中国葛洲坝集团第一工程有限公司 湖北 宜昌 443000
摘要：枣潜高速公路襄阳南段第一标段（以下简称枣潜一标）是湖北省交投下辖的高速公路项目，我项目路基填筑过程中对风化岩段进行了路基边坡防护施工研究，通过实际施工进行验证和优化，形成了风化岩段的路基防护施工标准，对沿线路基防护具有十分积极的作用，同时对同类型的工程具有一定的借鉴意义。
关键词：风化岩；边坡；防护；
Abstract: jujube latent bid highway xiangyang south the section sells for the first (hereinafter referred to as the date to a standard), the highway project of hubei province trading, I project in the process of embankment filling on the weathered rock subgrade slope protection construction research, through the actual construction, validation and optimization, the formation of the weathered rock subgrade construction standards, plays an active role in roadbed protection along, at the same time for the same type of project has a certain reference significance.
1.工程概况
枣潜高速公路是《湖北省省道网规划纲要》中规划的摼抛菸搴崛窋高速公路网中的撟菸鍞线。标段起点桩号MK0+000，终点桩号K39+800，线路全长40.7公里,设计速度100Km/h，建设标准为双向四车道高速公路，路基宽度26m，沥青混凝土路面，交通工程及沿线设施等级为A级。
2.研究的目的和内容
2.1课题的形成
枣潜一标沿线风化岩分布广泛，遇水膨胀松散，强度显著降低，襄阳地区夏季降雨较多，冬季降雨少，且施工现场鱼塘交错，对风化岩路基的施工和边坡防护极为不利。因此为保障路基的稳定，避免出现边坡破坏、垮塌现场，我部对风化岩路基边坡防护型式进行了研究。
2.2研究目的
针对沿线路基绢云母片岩等软质岩石分布广泛、强度偏低的难题，本项目自路基施工开始阶段，按照设计、施工与养护相结合的原则，深入调查研究，根据当地气候环境、工程地质和材料等情况，开展强风化云母片岩等软质岩石段路基填挖段边坡防护的相关技术问题的研究，查明各防护型式的特性及工程适用性，因地制宜就地取材，提出路基防护施工工艺和质量控制标准，选用适当的工程类型或采取综合措施，以保证路基的稳固。为枣潜高速建设提供技术支撑。
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2.3研究的内容
枣潜一标沿线风化岩填筑材料，通过现有手段对材料进行物理、化学分析，了解风化岩的习性与特点，研究出一套适用于风化岩路基边坡的防护方法。
3项目研究实施
3.1研究计划
由于风化岩的路基防护研究本项目不是首例，前期通过资料收集了解国内外最新研究动态，为研究提供最新的资料。之后我们通过试验室现场实际试验与取样检测对我们收集的资料进行验证，之后依据试验室与现场收集的数据提出我们自己的观点并进行理论验证。
3.2研究内容
3.2.1浆砌工程防护施工
浆砌体防护主要有挡土墙、护面墙、拱形骨架、网格型骨架以及衬砌拱护坡等几种防护形式。
3.2.1.1施工放样。在路基边坡防护工程施工作业前，应根据设计图纸要求测量放样，对于部分防护工程应该提前安装好模架，以明确需要施工内容的具体位置以及施工作业范围。
3.2.1.2基础的开挖。对于浆砌体基础开挖一般选择采用挖掘机分段开挖，预留基底20cm采取人工整修处理。开挖到位后，验槽进行隐蔽签证合格后方可开始砌筑。
