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摘要：现如今我国的建筑行业发展十分迅速，并且在国家的经济发展过程中发挥着十分重要的作用，受到了国家的高度重视，而公路建设属于建筑行业中非常重要的一部分，其质量问题更是不容忽视的。本文笔者根据工作实践经验对公路沥青混凝土路面平整度的控制技术进行了分析探讨。
关键词：公路；沥青混凝土路面；平整度；控制
1.前言：
随着交通行业的发展，公路已经成为了人们日常出行以及交通运输所必不可少的重要基础，在公路建设的施工过程中有一项最为精密而且复杂的内容，那就是路面的修建。现如今公路路面经常会发生塌陷以及其它一些现象，这会严重威胁到人们的出行安全，为此需要相关部门提高对公路路面的质量关注度，尤其是当使用沥青混凝土进行路面修筑时，对于可能出现的问题以及产生问题的原因都必须十分清楚，只有这样才能及时采取有效的措施进行解决或者是预防，从而保证沥青混凝土路面的平整度。
2在施工期间提升沥青混凝土路面平整度的几项措施
2.1沥青混合料质量的基本要求
沥青混合料离析会对沥青混合料温度的均匀程度产生一定影响，由于这种情况的产生使沥青混合料的空隙率增大从而导致散热变得更快，因此将会严重影响沥青混合料温度的减小速度，使粗集料变得更加集中；细集料变得集中的主要原因则是因为沥青混合料的空隙率减小，从而影响了散热速度，促使碾压推移的现象产生，同时也严重影响了沥青混合料温度减小的速度。在摊铺机作业期间如果在某一种沥青混合料中混入了较大规格的石头，会严重影响机器的摊铺和碾压。规模不达标的砾石在摊铺机中混合后，会在接下来的工程中具有一定的影响，并且在随后的机械碾压阶段，砾石的强度也会产生一定程度的改变，导致各种各样问题的发生。压碎会变得更难，致使面层在相应的地方出现凸起现象，从而对整个面层的平整程度产生严重的影响，因此在施工期间必须严格控制材料直径，最为标准的规格就是使最大砾石的直径比摊铺厚度的一半还小。
2.2沥青混合料应具有优良的施工和易性
沥青混合料和易性的优良能够使摊铺作业阶段离析现象减少，这种形状的沥青混合料路面更容易压实。然而影响沥青混合料的和易性的一个重要的原因就是沥青混合料中沥青用量的多少，尤其是和沥青混合料里面矿料的级配有关，所以应该更加严格地掌控粉胶比以及集料的规格等数据。还应注意控制油石比，如果油石比过大，就更容易泛油，此时就应该做清除换料的工作。这种现象的产生也将影响局部的平整程度。如果石油比太小，将不容易成型，过于松散，从而严重影响施工质量。
2.3施工前的准备工作
首先要确保沥青混凝土中面层的质量，以避免出现不整洁、有杂物、有局部凸起等现象。避免这种现象产生的一个措施就是在中间层以下的每一个面层都要为了上层的平整度而做好基础工作。因此，在整体路面每一个基层下面层、中面层建设期间都应该严格将平整度控制在允许的误差范围内。
2.4施工摊铺工艺
在摊铺施工期间每一个细小的环节都非常重要，每个摊铺机器的浮动式熨平板都具有自动找平这一基本功能，并且在应用自动找平装置期间，在施工场地应该建立一个较为清晰的基准面或者是固定的基准线。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通常掌控基准面或基准线的方法有基准线钢丝法、平均梁法以及声呐法等。基本上在沥青混凝土的下层面采用的是测设的方式，借助沥青摊铺机的自动找平装置，并且使用基准线钢丝法来实现铺筑，然而在沥青混凝土的中上层进行作业时，通常采用的都是均梁法或声呐法来实现铺筑。基准线钢丝法的优势就是能够在较大范围的区间内更为精确地控制设计标高、厚度以及平整度等。