武汉长江航道救助打捞局 湖北武汉 430014
摘要：在港口工程施工过程中，航道工程是施工中的重点和难点，做好航道工程的建设工作有助于加快地区经济的发展。本文以实际工程为例，对港口航道护岸工程、航道疏浚工程、航道分道工程施工过程中的重点环节控制技术进行了分析，保证了航道工程的施工质量。
关键词：港口航道工程；施工重点环节；控制
1 航道工程建设概述
在我国的航运建设过程之中，港口航道工程的施工直接影响航运过程的进行效率，是一项不可缺少的基本建设工程。在实际的工程设计之中，工程人员需要根据港口地区的航运发展情况以及航运输送效率等基本因素来对工程进行设计和计划，对港口进行改建、加固或是进行扩建，提高航运的进行效率。港口航道工程的进行形式较为多样，且内容相对复杂，在主要的施工中包括疏浚工程、航道拓宽工程以及分到工程的施工。在进行上述三个环节之前首先需要进行航道的护岸工程建设，保证航道的结构稳定性。
2 航道护岸工程的施工
2，1 施工测量
在开始施工之前，施工人员首先要进行的是对航道护岸功能工程的长度以及标高等要求进行分析，以便于结合工程建设要求来进行合理的施工设计。工作人员主要应该测量的数据包括护岸线的水准点、闭合度以及准确性。在随后的水准点的分散设计之中，将其分布范围控制在 20m 以内，保证施工的质量，最后，在测量工作之中要根据实际的测量结果来对施工图纸和施工计划进行合理设计，确保工程的正常进行。
2，2 浇筑混凝土基础
在浇筑过程之中首先要进行的是混凝土材料的处理，在材料的准备之中，混凝土应该选择无结块的优质混凝土，保证工程质量。混凝土浇筑结构的结构强度和原料的质量有着必然的关系，在施工之前，建设部门应当尽量选择品质高的原料生产厂家，对原料的审核也是相当重要的，确认材料的质量，并对其生产厂家进行审核，确保质量符合工程的要求之后，才可以允许原料进入施工现场。为保证材料的检查效率的提高和准确，一般在工程前使用抽样检查的方式进行质量的筛选。在选择的过程之中，水泥应该注意对其的防潮保护，以免在建设前水泥变质影响使用。
一般来说航道工程施工结构属于大体积混凝土结构，其厚度会超过 80cm，一般的混凝土成型方式要完成这类的混凝土结构，所要花费的工作时间相对较长。大体积混凝土浇筑方式由于施工建筑之中所需要的混凝土的量较大，在实际的施工之中由于水泥在浇筑之中的放热，会使得结构出现变形，导致港口和航道建筑结构的破坏，因此，大体积混凝土浇筑对于工程人员的施工素质有着较高的要求。在大体积混凝土建筑的构建过程之中一般是以构造筋为主要的结构形式，这样的结构有利于提升港口和航道工程结构的强度，提升建筑的抗渗性和抗腐蚀性能。
在浇筑过程之中，施工人员需要先对航道的基槽进行人为的修整，保证其形状和修整的质量。基槽修整完成之后就可以开始浇筑施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工人员先将作为基底的碎石铺设在基槽的地层，之后再尽心每个立模操作，保证施工模板的稳定性和强度符合施工的要求。在进行具体的施工浇筑之前，应当先将基槽之中的积水以及工程垃圾等进行清理，保证后续混凝土浇筑的质量。在实际浇筑中要注意混凝土和基槽之间的距离，假如混凝土搅拌站和基槽的距离较远，那么在施工时需要将搅拌机移动到基槽附近，确保在混凝土凝固之前可以进行施工操作，保证混凝土的浇筑强度。
2，3 墙身的砌筑
完成对航道基槽的混凝土浇筑之后要进行的就是浆砌块石墙身的砌筑施工。施工需要在浇筑的混凝土的强度达到凝固的 70%之后进行，首先施工人员要将基槽的渣土进行清理，并将基槽中的积水排出，确保砌筑过程中墙身的洁净。当前在墙身的砌筑过程之中使用的材料包括坚石和次坚石两种，其材料的强度高、质地坚固，可以有效提升内施工砌筑的质量。在砌筑过程之中技术人员通常使用错缝砌筑方式进行，可以保证砌筑结构的稳定性和牢固程度，在砌筑过程之中施工人员需要使用合适的检测设备来对墙身的水平度等进行检测，减少砌块的不稳定和振动。
