1公路桥梁路基连接段病害原因分析
1.1公路和桥梁的沉降发生差异
在进行公路桥梁的建设期间，对于路基的刚度和强度以及使用的材质都不尽相同，所以就会产生各异结构的抵抗压力和减小震动等性能方面存在偏差，当车辆在路面上驶过的期间，会对路基产生相应的外力作用，相应的下沉现象就会出现在公路桥梁路基的连接处[3]。因此现阶段在进行公路或者桥梁实施建设的期间，都会不同程度对连接处实施加固处理方式，让公路和桥梁的下降程度控制在一定的范围以内，以此来忽略建设后产生的沉降程度，不会造成桥梁和公路的相应破坏。自然的下沉和在填土下沉是造成路基连接处的沉降主要两个方面因素，在保障填土沉降量的同时无法对自然沉降量实施保障，并在较长时间外部力量的作用之下，就会发生公路和桥梁的沉降现象越来越明显，桥头跳车的现象就是因为沉降量的差异较大，直接给汽车的安全行驶或人们的财产安全带来较大的隐患。
1．2压实工作不达标
在进行公路或桥梁建设期间最为重要的阶段为桥台台背的压实工作，为了保障建设项目的质量达标，就要对台背的填料实施压实处理[4]。施工的环境和设备以及工技术和管理等不同的方面都会对该阶段产生一定的影响。对于我国而言，现阶段较多的公路桥梁建设的项目，在进行压实处置的方面较难满足项目的要求。在使用的期间，还会受到汽车等外部压力或者气候变化的影响，导致路基连接的部位发现质量变异的情况，严重的损坏了公路桥梁的整体安全性和质量，直接减少公路使用寿命的同时对于交通的安全产生不利的情况。
1．3软土地基处理失误
桥梁过度段软基路面实施建工主要的前提是软土地基。一般来讲，主要有从上到下的实施填筑土和淤泥，淤泥混沙和粘土，中粗砂和亚粘土等分层构成的桥梁过渡段软基路基路面，可能造成路段上部的路基土层位的变更性大，且导致路段下部的路基土层位的较大改变，其项目的强度和路面总体性能都较差的情况[5]。在实施建工的期间，软土地基在进行建工的前期要实施一定的加固处理，依照公路桥梁的的建工要求来处理软土层。在进行设计的期间如果对于软土层的深度和范围以及物理性质未进行全面的思虑，公路桥梁的安全性也就不会得到有效的保障，公路桥梁在投入使用后必然会呈现出桥头跳车的状况出现。
2公路桥梁路基连接段病害防治措施
2．1桥头搭板的处理
公路和桥梁的结构进行连接的部位主要使用桥头搭板，桥台和路基下降的具体情况是影响桥头搭板厚度和长度的主要因素，桥梁的荷载与行驶汽车的重量则直接决定着桥头搭板安装的具体方位。现阶段我国较多的公路桥梁路基的连接处都选取30mm厚度的桥梁筏板，才能让公路桥梁连接处的沉降迁移到搭板的承重上，防止连接段发生较为严重的沉降而产生桥头跳车的状况出现。减小路堤的压力是进行搭板设计的主要目的，通过变更公路桥梁两侧不同的受力状况而降低公路桥梁两侧沉降差异的情况。进行建工实施对桥梁搭板进行布置之前，对材料的选取要细心，不管是填充物或者是搭板，都要选取严格符合国家相关规定的建工材料。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆进行搭板的选取期间，长度和厚度要与现实的情况相吻合，不能出现搭板与路面有缝隙的情况，以此来有效的提升路面与搭板的紧实度，降低汽车驶过时的震动，可以有效的延长搭板的使用年限且给驾驶员提供有利环境。
2．2公路与桥梁连接段的性能和刚度
在汽车长期的行驶过公路与桥梁的过程中，其造成的作用力会导致二次沉降的情况发生，此时就需要依照实际的荷载状况对各异的刚度结构进行设计。通常情况下，桥梁和公路的连接部位路面主要分为混凝土块和条石铺设或者沥青等，依照实施建工的材质性能来决定选取何种路面铺设结构。在进行建工期间，对刚度结构刻意的进行改变，让桥台和路基的刚度保持一致，能够降低公路桥梁连接段的沉降差异，对延长使用年限提升性能等产生有利的一面。
2．3纵向反坡的设置
对纵向反坡进行设计的期间，主要考虑的是降低汽车承载重量对公路桥梁连接段的影响，以此来对差异最小化。产生着非间接的关系是纵向反坡设计与道路的沉降程度。在进行建工的期间，要对公路桥梁的建工状况信息及时的收集并分析，合理的提升路面纵向的高度防止产生沉降的情况，让坡度之间的差异较为明显，是现阶段国内防止公路桥梁路基连接段病害的较为常见的方式，有利于发生桥头跳车的机率降低。
2．4公路桥梁路基连接段的软基路基路面施工技术
在实施公路桥梁路基连接处的建工对整体的质量产生着较为重要技术使用是软基路基路面施工技术。调查完毕路况信息以后，紧接着进行设计的方面为实施建工具体方案，要依照土层变化和结构选取合适的实施功建工的方案，例如可以将换填处理的方法应用于引道桥台软土层小于0.5米的路段。在进行建工方案的选取期间，尽最大的能力把处理的长度有效的控制在300米内，以此来减少建工的时间周期并提升建工的效率。在进行规划以后，较为重要的地方为填充材料的选取，相关工作人员要依照各异的土壤在同等压实机下，达到同等压实度时的压实变数和松铺厚度的关系进行选取，实施建工的人员要切实的保证材料的高强度且较为容易压实。对往期的公路桥梁连接处的项目建设状况分析后发现，路桥的过渡段形态改变控制需要不同施工条件的支撑。建工期间，对于发水性能的强弱要特别注意，且要对排水设计考虑全面。对于不会发生较长时间浸水的路段，使用浆砌片石护坡方式进行建工。除此之外，要有效的防止道路改建、水毁、收尾工程等可能会降低防水作用，以此来提高路面的防水性能。
3结语
科学技术的不断向前发展和实施建工的技术不断的提高，有利于公路桥梁连接段的病害预防成果的取得。因此，对于公路桥梁路基相连接处出现的灾害问题，必须加以重视，并对其问题进行不断的探索，才能为经济社会的快速发展铺平道路。
参考文献：
[1]柏松平．云南复杂地质环境公路地质病害诱发机理及其对策研究［D］．昆明理工大学，2008．
[2]杨正采.概论公路与桥梁连接处的施工管理[J].城市建设理论研究（电子版），2013，19（14）：44-51.
[3]刘恋.试论我国路桥过渡段路基病害特点及应对策略[J].城市建设理论研究（电子版），2012，17（35）：55-60.
[4]余崇辉.浅谈路桥过渡段路基路面施工及病害的防治[J].科技资讯，2013，12（25）：64-66.
[5]张亦斌.路桥过渡段路基路面施工及病害的防治[J].城市建设理论研究（电子版），2011，18（31）：34-39.
论文作者:陈龙
论文发表刊物:《基层建设》2016年第34期
论文发表时间:2017/3/20
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