在运用自动调平装置时应该在使用前先准备好纵坡的准基，准基应该有专门的设弦线或者是已有的参考物，例如已经完成的路面结构层等。中面层摊铺通常采取的方法是摊铺层前后维持等同高差的摊铺厚度，也就是说移动时自动找平基准梁的设备，它安装在摊铺机的两边，同时拥有伸缩的雪橇板以及胶轮，可以上下自由活动，因此能够消除下面层以及摊铺层表层的不平整，令基准装置的中间部分在摊铺机器上能够相互合作，令摊铺层能够控制在规定的设计标高以及事先要求的摊铺厚度，同时还能使摊铺层的平整度得以保障。但是应该注意的是自动找平基准梁装备并不可以完全消除下承层的不平整情况，特别是在长度超出雪橇板的长度，坡度比较小的地方，这个装置只可以起到一定程度的缓冲作用。
2.5碾压工艺
沥青混合料的主要特点就是在较高温度下容易压实，在较低温度下不容易压实。因此必须创建更加优良的施工工艺，使得施工质量有所保障，令沥青混合料的各方面都能够达到规格要求。沥青混合料的碾压工艺大体上划分为初压、复压等几个程序。从开始到结束都应该严格控制温度，从而使摊铺到碾压完成这一过程的质量得以保障。通常沥青混合料从卸车倒进摊铺机料斗开始到碾压成型这一过程基本需要20~25min，摊铺温度控制在170~180℃，如果当时天气有特殊情况还要再提升5~10℃，碾压完成的温度通常为120℃上下，也就是说在这二十几分钟的时间里温度差大体在50~70℃之间，特别是在摊铺后、碾压前，温度降得最快，幅动也最大。按照施工现场的实际情况应特别安排一台压路机随时跟在摊铺机的后面及时进行全面的碾压，除此之外压路机每碾压一次，温度就会有明显的降低。在压路机作业阶段，处在比较平缓的路面时，驱动轮与摊铺机的距离应该更加接近，这样能够减少波纹和热缝的产生。同时在压路机进行碾压时，如果发生了沥青混合料黏轮的现象，应在碾压轮部分喷洒少许水。随着温度的改变，对碾压的各个环节都有了更高的标准。如果碾压温度过高，将导致摊铺层移动，在进行终压时就不能够创建比较稳定的结构；如果碾压温渡过低，混合料会出现僵硬等情况，集料件的摩擦阻力也会随之变大，混合料的密实度等许多情况都将超标。SBS沥青混合料的温度应该小于120℃，这时形成强度的速度较快，强度也更大，会影响平整度。为了使在合适的温度控制区间内碾压容易成型，平整度也更好，每一个施工的程序都应该密切配合，在碾压期间应该静压，同时应使驱动轮与摊铺机面对面，碾压路线和碾压方向不能随意更改，防止出现混合料推移的现象。压路机的起始与暂停都应该缓慢，注意拥包等现象的产生，避免对整体强度甚至路面的平整度产生过多的影响。除此之外，压路机的碾压路段长度应该由摊平速度达到平衡为基本要求而选定，并且能够维持总体的基本稳定。压路机每回都应该由两端折回的方向以阶梯的形式跟随摊铺向前行驶，在摊铺机摊铺期间，压路机不能够随便停下来，如果因为特殊原因，如加油、加水等问题不得不停顿，则应该尽可能地停在已经成型的路段内。
3结语
本文仅从施工工艺中探讨了对于路面平整度的掌控，平整度是否达到标准是路面质量评定的一个重要指标，并且随着公路建设的快速推进，对每一项指标的标准要求也在不断地提升。若想沥青混凝土路面的平整度达到一定的要求，必须要严格掌握施工的每一个环节，选择合适的机械设备，并同时进行严格的施工管理，最终目的是为了创建高标准的公路，使车辆能够安全、舒适地行驶在公路上。
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论文作者:王志平
论文发表刊物:《防护工程》2017年第11期
论文发表时间:2017/9/20
标签：沥青论文; 路面论文; 平整度论文; 面层论文; 压路机论文; 温度论文; 混凝土论文; 《防护工程》2017年第11期论文;