摘要：在经济改革开放之后，我国人民群众的生活水平随着不断上升的经济发展水平发生了翻天覆地的变化。随着与日俱增的道路桥梁工程项目，其将我国的区域间的文化交流、经济交流的道路打开的同时，还将巨大的经济效益带给了区域间的居民。因此针对预应力技术在道路桥梁施工中存在的现实问题，应该以正确的态度正视，并结合现实情况将合理化的解决对策提出，促进我国道路桥梁建设。
关键词：市政桥梁；预应力施工；技术应用
引言
当前我国在建筑行业中获得了迅猛的发展，施工工艺和施工技术也获得了显著的提高，在道路桥梁工程施工中大量使用与应用。因为预应力技术具有较高的强度，可以显著减少混凝土开裂的现象，降低建筑构造的自重，实现大型桥梁结构的跨度，为我国在道路桥梁施工的发展做出应用的贡献。
1预应力技术
当前市政道路桥梁工程施工，不仅在主体结构方面会应用到预应力技术，在进行桥梁边坡锚固方面也会应用到这一技术，由此可见预应力技术的应用正在不断扩大。将预应力技术应用于市政道路桥梁施工，能够提高施工的安全性能，且施工相对简单，在桥梁结构施工中应用的建筑材料虽然相应减少了，但却能够提高桥梁的抗震性能和抗压性能，从而提高桥梁的使用寿命。在进行预应力技术应用时，需要用到一定强度的混凝土和钢筋，不仅可以减少建筑成本的输出，还能减少桥梁的重量。因此，预应力技术在一些承载要求较高或者跨度较大的桥梁工程中的应用比较广泛。
虽然将预应力技术应用于市政道路桥梁施工中能够减少成本支出，但这种施工技术会导致施工环节更加复杂、繁琐。且预应力施工技术的应用需要施工人员在专业素质方面具备一定的要求，若是施工人员的专业能力水平较低，就可能会延长施工周期，从而导致建筑成本增加。建筑企业在进行预应力技术的应用时，一般都需要增加一些新型施工设备。由此可以看出，预应力技术虽然在市政道路施工桥梁施工中的应用逐渐广泛，但仍然存在一定的缺陷，需要相关人员对预应力技术不断研究、开发与应用，从而不断提高市政道路桥梁工程的安全性能与可靠性能，为城镇经济的发展提供更多的更多更好的基础设施。
2预应力施工技术在道路桥梁中的应用
2.1预应力技术在市政路桥施工中混凝土浇筑的应用
市政路桥大部分都是混凝土主体结构，在混凝土浇筑施工时运用预应力技术，能够有效提高混凝土内部应力平衡结构的稳定性能。施工时，首先需要严格按照路桥混凝土施工的规范准则进行施工，在搅拌振捣混凝土时采用专业的工具进行垂直作业，遵循规定的施工原则，结合市政路桥施工现场的地质、环境等实际情况，控制混凝土搅拌振捣程度和时间。其次，为了避免路凝土浇筑过程中出现气泡，必须保证混凝土内部水分处于合理水平量，保证混凝土在浇筑时能够与预应力筋更好地结合来发挥应力作用。最后，必须采用优质的混凝土原料、专业的混凝土搅拌振捣和浇筑机械、确保现场硬件设备能够满足施工需求，同时需要制定相应的应急预案，在发生突发问题时能够第一时间稳定解决，保证路桥混凝土浇筑施工中预应力技术能够持续运用。
2.2路桥加固的应用
钢筋混凝土结构在施工当中，较难确保混凝土在施工完成后不产生裂缝，因此这一问题则为在道路桥梁施工中的一个普遍现象，而且这一问题在大型钢筋混凝土结构施工中表现的极为突出。为了可以降低这一问题造成的影响，工作人员在钢筋混凝土施工中需适时运用预应力技术。虽然预应力技术无法从本质上处理钢筋混凝土的裂缝现象，可是却可以显著预防构件过早出现裂缝，所以可以显著确保桥梁的品质。工作人员在道路施工中，对道路桥梁构件给予加载前会给予一些压力，这压力的施加则可以确保混凝土在被拉范畴中给予钢筋张拉。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆并且，混凝土结构在被外来荷载时，则应当抵消受拉区的预应力，从而令混凝土的延伸被束缚，混凝土的裂缝则可以缓和并降低。
2.3预应力碳纤维板加固
