时树艳
哈尔滨市阿城区舍利街林业工作站 黑龙江 哈尔滨 150316
摘 要 道路绿化的主体是植物，合理选择、科学和艺术地配置植物是实现道路绿化、美化功能的关键措施。
关键词 道路绿化 树种选择 应用
随着社会的进步、经济的发展，人们的思想观念和生活需求也发生了显著的变化，道路绿化越来越得到普遍重视。特别是近年来，全国各城市都将道路绿地景观作为提高城市形象、展现城市风貌的主要手段。树种选择是道路绿地规划中的一项重要工作，关系到道路绿化的成败、绿化效果的快慢及绿化效应是否充分发挥等问题。因此，应根据道路绿化的功能要求和环境条件等来选择适宜的树种，使行道树能正常生长发育，取得预期效果。
1、道路绿化植物的选择
1.1科学合理地选择道路绿化树种
在进行道路绿化树种选择时，通常应考虑以下几方面的问题。
（1）因地制宜，适地适树，突出地方特色，体现当地文化内涵。因地制宜、适地适树是树种选择的一般原则。乡土树种能反映地方特色，体现当地的文化内涵。如：西湖风景区的灵隐，可用舟山新木姜子（原产佛教圣地，有佛光树之称）、七叶树（其花序状如宝塔，颇配佛教气氛）等来体现著名佛教圣地的特殊气氛；曲阜的孔府、孔林、孔庙风景区的道路绿化可考虑选择长青的松、柏等做为行道树，寓意儒家思源远流长，还可衬托出庄重、严肃的气氛；有牡丹之乡的荷泽应考虑如何让牡丹走上荷泽的街道，体现花都的风味。
（2）满足各类道路功能的绿化需要。道路绿化植物具有分割空间、组织交通、提供绿荫、滞尘、减噪、吸收有害气体等作用，选择植物时应根据道路的性质，结合实用功能考虑。宽阔街道可以考虑种一些树干直、健壮、分枝点高、冠大荫浓、枝叶茂盛，无污染的树种；较窄的街道可以考虑种一些低矮的小乔木或灌木，以及冠幅小，分枝少，呈锥形或柱形的树种。
（3）依树木形态、色彩的季相变化，合理选择种植不同的植物。以自己独特的形态、色彩、风韵、风味等特点，在不同的环境中展现、创造各异的植物景观，为达到春季梢头嫩绿，花团锦簇；夏季绿叶成荫，浓景覆地；秋季色彩斑斓，果实累累；冬季松柏青绿，白雪挂枝以及四季常绿，常年有花的美化效果，提供丰富的植物材料。
（4）加强引种、选育及开发利用。在城市现有的行道树中，有的种类在长期应用过程中，已表现出一些不良的性状，如法桐的果球脱落压碎后易产生飞絮，吸入易得哮喘病；杨、柳春天的飞絮造成了城市环境污染。针对此类问题，应当积极开展新、优品种的引进、选育工作，开发试用一些适应当地自然环境条件且特点明显的行道树种。
1.2花、草的应用
花卉的选择以开花时的整体效果为主，表现出不同品种或群体及相互配置所显示的绚丽色彩，并力求简洁，轮廓鲜明，色彩有对比。在考虑到同一季节彼此的色彩、姿态、花型及数量的调和与对比外，还要注意四季色彩协调统一，讲究整体构图完整。草坪是景观绿化的重要组成部分，只有绿草如茵才能衬托花卉的妩媚与树木的立体层体景观。针对目前城市街道的恶劣环境与管理水平，草坪草种要选择适生、抗旱耐寒、绿期长、耐践踏、管理简便的优良品种，根据不同的栽植区和立地类型，选择适宜的品种和种植模式。
2、城市道路植物的配置
2.1整体考虑，统一布局，多种搭配，构成相对稳定的植物群落
城市道路绿化应从城市的整体布局出发统一考虑，力求因路而异各具特色，形成变化多样与整体统一的道路景观。单株或单行的行道树对环境的效应力度是有限的，需要在城市街道两侧加宽绿化带，采用双行、多行或乔、灌、花、草及藤木植物复合式配植的混交模式，在可能的条件下发展片林种植，建立相对稳定的植物群落。
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2.2创造丰富多彩的城市道路景观
道路植物的配植，不仅要具有实用功能，展现绿的效果，还要给人的视觉、听觉、嗅觉上创造美的感受，将形态各异的乔、灌、花、草及藤木植物进行艺术组合，形成不同景观，发挥植物“美”的魅力。
