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摘要：本文中结合参与的多条铁路等线路无砟轨道施工过程控制。通过分析看出，无砟轨道本身具备极高的优势，因此，必须加大对这一工程的重视力度。在技术研究的现状下，对如何较好的控制轨道平顺性及施工质量控制，降低扣件更换率，学习改进无砟轨道施工难度大，物流组织困难，从而使得无砟轨道可以顺利的运行。
关键词：CRTSⅠ型双块式无砟轨道；施工流程；质量控制
1.概述
随着社会的不断发展，对于我国轨道行业来讲，特别是在CRTSⅠ型双块式无砟轨道中，其还有着比较大优势，它包含的内容诸多，无砟轨道有着严格要求是具有高平顺性和高稳定性等多种特点。无砟轨道的结构组成由钢轨、扣件、CRTS I型双块式轨枕、道床、支承层（底座板）；无砟轨道也有着非常严格的要求是一次成型，测量、精调精度高、道床使用高强度混凝土，高强度混凝土与普通混凝土相关要求有所不同，对轨道精调、混凝土配比、浇筑振捣、养生等质量控制非常关键。为了在最大程度上获取规范化的施工数据，按先开展试验，然后根据要求进行引导，通过以往项目无砟轨道施工情况，总结出施工过程中的利弊和通病关系、进行改善。
2.CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工组织与工艺流程的分析
2.1双块式无砟轨道施工工艺流程
首先工艺流程框架图
在CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床在实际运行过程中，经常会选择使用钢轨支撑架法施工，其双块式无砟轨道工艺流程见图（1）所示：
图2 钢轨支撑架法施工流水作业示意图
（1）路基支承层或桥梁底座的施工至少要比道床板提前约900m左右。
（2）路基支承层或桥梁底座施工完后下层钢筋绑扎及散枕应继续往前推进，其中的散枕定位需要有一定的精准性，轨排组装前需尽量的调整轨枕距离及摆正轨枕，最后其下层钢筋及散枕保证还需要比轨排安装提早约100m以上。
（3）在轨排安装每个施工段落的单个工作面配约300m-400m轨排及工装，单次浇筑约150m，预留轨排安装区长度约150-200m。
（4）轨排施工完成以后，还需要进行粗调调整，而调整的准确度或者是精度还需要在规定的范围内，这样的目的是防止调整以后的幅度大，会关系到调整以后的速度。
（5）轨道粗调调整以后，还需要对上层钢筋进行模板安装，如果调整完成以后，还需要调整一段安装一段，从而保证在粗调调整以后对每个浇筑段的钢筋和模板的安装。
（6）轨道精调过程一般选择温度均衡时间开始，视现场天气情况灵活调整，轨道精调总共进行三遍。前两遍进行轨道精调值调整，最后一遍进行采集轨道数据。
（7）轨道精调调整完成以后，或者是在数据采集以后就可以对混凝土进行浇筑，在混凝土浇筑以后，就可以进行后期的收光和抹面等多个工作流程，从而保证混凝土各项质量合格。
（8）在混凝土初凝以后，就可以拆除施工工装，在拆除以后，就需要进行转运，之后要进行下一个施工过程，变成流水作业。
2.2施工组织、关键工序控制
首先路基段无砟轨道混凝土支承层施工
（1）路基段在表层级配碎石上采用连续铺设水硬性支承层，比较困难地段采用低塑性混凝土。路基支承层从纵向接着连续铺设，路基支承层设置横向假缝并与道床板伸缩缝或假缝位置要对应着。切的伸缩缝位置应在轨枕与轨枕的正中间，路基支承层混凝土使用的水硬性混凝土（低塑性混凝土），其要求满足《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基［2008］74号）要求。见图3。
再次无砟轨道道床工艺流程及质量控制
（1）施工准备：工具轨进场→双块式轨枕、道床板钢筋进场→扣件进场→其它相关材料进场；（2）测量放样；（3）底层钢筋安装；（4）轨枕散布；
（5）轨排组装、安装螺杆调节器
1）轨排组装：轨排组装后要对轨距、轨枕距离进行检查，允许偏差应符合下表要求（见表二）。
表二 轨排组装检查表
2）注意质量事项：①在吊装转运施工工装时，为减少施工工装吊装时的变形采用多吊点扁担梁吊装，禁止单点吊装②螺杆调节器中的托盘上要检查卡扣是否卡紧，如有松动及时处理。③每次工装拆除后都要有人清洗干净并涂油保养，分类装箱。
（6）轨排粗调、安装斜拉杆
（7）钢筋绑扎、接地钢筋焊接
1）钢筋绑扎；
2）接地焊接：①纵横向接地钢筋采用L型焊接，单面焊接长度和双面焊接长度应结合设计要求。②接地端子的焊接应在轨道精调完成以后进行，焊接时应保证与模板密贴。③钢筋绝缘检测：其道床板在捆扎时，需要在焊接完成以后才可以进行检测钢筋绝缘性能，绝缘电阻值要符合设计要求。④底层钢筋应按设计要求，在纵向钢筋下放置保护层垫块并交错放置。
（8）模板安装
