在工程实际施工中，使用单一的橡胶止水带进行处理难以解决裂缝的整体问题，因此需要引起技术人员的高度重视，及时妥善对缝隙进行处理。缝隙的前期处理对着整个防水渗透工作至关重要，前期一旦发生问题，将会导致密闭性较差，日常运行中加大渗水风险，出现严重的漏水隐患。当前由于施工技术人员安全意识淡薄，加上技术方面的限制，导致对混凝土变形裂缝的判断以及相关处理技术的选择出现一定问题。部分施工企业为追求经济效益，对混凝土材料的选择存在一定问题，同时在配比情况，将会导致不达标现象。加上振捣不充分等问题，将会进一步加大渗水发生的可能性。
4地铁施工中防水堵漏技术的应用
4.1重视工程材料养护
由于地铁工程进行的时间较长，工程材料的运用进度和材料的保管需要加强重视，其工程材料中最重要的就是混凝土，而混凝土是没有包装的，许多地铁工程施工中会将混凝土直接暴露在空气中，长期的暴露会引起混凝土由于气候性收缩而产生不同程度的龟裂现象，也会导致混凝土的抗渗能力大幅度下降，所以对混凝土的养护管理工作需要不断重视，对混凝土的养护时间一定要达到标准的护理时间，才能够有效强化混凝土的稳定性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果混凝土的养护工作不到位就会造成脱水现象逐渐严重，造成混凝土防水渗漏能力下降，不利于工程顺利完成。
4.2提升混凝土结构防水性能
要想改善混凝土的防水性能，在选择材料的过程中应当选择刚性较好的混凝土，防止混凝土的后期开裂，在进行混凝土结构性施工的过程中应当选择优质的外加剂，防止外部水分渗入，防止收缩对混凝土的防水性能产生不利影响，混凝土的抗渗性能应当在S8级别及以上，在进行混凝土搅拌的过程中应当关注搅拌物和外加剂的质量和剂量，防水设施的总体施工量要根据设计图纸进行，防水层的建设厚度应当符合技术要求。在对结构混凝土进行浇筑时，可以适度增添一些有机纤维，提高混凝土的柔韧程度，延长混凝土的使用寿命。
4.3暗挖结构施工防水堵漏施工技术
在地铁施工开挖施工过程中，防水堵漏技术的应用具有更多的选择性。具体是通过多种施工技术形成完善的施工体系，最终实现多重防水施工开挖，具体施工的施工技术包括复合防水层和预灌浆等施工技术。防水板在防水堵漏施工中具有非常重要的作用，也是整个施工结构中最重要的部分。因此在具体施工过程中应该注意以下几个方面：保证在进行防水板施工前，确保基面平整效果良好，同时还要严格检查施工过程中存在水渍情况，在具体施工前要保证各项施工条件正常。
另外，在施工灌浆过程中，需要完成对混凝土表面的严格清洗，这部分施工也是整个施工的重要基础。喷射混凝土混凝土表面施工效果直接影响工程施工的平整程度。最终通过将防水板粘附在相应的土工织物上，同时利用水泥钉完成最终的固定工作。最终在防水板的铺设施工过程中，应该严格遵循工程施工的方向性，保证各项施工标准和施工流程的完整性。
4.4地铁渗漏问题处理要点
在地铁渗漏处理过程中，主要依据裂缝形成情况及结构状态，综合采用表层修复、高压灌浆补强、壁可法灌浆补强等措施。其中表面修复主要在裂缝宽度在0.20mm以下且单一的裂缝。表面修复可促使构件表面观感质量提升，在实际施工过程中，需要将裂缝表面清理干净之后，选择黑、白水泥净浆进行适当调和，然后采取多层粉刷的形式。通过液体毛细吸力作用，可推动相应液体浆液进入裂缝中，从而达到裂缝堵塞的目的；高压灌浆补强及封堵措施，主要应用于裂缝最低位置5.1cm-10.0cm之间倾斜钻孔位置。在实际裂缝处理过程中，可在结构厚度中间段位，采取从低到高的钻孔模式，并在钻孔顶部位置进行水针头的埋设。同时结合单液SL-999高压堵漏灌注设备的应用，可将改性环氧灌浆材料打入裂缝内部，从而实现设备结构强化及裂缝封堵的目的。
4.5防水施工技术中还要注意排水措施的应用
地铁车站的防水建设是重点，但是在进行防水的同时还要注意排水措施的应用，一旦发生渗漏等，水体淤积在地下车站内无法及时排出，不仅会影响车站的正常使用，严重的还会威胁乘客的生命健康安全。在地铁车站的建设中应当确保所有的建筑都配备有排水设施，在城市发生大暴雨或者洪水时，防水设施无法防止全部的水体流入，排水设施可以将淤积的水体排出，将自然灾害对地铁的伤害和损失降低到最小。对于地铁防水工程来说，单纯的防水设施并不能算是完善的防水系统，只有与排水系统相互配合才能更好地完成防水工作。
结语：在地铁施工中，通过降低地铁施工事故，需要在施工过程中应用防水堵漏技术。防水设施的建设对于车站的使用有着重要影响，政府和施工单位都应当引起注意，确保施工方案的合理性，选用优质施工材料，确保施工队伍的资质，针对施工中出现频次较高的问题，如裂缝等，提前做好预防的措施，重点对防水工程的质量进行监管，保证地铁车站的安全运营。相关施工人员应结合现阶段施工情况，在基础防水堵漏施工措施实施的基础上，进行双液补强、化学灌浆等措施的合理选择，从而全方位保证地铁工程防水防渗性能。
参考文献
[1]焦瑞锋.地铁施工中防水堵漏技术的应用分析[J].中国标准化，2018（16）：82-83.
论文作者:吕杨业
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第28期
论文发表时间:2019/1/2
标签：地铁论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 过程中论文; 车站论文; 结构论文; 措施论文; 《建筑学研究前沿》2018年第28期论文;