摘要：随着社会经济的飞速发展，国家政府对于城市道路桥梁建设也越来越重视。市政道路桥梁建设当前已经取得了显著的成果，且建设项目越来越多，相关部门对于道路桥梁建设的质量也更为重视。只有不断寻求并引进更为先进的施工技术才能满足市政建设的需求。另一方面，施工技术的实用性和安全性是保证施工进度和质量的重要条件，并且对市民生命财产安全和城市建设与发展均可产生重要的影响。现场施工技术是一种现代化和专业化并重的道路和桥梁建设技术，能够保证安全性和施工质量，也不断得到越来越广泛的应用。因此探究该技术在市政道路桥梁施工中的运用价值能够为其正确、合理应用提供实践参考。
关键词：市政道路桥梁；现场施工技术；运用
一、新时期市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用探究
1、混凝土现场施工技术应用分析
在现场施工过程中会涉及到混凝土施工，其主要施工工序为:第一步先搅拌材料，第二步进行浇筑，第三步进行振捣。具体进行桥梁混凝土施工过程中，其材料的选择十分讲究，结合桥梁整体设计情况，尽可能使用钢纤维材质的混凝土作为主体施工材料，因其自身具备有抵御拉、剪、裂等优势，可以促使桥梁施工质量得到有效提升。另外，在实际混凝土配比设计及材料选择上，需要同现场实际桥梁工程施工需要来合理的选配材料和科学的设计配合比。具体我们来针对配比及用料来列举一案例:例如:某市混凝土桥梁现浇钢筋施工过程中，具有C25等级的实际强度，塌落度规定要求在35至55mm之间。为此施工方选用45的普通硅酸盐水泥作为施工原材料;石子选为碎石径在6.5至22mm之间;砂选择uf=3.5的中砂。在配合比的计算中，施工人员运用质量法来进行，这样就可以既快速又准确的得出其配置强度为39.5MPa，水泥用量比为0.61，实际单位用水量在201kg，水泥用量为385kg。最后施工单位相继得出水泥、水、砂及碎石之间的合理比例为1∶0.62∶1.52∶3.3。
2、铺装连锁块施工技术应用分析
我国传统市政道路桥梁铺装技术在实际应用中，主要是利用混凝土现浇筑施工方案来完成，但是从现场实际施工效果上来看，该方案已经无法满足现代道路桥梁工程的实际需求，对整体工程质量产生出一定的影响。因此经过施工技术人员们的积极探索，决定使用预制混凝土施工方案。预制混凝土施工工艺可以依照施工现场的实际情况，按照一定比例自由的组装预制混凝土，因此这就在实际铺装块的选择上，具有严格的要求。目前国内建材市场上出现一种新型的预制混凝土连锁块，且自身伴有一定的蒸汽养护效果，其强度大致在35至65MPa之间，在具体施工中，将这些连锁块进行铺装后，会自动形成一个整体，不易出现变形的现象，以此被广泛的使用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为此我们就现场铺装技术进行深入研究:第一步要做的是对路基进行处理，因路基自身强度不达到相关标准，就需要对路基中的泥土实施有效处理，例如换土等;第二步要做的是将路基进行反复碾压，直至压平、压实，且压实系数需控制在0.86至0.95之间即可，实际压实深度不能小于75cm，在其自身承载力上面，要超过175KPa;第三步，在对路基完全压实后，下一步需对路基实际稳定层进行有效处理，通常都会在稳定期间采用水泥稳定砂砾的方式来予以进行，在开展该项技术时，主要的施工流程是:将水泥、风化砂以及粉煤灰进行充分的搅拌，各自材料搅拌百分比分别为:8%、15%、75%，同时在搅拌的配置中，还需达到7.9%最优含水量的标准值，但是在进行此操作过程中，需要注意的一点是，针对稳定层中的压实过程中的实际含水量可以适当的增加一些，随之相应的压实系数也要适当的增添0.01至0.03之间。
3、翻模施工技术分析