（1）变化与统一的美学原理。按照变化与统一的美学原理进行植物配置，可以使道路整体有序、景观各异，把不同形态、不同大小的树种、花木，甚至地被植物有机地结合在一起，形成多层次变化的植物景观，如：一条道路以某一种植物为主景植物，间植其它植物；或者一条道路分段配植不同的植物，使之富于变化，但在一段中不宜过多、过杂，在丰富多彩中要力求保持统一。
（2）韵律与节奏的美学原理。道路植物配置通过形态色彩等有变化的重复、大小灌木的交替来体现韵律与节奏感；通过花卉或灌木造型组成优美的图案来体现强烈的时代气息和丰富的文化内涵。如：高大乔木与修剪成形的灌木一大一小等距离相间栽植，树木下设树池，树池内种植耐荫花草，如麦冬、扶芳藤等，形成一种交错的节奏感。
（3）对比与调和的美学原理。在等间距的绿化树木中间种植彩色植物，就会使道路的景观丰富多彩。其间再种植各色的花卉，调和绿色与其它色彩的搭配与变化，不仅能丰富道路景观，也会促进城市的花园。如：将色彩、质感对比较强的花、灌木组成图案片植，直线几何形严谨大方，曲线纹理流畅，富有动感，均能够体现强烈的时代气息。另外，我国造园艺术中的对比手法常使用万绿丛中一点红来突出主题，烘托气氛。
3、其他道路的应用
3.1公路绿化的应用
公路（包括国道，高速公路，省级、县乡级公路）由于离居民点较远，行人较少，应多注意防护效益及经济效益，公路绿化也应尽可能与农田防护林、护渠护堤和郊区的卫生防护林等相结合，做到一林多用。
3.2分隔带绿化的应用
分隔绿化以种植草皮为主。在一般干道的分隔带上可以种植绿蓠、灌木、花卉、草皮，但其高度不宜超过70cm。快速干道上的分车带不应种植乔木，以免树干弄得司机头晕目眩，同时落叶地易使车轮滑移。
3.3交通岛绿化的应用
交通岛绿化以嵌花草皮花坛为主或以常绿阔叶树组成简单的图案花坛。花坛中心可用体型优美、观赏价值较高的乔灌木（如雪松、苏铁等）加以强调，切忌采用小乔木、常绿灌木充塞岛地，既不符合交通要求，又难以取得良好的艺术效果。公路立体交叉处的绿岛可植低于司机视线的灌木、绿蓠、草坪、花卉；同时在拐弯的外侧可植成行的乔木以便诱导司机的行车方向，转弯内侧只能种植低矮灌木以利司机察看来车。当绿岛面积较大时，可植开阔的草坪，并点缀一些花灌木和常绿树，也可种植成丛的宿根花卉。
3.4铁路绿化的应用
铁路两侧乔木离铁路外侧不少于10m，灌木不得小于6m，其种植形式一般里灌外乔。在可眺望绵绵远山、壮阔水景、名胜古迹以及其它自然景色地段，在铁路转弯处内径150m以内、机车信号灯处1200m之内应敞开，不种乔木，以免阻挡视线。但可种植花卉、草本、低矮灌木等。当铁路通过市区时，两旁留足够空地（30m）种植乔灌木防护林带。
3.5园路绿化的应用
园林中的园路行道树以美化环境、遮荫降温、引导游人为主要目的。选用树种除了适应当地气候、土壤等自然条件外，还要考虑到观赏价值，如叶色丰富、花果美丽、环境卫生。故常选用鹅掌揪、七叶树、五角枫、银杏、全缘叶栾树、无患子、白玉兰、鸡爪槭等树种。种植设计要根据主次干道及游步道的宽窄，选择不同的乔灌木及花木，做到绿荫匝地、叶色丰富、花香宜人。
参考文献
[1]贾建中.城市绿地规划设计[M].北京：中国林业出版社，2001.
[2]蒋志浩.北方城市绿岛的景观探索[J].中国园林，1999，（4）：36.
[3]陈秀梅.城市绿化设计探讨[J].中国园林，1997，（4）：55.
[4]徐绍民，李宇宏，刘晓丹.高等级公路绿化设计研究[J].中国园林，2000，（1）：67.
论文作者:时树艳
论文发表刊物:《中国科技教育·理论版》2016年第4期
论文发表时间:2016/5/30
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