3 港口航道疏浚工程的施工
3，1 疏浚工程的施工工艺
在航运过程之中疏浚工程的主要建设目的是清理航道之中淤积的泥沙，保证在航道之中有充分的水位深度可以保证航船的正常通过。在实际的疏浚施工过程之中，施工人员通常使用当前较为先进的机械设备进行，提升了疏浚工作的进行效率，在先进的科学技术指导之下，航道泥沙清理工作的质量有了很大的提升。在疏浚工程的施工过程之中，其工程的核心是监理合理的施工泥沙堆放点以及合理设计排水系统。施工前维拉保证后续施工工程的正常进行一般需要对航道的结构进行重复的测量和研究，完善施工图纸设计，保证施工过程的安全性。
首先，在疏浚工程的施工之中为了保证施工人员的施工安全和施工质量，在工程开始之前通常会选择具有相当工作经验的施工人员进行试挖，在获得相应的施工数据事后可以对施工方案进行优化和调整，确保施工安全问题。完成试挖操作之后要进行的是挖槽施工。为了保证挖槽的进行质量，施工管理人员可以根据在试挖之后的施工数据来对施工计划进行优化，并在施工过程之中根据实际的挖掘数据和泥沙的泄漏程度来对施工过程进行调整。为了避免出现挖掘过度和漏挖的情况，施工人员可以将施工挖槽之间的聚醚控制在 5 米左右，确保施工中不会互相影响。在施工中为了保证施工质量，需要针对开挖过程的质量和开挖点进行检测，了解挖槽施工的实际情况，保证疏浚工程的施工安全。
完成施工沟槽的挖掘之后接下来要进行的就是对泥浆的输送。在航运过车务能够之中航道中的泥浆会影响航船的正常运行。为了保证工程的正常进行和航行船只的正常航运过程，一般在工程中会进行水下泥浆管道的安装。通常在施工过程之中会将水上的潜管和水下部分进行链接，在施工中为了保证泥浆输送管道的连续性一般会将管道的水深设计为大于 2，5m，为了在输送过程之中避免航船经过时的水波影响，施工人员需要严格控制泥浆输送管道的密封性。
3，2 施工控制要点
航道是我国当前经济贸易过程和水运过程的窗口，随着我国交通系统的建设完善程度的提升和积极发展的需求，航道的船运量之间增大，部分航道之中存在的泥沙堵塞现象也影响了航道的正常施工过程，因此工程人员一般会通过疏浚工程的施工来避免泥沙堵塞现象发生，在疏浚工程施工过程之中施工人员需要合理选择施工时间，为了避免影响航运过程常将施工时间定位船舶经过量较少的时段进行施工。除此之外，为了保证疏浚工程的完成质量，施工管理人员需要制定科学合理的疏浚工程施工方案，为了提高效率，在施工中可以通过局部疏浚工程的进行来逐渐完成整个航道的疏浚处理，在减少对航运过程影响的同时最大限度提升施工效率。
结束语：
综上所述，我们可以看到港口航道工程建设所需要注意的一系列重点环节和重点问题，为了能够让我国对外的经济贸易和航运事业有更好的发展，我们及应该更加注重港口航道的建设，这不仅有利于改善我国的对外开放的环境，更有利于拉动国内经济的发展，吸引外资，提升我国经济实力和综合国力，让中国成为一个真正的有实力的能够面向现代化、面向世界、面向未来的不断发展壮大的国家。
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论文作者:沈宋强
论文发表刊物:《基层建设》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/16
标签：航道论文; 工程论文; 过程论文; 混凝土论文; 港口论文; 航运论文; 施工人员论文; 《基层建设》2018年第2期论文;