翻模施工技术应用特点是借助大型塔吊来提升起大面积的钢模，并将钢模支撑在钢模板支架上，再由机器进行控制，最后利用塔吊缓慢的将工作平台与模板共同提升上去，再安排相关作业人员在工作平台的上下两层上面实行加工模板。一般情况下，翻模施工的模板主要分为3层，同时每一层都设有一定的安全高度。模板通过施工人员用手扳葫芦来进行提升安装，具体的做法是每浇一层混凝土就支一层模板。因此我国以往道路桥梁施工中都是沿用这种翻模施工技术来进行的。为此我们针对翻模施工技术进行案例探究:某市在实施道路桥梁工程项目的建设过程中，所做的头一步是对空心墩进行施工，在具体施工时还要根据现场十字墩的施工顺序来对高墩实行详细的翻模改建。第二步通过塔吊来实行翻模提升。第三步再对墩身展开具体施工。期间，还要着重对塔吊钢筋实施预埋，其预埋位置要选在墩底的承台上，等待塔吊基础浇筑施工完成后，再对塔吊相应固件进行预埋，以此来促使塔吊的稳定性进一步加强。
4、钻孔灌注桩施工技术
市政道路桥梁在进行钻孔灌注桩期间，所需注意的方面为:对钻孔深度、定位板实测及实际钻井实行严格控制。在此我们来进行具体分析:首先，在施工前期阶段中需要对定位实侧进行有效控制，具体做法有:第一步是对钻孔施工现场实行清扫，第二步是对钻孔基点和钻孔线之间进行详细的测量，最后是对施工图纸及钻孔设计进行详细的核查，针对不对的地方进行及时改进。在实施钻孔灌注桩施工期间，首先需要对泥浆循环系统进行有效设置，具体的做法是:需要将实际泥浆池长、宽及深度尺寸进行确定，比例在11m∶10m∶3.5m，且实际容积量要占据钻孔中泥浆的2倍左右，并设立2个沉淀池，在将过滤网设置在泥浆沉淀位置处。其次，在具体钻孔过程中，需要注意以下三方面内容:第一，设计0.7至1.5m的小冲程进行具体开钻，并将清水及粘土冲击造浆注入到护筒里。第二，在钻入砂砾石层中时，需要将泥浆自身密度合理的掌握到1.5至1.6g/cm3。第三，在钻进砂砾岩及泥质岩时，其泥浆密度要合理的控制在1.4至1.6g/cm3。
二、加强现场施工技术应用效果的措施分析
1、沥青路面的具体施工建议
在进行市政道路桥梁工程施工建设的过程中,沥青路面是其中的核心,也是重点施工内容。在实际施工的时候,应针对沥青的配合比例进行科学的控制,这样才可以有效保证沥青路面的整体质量。如果其中的石油较多的话,就会造成沥青路面上产生出现油层,如果其中的矿料质量不符合相应标准的话,就会使沥青路面的整体使用性能有所降低,留下巨大的问题和隐患。因此,在进行实际施工的时候,必须要针对其中原材料的配合比例进行科学合理的设计,并确保拌和非常均匀。
2、应确保现场施工的安全性
市政道路桥梁工程是我国最根本的社会建设工程之一,其主要作用就是为人们的日常生活提供非常便利的条件。在工程施工的时候,相关管理人员和工作人员一定要确保现场施工的安全,保障全体参与工程建设的工作人员人身安全,这样才能够将和谐社会的理念良好的展现出来。在针对工程施工的安全性进行管理的时候,应保证全部工作人员必须佩戴安全帽,否则不允许其进人工程建设场地,在施工的时候应做好保护措施,采取非常科学有效的方法对施工人员进行保护,避免其中存在安全漏洞和隐患。另外,在实际施工的时候还会基础非常多的电气设备,在具体操作的时候,应对漏电情况进行有效的预防,以免使使用的设施等出现故障以及人身伤害等恶劣情况,提高工程施工的整体安全性。
结束语
近年来，为了适应国家经济的发展需要，市政道路桥梁的建设规模逐渐扩大。但在经济繁荣、人口和建筑密集的城市环境中，如何保证市政道路桥梁工程的正常施工日渐引起社会的关注。因此，应重视对市政道路桥梁现场施工技术的研究，具体应从技术的应用与管理两个方面开展工作。
参考文献:
［1］李伟．探究市政道路桥梁的现场施工技术应用［J］．江西建材，2014(3):197．
［2］刘伟山．现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用［J］．科技与企业，2014(15):445－445，444．
［3］乐智明．试分析市政道路桥梁的现场施工技术应用［J］．建材与装饰，2015(39):301－301，302．
论文作者:许斌
论文发表刊物:《防护工程》2017年第25期
论文发表时间:2018/1/3
标签：桥梁论文; 施工技术论文; 钻孔论文; 现场论文; 混凝土论文; 市政道路论文; 塔吊论文; 《防护工程》2017年第25期论文;