关键词：道路桥梁；结构病害；加固技术应用
引言
新时期，我国的汽车生产行业不断发展，私家车数量不断增加，对交通结构产生了压力，一些道路桥梁极容易产生结构病害。与此同时，我国加大了对道路桥梁的建设标准，并对道路桥梁进行定期的检修，道路桥梁的质量得以提升，道路桥梁运行的安全性也得到提升。
1道路桥梁的结构病害产生的后果及加固技术的作用
1.1道路桥梁结构病害产生的后果
由于道路桥梁结构出现问题的时间不可预测，所产生的不良后果通常无法避免，因此道路桥梁结构一旦出现问题将产生不可逆转的后果。大部分道路桥梁发生安全问题往往都会伴随着重大交通事故的产生，这其中不仅会对市民人身财产安全产生损害，政府也需要将大量的人力物力财力投入到后期的整治完善工作中，而这种不良后果造成的经济损失要远远超过对道路桥梁维修所需要的数额。
1.2道路桥梁加固技术的作用
随着信息时代的到来，人们了解信息的渠道增多、信息的传播变得迅速，人们能够更加直接地了解到道路桥梁出现问题所造成的事故。因此，道路桥梁的加固降低了道路桥梁存在的危险性，保障了交通出行，这也是对道路桥梁安全以及市民人身财产安全的一种保证。同时，因为在加固过程中节省了拆除旧桥梁、重新建设新桥梁的相应费用，从另一方面来讲，道路桥梁的加固更是延长了道路桥梁的使用寿命，所以道路桥梁的加固技术为政府节省了一笔庞大且不必要的开支，有效促进了城市的经济建设。而加固道路桥梁作为基础设施建设的完善不仅仅可以提高人们的生活质量，更是提高了政府在民众心目中的公信力。
2道路桥梁的常见结构病害
2.1裂缝问题
在道路桥梁施工过程中，对道路桥梁的结构设计没有充分地考虑耐久性的问题，缺乏对道路桥梁结构抗力载荷的稳定性进行全面的考虑。在道路桥梁施工设计中，道路桥梁的结构耐久性是决定混凝土裂缝问题的重要因素。如果结构构件的尺寸比较小，那么混凝土的强度会受到直接影响，而且会导致混凝土腐蚀和混凝土裂缝问题的发生。道路桥梁在使用中会对车辆产生一定的承载力，如果桥面的极限承载力变大，那么桥面结构很容易发生变形，导致混凝土的结构发生开裂问题。严重的会造成桥面结构塌陷问题。道路桥梁基础施工中存在的问题，会给道路桥梁在以后的使用寿命和功能方面都带来间接的影响。道路桥梁的混凝土结构裂缝的出现，主要原因是道路桥梁在基础施工过程中，对耐久性和结构抗力缺乏科学性的设计。
2.2道路桥梁的地基出现不均匀的沉降
道路桥梁会出现地基不均匀沉降这种现象，如果没有对其进行加固措施，桥梁受力将会变得分散，并且桥梁结构会被破坏，随着时间的增加，桥梁上就会出现一些缝隙，出现了缝隙之后，我们仍对其置之不理的话，可能会造成坍塌的后果。危害到人民生命财产安全。因此，道路桥梁在施工之前，要做好充足的准备，提前勘察好桥梁所处的地形地质，确定好最佳选址；设计师要依照地形地势，科学合理有地设计桥梁结构；施工单位要遵守相关的法律法规章程，合理施工，对施工材料进行严格的监管，拒绝豆腐渣工程，避免因偷工减料造成危害；更重要的是要考虑到环境因素对施工的影响，减少环境对施工的干扰。
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2.3梁端头出现破损问题
在实际工程中，道路桥梁中也非常容易出现梁端头损害问题，这种结构病害非常常见，且进行维修的难度也非常大，修复的过程是极为复杂的。从实际表现来看，梁端头出现破坏，主要有伸缩缝的破坏以及伸缩头走样两种。梁端头出现破损的问题非常难以解决，这也成为了道路桥梁结构病害中十分困难的问题。而出现这种问题的原因往往十分简单的，但是造成的影响却是非常大的，如在施工前期，如果设计人员设计不到位，出现了失误，对于伸缩量计算不够科学，就会致使梁端头出现破损的问题，让梁端头的一些配置经过大量车辆的碾压后出现故障。另外，如果施工不够科学，或者保养工作开展不到位，也会使得桥梁的结构受到损害，致使路桥工程的伸缩装备造成问题，不但会极大地破坏道路梁梁端，也会极大地减少道路桥梁梁端的使用时间，进而产生了结构性病害，极大地降低了道路桥梁的使用寿命。
3道路桥梁加固技术的应用
3.1预应力加固技术处理
在道路桥梁加固施工中，预应力加固技术可以应用于混凝土受弯结构加固处理，预应力加固技术通过在外部对受弯部件施加预应力的原理，改善道路桥梁结构的受力情况。在加固施工中，通过施加预应力可以抵挡外部过重的载荷，从而减小外力对道路桥梁的影响，这样，可以提高道路桥梁部件结构的抗弯曲能力和承载力。通过预应力加固技术，实现道路桥梁受力平衡，保证道路桥梁的使用安全。预应力可以为道路桥梁结构中原构件提供一定的抗压力和承载力，提高道路桥梁整体结构的力学性能。
3.2强化桥梁结构质量
对于路桥地基沉降问题以及桥梁结构变形及裂缝问题，主要还是要提升桥梁的载重力，可以相应地增加桥体纵梁的数量，一次提升跨度，进而提升桥梁的载重力。同时，也可以相应地扩大桥梁面积，如通过桥体钢筋的增加来提升载重力。另外，针对桥梁设计和施工的不足造成的沉降问题，要不断改进设计方案，优化桥梁结构设计。同时，也可以相应地改变结构体系，通过加固增设支撑或者桥墩，将简支变成连续的或者在梁下增加钢架等加劲梁或叠合梁，以减小梁内控制截面峰值弯矩，提高承载能力。
3.3强化梁端头破损加固
对于梁端头的加固处理，要在充分保证钢筋混凝土自身具有足够的强化的前提下，进一步展开混凝土浇筑工作。对于施工中存在的伸缩缝问题要加以管控，充分保证在温差较大的环境下伸缩缝可以满足施工需要，并定期对安装完成的道路桥梁结构进行审核和查验监测，对于发现的问题及时处理，并做好日常养护工作，从而提升道路桥梁的使用寿命。
3.4粘贴钢板加固
该方法是指利用锚栓与黏结剂对混凝土表面受拉面和其他薄弱部位与钢板粘贴和锚固在一起，以此形成一个整体，提高结构的耐久性和承载能力。这一方法具有无须改变混凝土结构原有尺寸、操作简便、加固效果突出等优势特点，是近年来使用频率较高的混凝土结构加固方式。
结语
我国既有道路桥梁数量很多，其存在的问题也数不胜数，而且存在的病害也有很大区别，对此首先要做好定期检查工作，其次则要根据桥梁实际情况，根据不同病害的特点及其产生原因，制定有效处理措施及时处理，以此避免病害不断发展，保证结构性能。
参考文献
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[3]邢焕利．刍议道路桥梁的常见结构病害与加固技术［J］．科技风，2018(12):87．
论文作者:李勇
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第23期
论文发表时间:2020/4/9
标签：桥梁论文; 道路论文; 结构论文; 病害论文; 预应力论文; 混凝土论文; 技术论文; 《建筑实践》2019年第23期论文;