道床模板安装允许偏差（见表三）
表三 道床模板安装允许偏差
图4 轨排精调工艺流程图
2）注意质量事项：①测量全站仪设站距离和与轨检小车距离应符合规范要求，如当全站仪发生了各种变化，必须对调整好后重新进行接头搭接测量、轨道微调。②在下一个循环施工时应进行搭接测量，搭接距离10米左右以保证钢轨的平顺性。③轨排精调应考虑当时气温，不要因温度变化过大或过小导致轨道精度变化，并在混凝土浇筑前进行采集数据最后锁定。④轨道精调要按三遍进行测量，前两遍调整轨道几何尺寸，第三遍精调数据采集合格后，马上采用横向固定装置或横向斜拉杆固定轨排，并在精调好地方拉警戒线防护，并做好相应标识。
（10）混凝土浇筑、养生
本工序的主要内容包括：浇筑准备工作；检测轨排测量数据结果；混凝土搅拌、运输、混凝土性能检测；混凝土浇筑、振捣；抹面、清洗、养生。
1）浇筑准备工作
2）检测轨排测量数据结果
3）混凝土搅拌、运输、检测：①混凝土采用搅拌站统一搅拌、运输；②混凝土运输到施工现场后及时检查每车的塌落度、流动性、入模温度等指标，合格后才能将浇筑混凝土；③混凝土从出站到达现场要保证尽量在2小时浇筑完最适宜。
4）混凝土浇筑、振捣：①混凝土的浇筑时温度应满足施工要求。夏季施工时，选择温度较均衡时段浇筑混凝土。②混凝土浇筑应从已浇筑面向未浇筑面连续进行浇筑，当混凝土从双块式轨枕下慢慢流至下一根轨枕后，这样不会轨枕下形成空洞，方可向前移动混凝土至轨枕继续往前浇筑。③混凝土浇筑时避免对轨排造成撞击，在捣固时避免对轨排、螺杆调节器螺杆、固定轨排装置等撞击。④混凝土振捣，采用振捣棒振捣时应加强轨枕底部位置的振捣和道床边模位置振捣，避免发生蜂窝麻面及空洞，过程中振捣时避免过捣、漏捣。5混凝土浇筑时，要随时监测轨道几何尺寸的变化，如发现有变化及时进行补救调整。6混凝土浇筑过程中，按要求取混凝土做试件块，及时做好混凝土试件块。
5）抹面及清洗、养生
6）注意质量事项：1混凝土浇筑前，要安排人员检查模板、轨排的是否固定牢固，过程中加强现场监控；2泵送混凝土时，应先用水润输送管，再用同标号润输送管，砂浆不能一起浇筑至道床内，使用胶桶或编织袋，一起装好外移道床外处理。3夏季施工时，要注意温度情况，选择稳定均衡时段浇筑混凝土，温度过高或者过低都会影响混凝土质量，做好防范措施。4雨季施工时，应准备雨棚或防水彩条布遮雨设施，所用钢筋应防水防锈。大雨时，采取相应措施，禁止雨水进入混凝土影响道床质量，雨后要清除干净杂物。
（11）模板、工具轨、螺杆调节器、斜拉杆拆除等转运
（12）道床板成品保护
道床板外形尺寸允许偏差数值（见表四）
表四 道床板外形尺寸允许偏差表
1）修补措施：出现缺角，使用刷子刷干净缺角部位，浇水并保持湿润后，用1：2水泥比例或参合环氧树脂进行搅拌均匀，修抹平整，保证道床外观；
2）预防质量措施：第一，模板混凝土面清理干净，检查模板脱模剂要涂刷均匀，检查模板安装的是否牢固；第二，混凝土修补搅拌时间要适宜；第三，浇筑前要检查模板拼接缝，如果出现较大漏浆的缝，要用玻璃胶或砂浆等封堵；第四，在浇筑混凝土振捣时要快速插入慢速提起，振动棒插入到拔出时间要控制好，振捣至混凝土表面不显著下沉为宜；第五，要及时进行混凝土养生，连续土工布盖住养生地方不少于7天，及时浇水养生，养生时确保土工布保持湿润。
3.总结
以上所述，对无砟轨道结构体现耐久性好、塑性变形小的混凝土代替道砟材料的一种轨道结构形式。轨道几何尺寸、平顺性的能力提高，轨道道床稳定性也会提高，由此一来，确保了工程的高标准的要求。从成本、进度、运营效果、维修等将会成为中国铁路轨道结构的发展趋势。
参考文献：
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[2]《高速铁路工程测量规范》﹝TB 10601-2009﹞；
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[5]《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424—2010）；
[6]《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB 10305-2009）；
[7]《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基［2008］74号）；
论文作者:文剑
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第12期
论文发表时间:2019/1/7
标签：混凝土论文; 轨道论文; 轨枕论文; 钢筋论文; 床板论文; 模板论文; 路基论文; 《建筑细部》2018年第12期论文;