3.2.1.3材料质量控制。用于施工作业的片石、石料强度必须满足设计要求，石料应该尽可能的选择整修到规格尺寸的石料，镶面片石应该选择表面平整光滑的石料。
3.2.1.4砌体施工。浆砌片石一般采取挤浆法进行施工，按照挂线施工的方式开展，工程控制重点为确保护工程的整体平顺以及坡度符合要求。施工过程中上下层片石砌缝应该错开，并按照设计要求间隔一定距离预留沉降缝。
3.2.2 C20片石混凝土
C20片石混凝土施工一般采用人工配合挖掘机放坡开挖基坑，模板采用钢模，拌和站集中拌制浇筑砼的方案进行。 施工前先作好地面排水工作，在松软地层或坡积层地段，基坑不得全段开挖，以免在完工以前发生土体坍滑。 片石砼每层施工后抛入均匀的片石，和下一层嵌挤密实。混凝土浇筑前预埋PVC管作泄水孔，上下泄水孔应交错布置，设置横坡。纵横向距离为2-3m米。宜按照挡土墙形式每10-15m设沉降缝一道，宽2~3cm，以沥青麻絮沿挡墙内、外、顶三侧填塞，填塞深度不小于15cm。
3.2.3锚索工程防护
锚杆加固边坡就是在预先钻好的孔内插入锚杆，然后将一端固定在滑动面以内的土层中，另一端固定在坡面上，使得锚杆将表层不稳定土体钉到深部稳定岩体，而且锚杆与结构面斜交，能有效防止结构面发生错动时岩体沿最不利滑移面滑动。锚索工程在治理滑坡和防护边坡中应用非常广泛，它用来加固局部不稳定的岩块或岩体，也可用于加固岩石顺层滑坡，其长度一般不超过30m。
3.2.4挂网客土喷播植物护坡
挖方边坡绿化防护根据边坡岩石的风化程度、坡面高度选取绿化措施，可采用挂网客土喷薄植草护坡的绿化形式。挂网客土喷播植草护坡锚杆长度按边坡条件不同分多种型式，选取锚杆长度。挂网时将其从坡顶沿坡面顺势铺下，铺设时网应拉紧，铺平顺后将网挂在锚杆上，用连接件或铁丝锁紧，并根据需要采用不同的厚度的混凝土垫块，使钢丝网与坡面保持3~6cm 的距离。喷播前，在其表面进行洒水保湿，减少边坡表面水分的蒸发，进一步改善种子的发芽、生长环境。
绿色基材按照设计参考配合比进行混合，喷混植生分为基质层混合料和植生层混合料两次喷播。准备工作就绪后，利用喷射机将混合物喷布于坡面。喷射时应从正面进行，凹凸部及死角要补喷，喷射种植混合物（喷射厚度可根据边坡的岩性进行调整，以保证有机基材能提供足够的养分及水分供草种生长）。养护工作应于喷植完成后即日开始，主要针对植被的养分、水分、病虫进行管理工作，进行不少于20天的喷（洒）水养生，同时针对缺苗的地段进行补植。具体养护工作应根据季节、草种类型、基质混合土壤性质、坡度情况、环境条件及植物生长情况合理进行。
3.2.5浆砌片石骨架植草
填方路基边坡防护骨架预制块防护，主要适用于片石材料欠缺的施工环境，在施工时可采用此类防护方式。骨架预制块防护能够起到抵抗低温，耐冻的作用，可以经受较大水流冲击及雨水冲刷。施工时应采用挂线或样板控制，并要经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。在施工结束以后，要进行一定频率的检测，使其达到设计及规范要求，在预制时要严格遵循配合比值，确保建设工程顺利进展。
3.3现场施工
经过试验室全程对路基施工段检测和收集数据后，我们基本掌握了风化岩路基防护的施工工艺。利用选择适用现场的防护型式确认和变更等方式进一步加强路基边坡防护的质量水平，更有利于现场施工进度和质量控制。
4总结
综上所述，路基防护工程施工作为提高边坡稳定性，预防边坡滑坡坍塌等工程病害问题的主要措施，也是确保公路工程安全顺利通车的基本保障。因此，通过合理的控制手段我们可以结合风化岩边坡不同防护形式的作用机理，合理的选择边坡防护形式，确保公路工程路基处于安全稳定的状态。并积极引进各种新材料、新工艺，提高防护工程施工质量，可以极大的节约施工成本以及施工周期。为后续施工提供保证，同时为同类施工提供施工依据。
论文作者:乔梦华,刘洋洋
论文发表刊物:《防护工程》2018年第17期
论文发表时间:2018/11/9
标签：路基论文; 防护论文; 工程论文; 护坡论文; 客土论文; 骨架论文; 沿线论文; 《防护工程》2018年第17期论文;