南通精诚建设项目管理有限公司 江苏南通 226001
摘要：公路路基施工过程是一项较复杂的系统工程，其涉及自然地质条件、路基填料、施工机械配置、施工技术、施工工艺，以及科学的组织管理等问题。只有在施工中严格控制每一个施工环节、每一道施工工艺加强施工管理，才能保证公路路基的施工质量。
关键词：公路路基；施工问题；施工措施
前 言
路基作为公路的基础，其施工质量的好坏将直接影响着公路工程的整体质量。可因为路基的施工受自然环境影响的因素较多，其施工难度较大，施工周期较长等，将严重影响着路基的施工质量。本文主要对公路路基的施工进行简要的分析概述，并提出了确保路基施工质量的措施。
一、公路路基施工问题分析
在公路路基施工中，往往会有相关问题的出现，其形成原因是多方面的，如相关技术运用不当，设计不合理等。公路路基施工问题有多种不同类型，具体包括以下几个方面：
1、沉降或者沉陷问题。填方路堤施工之后，往往会出现迅速沉降现象，或者出现不均匀的沉陷，路面纵横坡出现支离破碎现象。
2、纵向裂缝问题。公路路面施工之后，出现纵向裂缝现象，并且裂缝还往往会变宽，向土路肩边缘伸展，在裂缝处呈现错台，形成滑裂面。
3、横向裂缝问题。路面不仅出现纵向裂缝现象，还出现横向裂缝现象，并在裂缝处出现错台。
二、公路路基施工问题的成因
公路路基施工问题的成因是多方面，它是多种因素共同作用的结果，主要包括以下几个方面：
1、地质方面的原因。路基所在地的地质条件不良，例如，路基处于沼泽地段，在填筑之前没有进行软基处理或者换土，容易导致压缩下沉或者挤压位移现象的产生。或者是工程地质条件比较复杂，路堤穿过沟谷，中心的填土最大，到了两端则出现递减现象，这样一来，填土的高度往往不一样，进而导致不均匀沉降现象的产生。此外，降水量过大，洪水、冰冻、积雪、温差过大等等，都可能会导致地基发生不均匀沉降现象。在进行填料的时候，如果填料中混入劣质土，石料规格不一样，卵石的空隙过大，遇到雨季也往往会发生沉降现象。
2、路基设计方面的原因。设计方面的问题与不足也是导致路基施工出现问题的重要原因。例如，断面尺寸不合理，边坡的取值不当，排水设施不合理，防护与加固措施不当。对于高填路堤没有进行稳定性验算，对于施工工艺、填料没有做出详细的说明，都会导致施工问题的产生。
3、路基施工方面的原因。可以说，施工方面的不足是导致路基问题产生最重要的原因，大多数路基问题的产生是施工方面的原因所致。例如，施工的填筑顺序不恰当，填筑范围不合理，填筑厚度没有满足相应的要求，填料质量不合格，都会使得路基发生下沉。路基边坡没有处理好，性质不同的填料进行混填，往往会导致不均匀沉降现象的发生。对于填料含水量的控制不严，又没有进行碾压，进而使得路基的压实度不能满足相应的要求。施工过程中没有注意排水，使得路基积水严重，等等这些原因都是导致公路路基施工出现问题的原因。
三、加强公路路基施工质量的措施
1、施工准备阶段
（1）做好施工组织设计，合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。
（2）做好施工测量，施工测量指的是在工程开工之前及施工过程中，根据设计图纸在现场进行恢复道路中线，并定出构造物的位置等。施工测量的目的是将图纸上所设计的建筑物平面位置、形状及高程标定在施工现场地面上，并在施工的过程中指导施工，使工程严格按照所设计的图纸进行建设，路基施工过程主要包括：导线、中线及水准点复测。施工测量中，工作人员在工作中应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是否存在误差；为了满足路基施工期间需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高；在每道工序的施工测量放线时，要保证纵横断面定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求；要避免施工损失，就必须仔细查找路面下覆盖的各种管网路线。
2、施工阶段
（1）路基填筑
①认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土，膨胀土等）必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
②填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下（最佳含水量）结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要，工程监理和施工质量自检人员应认真监督；其次，要严格选取路基填料用土。路基填料确定前，需进行土质分析、CBR值、标准击实等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑；再则，路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。
（2）路堑施工。路堑施工要保证排水畅通，对上坡施工时，应注意确保坡体的稳定性，避免欠挖或超挖现象发生。石方爆破尽量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大规模爆破形成松散面积过大，坡体失稳，机械开挖时，边坡应配以平地机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松方并采用透水性材料进行回填，并认真碾压，压实度按路床项目标准进行控制。
（3）路基压实。路基压实是施工过程中一个重要工序，也是提高强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。压实时应注意收下几个问题：
①机具选择与操作。压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。
②压实方法。方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
③压实土层的湿度。施工时，土的天然湿度不可能总是拾好等于最佳值。这时，必须采取措施，或者改变土的天然湿度，或者改变压实方法，使压实工作能经济有效地进行。实际进行压实时，土的湿度允许比最佳值大或小1%～2%。
（4）特殊路基施工，在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大（原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好）造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段）。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有：
①换填。这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。
②抛石挤淤。片石不小于30cm，自中向两侧抛，横坡陡于1：10时，自高向低抛，抛出水面后用小石子填塞垫平，重型压路机碾压，再铺反滤层，再填土。
③盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。
（5）路基土石方施工时或完工后，应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土，应采用机械拌和，做好随拌随用，并注重做好养生。
（6）路基排水
路基排水的目的是使路基及底路基经常处于干燥、坚固和稳定状态，把含水量、气温变化对路基引起的破坏性应力减小至小于交通荷载所造成的破坏，从而提高路面的耐久性能。多数道路的损坏是由于路基发生变形及缺少抗负载能力所造成的。如果做到防水、保湿，可防止路基形成软点，也可减少因冰冻引起的路面冻胀作用，减少路面病害。对于黄土地区应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，迅速引离路基。在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。
结束语
公路工程路基的稳定性及强度是确保路面强度及稳定性的基本条件，因此，若要保证路基施工的质量，则必须要加强对路基的质量控制。在施工中应严格按照施工工艺对路堤防水采取有效的方法，严控土体的含水量，不断地总结经验，提高技术水平，以进一步确保整个工程的质量。
参考文献：
［1］陈文；公路路面路基施工中的质量控制[J]；中国高新技术企业；2010（18）
［2］张建中；道路施工过程中的路基路面质量控制分析[J]；黑龙江交通科技；2011（08）
论文作者:施晓媛
论文发表刊物:《基层建设》2015年12期
论文发表时间:2016/11/15
标签：路基论文; 压实论文; 路堤论文; 填料论文; 公路论文; 路面论文; 现象论文; 《基层建设》2015年12期论文;