地铁施工中地下车站防水施工技术浅析论文_郭廷科

地铁施工中地下车站防水施工技术浅析论文_郭廷科

青岛市地铁十三号线有限公司 山东青岛 266000

摘要:随着城市的发展与进步,城市人口数量不断的增加,给城市交通带来了很大的压力。为了缓解城市交通压力,地铁被引入了城市交通系统,并且得到了飞速的发展。目前,地铁已经成为了城市最重要的公共交通工具之一。在地铁的施工过程中,保证工程质量是关注的焦点,尤其防水工程是从开始到结束一直贯穿其中的,它也成为现今地铁施工过程的重中之重。本文就此详细的分析了地铁施工中地下车站的防水施工技术,以期促进我国地铁工程施工技术的提升。

关键词:地铁施工;地下车站;防水施工;施工技术

引言

由于地铁是建在地下的交通工程,地下结构复杂多样、地质情况各有不同,加大了地铁车站的防水难度。面对那些结构不确定、地下水位偏高的地铁车站建设问题,只有充分选择符合工程需求的防水施工技术,才能有效保证地铁车站无渗漏现象,确保行车安全和环境美观。

1地铁车站防水施工关键部位渗水防治

地铁车站由于其所处的位置在地下,周围容易出现地下水、雨水渗透的情况,地铁车站出现渗漏也是相对普遍的问题,通常情况下,地铁车站渗水均在主体结构裂缝、施工缝和细部渗水等部位,不同的渗水成因,压根采取不同的治理方式。

1.1支撑头渗水

支撑头位置施工是很不易操作的,很难浇筑夯实,这就从根本上给缝隙留下了余地,在止水钢板和混凝土的接触上,极容易留下大小不同的孔隙,如果轴力突然发生了转变,就对硬结构造成损坏。要想根本上防止渗水,就需要通过安装注浆引水管的方法,在新旧混凝土相交位置用遇水膨胀来进行止水,同时使用密封胶将粘固。

1.2施工缝渗水

止水带和止水钢板等施工材料要是质量不合格,不能满足工程需求,或者在加固定位上没有按规范要求进行操作,均能导致混凝土和止水带连接处出现气泡或者微小裂痕,这种情况下也能导致渗漏的发生。通常需要采用微晶水泥浆料进行找平操作,通过强力粘合物,对止水带和止水钢板进行固定定位和细致粘结,然后对混凝土进行捣实。

1.3地下连续墙夹缝渗水

地下连续墙也是地铁施工中的重要工程,一般质量不合格或者长期使用容易造成夹缝渗漏,这种情况下,需要通过一定的测试,找到渗漏点位置,然后在一定范围内将混凝土凿开,对渗漏点处进行清理,保持干净,然后再使用两根橡胶管安放在渗水点周围,作用是一条压浆、一条用于出浆,用压浆管双块水泥浆注入空隙内,直到注满为止,达到治理的目的。

2地铁车站施工防水技术要点

2.1特殊部位防水施工技术要点

在对地铁车站的防水施工时,一定要对不同的连接部位做好防水操作,特别是对重点的部位,要重点做好技术研究,使用符合施工要求的工艺进行处理,从而降低渗漏现象出现几率。

2.1.1施工缝防水施工技术

对施工缝做防水施工,通常情况下使用钢板腻子进行处理,在缝隙处形成止水带,从而达到对施工缝进行密封的目的,一般规格为250mm×6mm。不能用钢板腻子止水带进行处理的部分,就需要把断面改为30mm×20mm,可以使用遇水膨胀橡胶带进行密封施工。立面施工需要预先留出遇水膨胀止水带凹槽,通过正确的方式把止水带固定到凹槽内,防止橡胶条随处移动,起不到防水作用。

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2.1.2穿墙管件防水施工技术

根据不同的施工条件和环境,合理选择穿墙管件施工的方式。一般情况下,要对防水材料进行严格筛选,然后使用法兰和遇水膨胀止水带的方法,做好防水渗漏处理,最后对相邻、相关的板面进行密封防水处理,达到防治效果。

2.2结构混凝土自防水施工技术

在车站施工时,一定要按照技术标准进行,一般施工技术要求施工标准为抗渗等级S8,需要严格控制各种粗细骨料、拌合物和外加剂的质量和计量,精确计算,按照结构尺寸进行配比,使施工达到标准要求,确保防水结构厚度要求。另外,为了提升防渗性能,还可以在混凝土中加入有机纤维来提高砼的韧性,在施工标准中要求防水砼坍落度一般在120mm±20mm,水灰比要大于0.55,施工通过合理掌握混凝土质量、搅拌站与施工地距离,结合当地气候变化,进行综合因素施工,施工后混凝土需要2周时间进行养护处理。

2.3围护结构防水施工技术要点

在对地铁车站施工时,一事实上要做好围护防水,可以说不论哪个工序都能影响整体防水性能。只有科学的控制好垂直度,才能保护围护桩在结构线内,保证凿除处理时不出现大范围渗水。所以,做好围护结构防水施工质量控制,也能有效的提高地铁车站防水性能,施工标准要求地铁车站围护结构防水抗渗等级是S8,混凝土迎土面主筋保护层厚度要达到70mm,背土面主筋保护层厚度为50mm。在对地墙接缝埋设引水管的时候,需要进行速凝水泥压浆处理,做好结晶性防水涂料,保证防水层范围控制在地墙接缝和预埋钢筋接驳器位置400mm范围内。

3地铁车站防水施工保障措施

3.1重视混凝土养护措施落实

混凝土是长期裸露在外的部分,容易产生季节性、气候性收缩,这时就出现了龟裂现象,大大降低了抗渗能力,只有不断加强混凝土养护施工管理、确保养护时间超过2周,才能有效强化混凝土稳定性和增加强度。如果不重视混凝土的养护,很容易造成混凝土脱水,混凝土就会水化不完全,形成渗漏通道。

3.2防水施工前要采取排水措施

要不断加大对排水措施的落实,保证在无水干燥情况下进行施工作业,一般情况下,可以凿井把施工范围水位降低到工程底部以下。或者使用自流排水的方法,借助渗排水或者机械排水等措施进行排水处理。

3.3选择专业防水施工队进行施工

只有选择技术过硬、信誉良好、经验丰富、遵守合同的专业施工队进行渗漏施工,才能有效保证施工质量。对监理工作科学规范,能够严格控制质量,防止出现挂靠、分包和转包的情况,加大对各个环节的控制力度,确保使用有资质的施工队伍。

结束语

地铁防水施工是地铁建设的重要一环,需要技术人员和施工人员加大控制力度,对关键节点区域进行针对性施工,才能有效提升防水性能,确保地铁车站安全运营。

参考文献

[1]郭德友.北京地铁6号线一期工程矿山法车站防水技术[J].中国建筑防水,2012,16:35-40.

[2]叶军.南京地铁3号线地下车站防水工程施工技术[J].中国建筑防水,2012,16:41-44+51.

[3]施婧璇.地铁车站防水工程的施工技术[J].黑龙江科学,2013,12:63.

论文作者:郭廷科

论文发表刊物:《基层建设》2017年第21期

论文发表时间:2017/11/1

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