贵州省都匀公路管理局 贵州都匀 558000
摘要：空隙率是沥青混合料配合比设计过程中重要参数，同时在施工过程中，空隙率指标也是进行质量控制和施工质量评定的关键指标之一。本文模拟施工过程中空隙率变化，通过室内试验，探究空隙率变化对路面性能的影响规律，从而提出沥青路面施工空隙率的合理控制范围，延长路面使用寿命，提高沥青路面耐久性。
关键词：空隙率；室内试验；路用性能；耐久性
0引言
已有的工程经验表明，沥青路面空隙率对路面路用性能及耐久性有重要影响，空隙率大小，直接影响路面抗车辙性能、水损害性能。因此，选择合适的沥青路面施工空隙率控制标准，有利于提高沥青路面施工质量，延长路面使用寿命。
本文通过对同一级配、不同空隙率混合料的路用性能进行研究，模拟现场实际施工过程中由于混合料级配波动、压实不均匀等原因造成空隙率变化，分析其对沥青路面性能的影响。本研究选取典型、应用较为广泛的沥青混合料Sup-13作为研究对象，室内成型5种不同空隙率（2%、4%、5%、7%、9%）的混合料。
1 原材料
本文研究釆用的沥青为70#道路石油沥青，集料为石灰岩，相关性能指标检测结果均满足规范要求，其中沥青相关技术指标检测结果如表1所示。
结果表明：Sup-13动稳定度随车辙板成型空隙率变化而发生明显变化。根据拟合曲线，当空隙率在3~6%时，混合料动稳定度处于较高的水平，当空隙率低于3%或高于6%时，混合料高温性能迅速降低。主要是因为当空隙率较大时（＞6%），混合料中粗集料颗粒之间没有相互嵌挤结构，接触点不稳定，抗变形能力不足，在荷载作用下易产生压密性车辙；而空隙率过小时（＜3%），混合料内部没有足够的空间容纳变形，混合料抗剪切变形能力不足，形成流变型车辙。因此根据试验结果，考虑高温性能，建议现场空隙率宜控制在94%~97%之间。
（2）施工空隙率对抗水损害性能的影响
分别采用AASHTO T283试验和浸水马歇尔试验评价不同成型空隙率条件下Sup-13抗水损害性能。
结果表明： Sup-13低温破坏应变差值相差不大，但抗弯拉强度存在一定的差异性，随着空隙率的增大，抗弯拉强度逐渐降低，说明空隙率越大，则在相对更小的外力作用下，易发生弯曲破坏，因此施工过程中需有效保证路面的密实性。
4结论
上述研究结果表明，室内混合料成型空隙率对混合料各项路用性能影响明显，为保证沥青路面保持良好的路用性能，需严格控制沥青路面压实度，以提高路面综合路用性能，从而提高路面耐久性，本文主要研究结论如下：
（1）沥青混合料空隙率对其高温性能、抗水损害性能影响明显。对于Sup-13而言，当空隙率在3~6%时，混合料动稳定度处于较高的水平，当空隙率低于3%或高于6%时，混合料高温性能迅速降低
（2）当Sup-13空隙率超过5.5%时，混合料浸水马歇尔残留稳定度及冻融劈裂强度比不能满足规范要求。
（3）Sup-13空隙率对混合料低温弯曲破坏应变影响不大，但空隙率越大，其低温抗弯强度值越小，在同等应力条件下，易发生变形破坏。
（4）综合考虑，建议现场施工工沥青混合料的压实度以控制在94.5%~97%之间，在此条件下，可获得综合性能优良的沥青路面，从而延长路面使用寿命，提高耐久性。
参考文献
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论文作者:张咏富,许世勇,白明举
论文发表刊物:《基层建设》2017年第19期
论文发表时间:2017/11/6
标签：空隙论文; 性能论文; 沥青路面论文; 沥青论文; 路面论文; 耐久性论文; 车辙论文; 《基层建设》2017年第19期论文;