摘要：当前，国家加大了对交通行业如高速公路、高铁等相关领域的投资，希望此举能大力拉动国内经济的上行空间，正是在此大背景下，近几年国内交通行业有了十分强劲的发展，公路建设方面也得到了很大的改善。我国公路工程的整体施工质量已经得到了明显的提高，这是不可否认的，但必须认识到的是，公路工程施工过程中的通病已然成为了阻碍施工质量提升的主要因素，为了解决上述问题，必须提出相应的预防措施。根据通病的类型，提出的防治措施也应有所不同，这样才能满足解决不同类型的通病的要求，这一点必须加以注意。
关键词：公路工程；施工质量；通病
在公路施工过程中，施工质量控制是一项很重要的工作，通过做好质量检测以及质量控制，能够在最大程度上保证公路施工质量。因此，研究公路施工质量通病，提出有效的路面施工质量控制措施尤为重要，有助于提高公路施工质量，促进交通运输业的发展。
1 公路施工质量通病
1.1 水泥路面开裂、不平整
水泥路面不平整，开裂是公路施工质量存在的主要问题，严重影响了公路施工质量，造成水平路面开裂、不平整的原因主要有以下几点，第一，相关施工人员对路面基层的重视程度不够，致使施工操作不规范，路基不稳定，从而造成了水泥路面的开裂，影响水泥路面的平整性。第二，施工时间不恰当，在春秋两季施工时，昼夜温差较大，极易产生较大程度的曲应力，出现路面开裂的现象。第三，路面使用土层的强度不够，土层分布不均匀，影响了路面的平整性，导致出现水泥路面开裂等问题，影响公路施工质量。第四，施工人员技术水平有限，综合素质偏低，操作不够规范，影响了公路施工的顺利实施，影响公路工程质量。
1.2 公路路基问题
具体来说，公路路基施工期间所出现的质量通病多具有以下几个方面的特征：第一，在公路填方路堤施工后常常有迅速沉降现象或路堤整体不均匀性沉降，严重时还会导致公路路面纵横坡支离破碎，影响路堤结构整体稳定性。第二，公路路面施工后常出现纵向裂缝缺陷，多数情况下裂缝宽度随时间延长而增加并有向路肩边缘延伸的趋势，裂缝缺陷部位呈现错台缺陷，严重时还会导致滑坡裂面的产生。第三，公路路面除呈现纵向裂缝以外还有横向裂缝产生的风险，裂缝区域还可能发生错台现象。
1.3 监理独立检测频率不足的现象
（1）严禁监理在承包人的试验室内进行试验，如监理需使用承包人的部分设备进行试验，必须经总监办批准，在总监办试验工程师现场监督下实施试验，并在试验成果上签字方可生效。（2）严禁承包人与监理一起进行同一项试验检查（路基路面弯沉、路面平整度、横向力系数检测等用自动化设备进行的特殊性试验除外）。（3）对于监理让承包人代为试验的，视情节情况，给予承包人通报批评，相关监理清除出场。
2 完善公路施工质量的对策
2.1 控制压实度
压实度是影响工程质量的直接因素，做好压实度控制工作至关重要，因此，控制压实度是控制路面施工质量的有效对策。控制压实度需要做到以下几点，第一，在施工过程中需要保证土壤中的含水量，通过合理控制含水量，保证土壤压实效果，以免出现水量过多或水量过少等问题，影响公路施工质量，在含水量过多时，对其进行风吹晾干处理，在含水量达到最佳时在进行碾压，保证压实度。第二，选择恰当的压实设备，尽量选择重型压实机进行压实，保证压实效果，研究显示，在同一类土层中，采用重型压土机压实的路面压实密度较高，压实效果较好。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第三，具体问题具体分析，控制压实度必须做到具体问题具体分析，根据实际情况选择恰当的压实方法，在最佳含水量的情况下选择轻型压土机进行压实，保证压实效果，提高路面质量。
2.2 严格进行路基施工
首先，在路基施工过程中必须遵循分层填筑与碾压的基本原则，严禁在路改工程中采用滚填法施工，一般路段压实度按照≤30.0cm标准控制，构造物两侧（包含桥涵头处理部位）松铺厚度应按照≤20.0cm标准控制。填筑环节不同选用性质不同土体混合填筑，同一类型土体填筑厚度应达到50.0cm（两层）以上。填筑作业必须全幅进行，一次到位，严禁出现帮宽现象。并且碾压期间应当对含水量进行合理控制，压实度达到设计标准后方可进入后续施工作业。
其次，在公路路基施工过程中，应加强施工场地以及周边区域临时排水设施的建设，确保排水通畅，以保证路基经常处于稳定、干燥且坚固的理想状态。同时，路基顶面应形成横坡（坡度在1.5%~4.0%之间），以确保地表水能够及时排出。
最后，在公路路基填筑施工前，应当对两侧纵横向排水系统进行疏通，避免地表水长期浸泡路基。特别是针对以黏土、黄土为主的地基土工程，在干燥状态下结构强度高，承载能力大，长期浸泡容易导致路基基础出现不均匀沉降或翻浆问题。同时，工作人员还应通过对土质、CBR、标准击实等参数的深入分析，合理确定路基填料用途，以确保路基填筑效果的理想。
2.3 施工完成后进行检查
建立质量检查快速反应机制。为及时掌握和检查已施工部位的混凝土质量情况，减少后期处理难度，对施工过程中发现或怀疑可能出现质量问题的部位，业主方建立了质量检查快速反应机制，主要包括：大体积混凝土密实性检查、混凝土表面质量检查、体型检查等。
混凝土收仓后检查。对混凝土仓位收仓后，业主方对模板拆除及混凝土的间歇期进行了严格检查和控制，在模板拆除后，及时对混凝土外观和后续养护工作做了跟踪检查和评价。
混凝土外观质量处理。对于公路混凝土施工过程中出现的少量蜂窝麻面、错台等一般表面缺陷，业主方均及时要求施工方按有关技术要求进行处理，以满足设计和技术规范要求。
2.4 控制路面裂缝
控制路面裂缝是保证公路施工质量的直接手段，对公路施工而言十分重要，因此，有效控制路面裂缝至关重要，具有重要的作用。控制路面裂缝需要做到以下几点，第一，在路面加宽后极易出现路面裂缝，而在整幅摊铺时基本没有纵向接缝，因此，控制路面裂缝需要主要路面加宽处理，减少加宽后出现裂缝的可能性。第二，加宽接缝时采用半幅摊铺法进行接缝处理，保证接缝处理的有效性，横向施工接缝处理时，则需要采用平接缝方法与斜接缝法进行处理，有效控制路面裂缝，保证路面质量。
3 结语
综上所述，公路工程路基施工虽然技术难度不大，但阶段性施工工艺复杂，并且在公路工程建设中占据着非常重要的地位。目前我国正处于公路工程大力建设的阶段，公路里程不断增加，工程建设规模持续扩大，公路工程建设覆盖区域也日趋完善。针对公路路基施工中质量通病的主要特征进行介绍，研究产生质量通病的主要原因，最后对路基施工方面防范处理各类质量通病的策略进行分析，望引起业内重视。
参考文献：
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[3] 李成义.公路边坡施工质量通病的防治研究[J].黑龙江交通科技，2015，01：100.
论文作者:吴海林
论文发表刊物:《基层建设》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/13
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