碳纤维片本身具有多种优良性能，如在非氧化环境下仍可耐超高温，且耐疲劳性能好；耐腐蚀性能好，且X射线透过性极好；其导电性能主要处于金属、非金属间，热膨胀系数虽小但向异性却极好。碳纤维同时兼具纤维柔软的可加工性能、碳材料强抗拉力的特征，可谓是力学性能极为优良的新型材料。道路桥梁施工过程中主要将预应力与碳纤维片结合成预应力碳纤维板加固混凝土以进行桥梁施工，一方面，在施工前做好黏贴碳纤维板部位混凝土的表层含水率、环境温度的测量工作，使其表层含水率控制在4％之内，温度不低于5℃。对于混凝土的高凸面还应加以打磨，并对其低凹面进行环氧修补胶加以补休，以保障预应力碳纤维和混凝土间隙能保持在胶层厚度3~5mm间，最终促使预应力碳纤维板张拉受力能够保持平直且不存在阻碍性。另一方面，预应力碳纤维板预应力张拉体系之中，作为钢构件的主部分，锚具极易遭受锈蚀。所以，预应力碳纤维板还做好紫外线侵蚀措施。待张拉彻底检验之后，对于预应力碳纤维板凳表面理当加强维护工作，如防火水泥砂浆等。
2.4预应力技术在市政路桥表面施工中的应用
预应力技术在市政路桥表面施工中的应用是我国近年来新兴起的一项技术，主要是通过在混凝土结构的路桥表面增加预应力钢筋，与路桥表面所受的压力形成缓冲抵消，进而延缓路桥表面产生变形和开裂的情况。因为将预应力技术运用在路桥表面的技术还处于发展阶段，必须在前期做好一切准备工作，结合实际施工现场环境的同时配合理论化知识去进行分析研究，科学放置预先施加合理预应力的钢筋到路桥表面，争取有效阻止和延缓混凝土结构路桥表面的变形和开裂。
3路桥项目施工中应用预应力技术的注意事项
3.1科学合理选择预应力施工工艺
有几种施工工艺在道路桥梁预应力施工中比较常见，在道路桥梁施工过程中施工工艺的选择不仅仅要选择合适的张法，还要对适合的锚具进行选择。在对锚具选择的时候要考虑到锚具自身的特点和工程的具体特点，机械锚固、摩擦锚固这是比较常见的两种类型的锚具。在道路桥梁施工过程中选择锚具非常重要，尤其是在采用后张法施工的时候。通常情况下，在高速度作业的工程中，通常采用具有较大深锁空间的摩擦类锚具，此类锚具在道路桥梁施工过程中的使用比较常见。但是摩擦类锚也具有一定的缺陷，比如在使用的过程中会损失掉部分应力。而在施工过程使用机械类锚具的情况比较小，其会较少的损耗应力，多根钢绞线或者是具有高强度的集数型钢丝。
3.2对施工质量的控制
在利用预应力技术对市政桥梁工程进行施工时，首先要严格把控曲线形状的质量，此阶段的把控在预埋阶段就要认真做好。而在进行具体的操作时，首先测量人员要对每一个控制点的设计标高进行校核，另外是要对影响波纹管正常使用的因素进行一一检查，保证预应力技术在应用的过程中，不会受到外界干扰因素的影响。除此之外，在压浆以及张拉的阶段，相关人员一定要做好对质量的控制工作，即保证张拉应力、伸长值都能达到设计的要求。同时在进行压浆的过程中，一定要严格对压浆量进行预算，减少对施工材料的浪费。
结束语
综上所述，在道路桥梁施工中应用预应力技术，一定程度上可以节省施工材料，降低混凝土主梁拉应力，便于施工安装，提高安全性，有效提高道路桥梁项目的施工质量。一定程度上，还可延长路桥项目使用周期，满足交通运输实际需求，因而在我国路桥项目建设中，预应力技术应用前景比较广阔。
参考文献：
[1]刁玉刚.预应力技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].科技经济导刊，2017（19）：96.
[2]郑春鸣.道路桥梁施工中存在的问题及对策[J].科技创新与应用.2017（18)
论文作者:杨子言
论文发表刊物:《基层建设》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/15
标签：预应力论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 技术论文; 道路论文; 碳纤维论文; 应力论文; 《基层建设》2018年第2期论文;