2019年全球航空市场聚焦：把握好机遇应对新的挑战
摘自《AIR TRANSPORT WORLD》2018年12月/2019年1月刊封面文章
预计全球航空运输业2018年净利润将达到323亿美元，2019年将达到355亿。这将是全行业连续10年保持盈利。
IATA首席经济师布赖恩·皮尔斯2018年12月份曾表示：“现在的政治局势及金融市场多有不确定性和波动性。最令人担心的是保护主义的抬头，以及美国对中国征收高额关税和对其他国家实行威胁性制裁。航空运输有赖于各国的开放，促进人民交往和货物流通。很明显，国家间的对立摩擦都会给航空业和交往带来影响。当然，我们也不能对此过于悲观，即使贸易战继续扩大，其对全球经济增长影响也只有0.5%左右。”
总的来说，2019年形势是好的。航空运输投资回报率预计为8.6%，与2018年持平。全行业收益可达到8850亿美元，比2018年增长7.7%，税后净利润有望达到4%，与2018年的3.9%基本持平。客运量达到46亿人次，增长幅度为6%，低于2018年的6.5%，但始发旅客平均净利润小幅上升，从每客7.45美元至7.75美元。2019年货运量为6590万吨，但3.7%的增幅是2016年以来最低水平，反映出世界贸易疲软的状态。货运总收益预计将增长2%，远低于2018年的10%。
目前，主流分析机构均认为，2019年经济增长虽然会慢于2018年，但对航空业有支撑作用。另外，油价下跌，有利于缓解成本上涨的压力。在航空业内部，航空公司通过结构调整和引入的附加服务收费，缓解了一定的成本压力，抑制了载运率盈亏平衡点的上升。
本文通过研究越界人和野生动物的速度与轨迹得出:越界人的行走方向一般是固定且有目的,这点在边疆表现得尤为明显。这与野生动物无目的,轨迹曲折多变有着明显的区别。在得到越界人与动物的轨迹数据后,对数据进行计算。规定矩形框的中心为运动目标的质心,(x,y)表示矩形框的中心坐标,(x1,y1)表示矩形框左下角顶点坐标,并用(x2,y2)代表矩形框右上角的顶点坐标,很显然x=x1+(x2-x1)/2,y=y1+(y2-y1)/2。目标的位移由目标的运动轨迹计算得出,然后计算目标在监控中移动的总路程(位移为目标移动的直线距离,路程为目标从一个地点到另一个地点的总长度)。
但是，由于燃油和飞机购买均以美元为结算单位，美元升值对拥有充足现金流的欧美影响不大，而其他地区则会有债务增加之忧。故此，IATA指出，这也将成为2019年各区域航空公司盈利能力出现较大差异的原因之一。预计2019年北美仍保持领先地位，利润达到163亿美元，占到全行业近一半；欧亚与2018年持平，中东和拉丁美洲微利，非洲则为亏损。
2019年内部结构调整、经济继续向好和油价走低，是航空业保持盈利的基础。IATA理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示：“2019年航空运输仍能为投资者创造稳定价值回报，但是，由于经济和政治环境存在不稳定因素，下行风险依然存在，我们应对此保持谨慎乐观的态度。”
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