广东东莞 523000
摘要：城市经济水平不断升高的当前，越来越多的城市道路与桥梁工程出现在了人们的视野之中，而大量的施工过程中无可避免的会出现这样或者那样的不足，基于这种情况就需要相关的施工单位对问题形成的原因进行全面深入的分析，并且针对性的采取一些有效的措施来对城市道路和桥梁施工过程中的防水问题进行解决。笔者结合当前已有的一些研究资料与自身积累的施工经验，提出了几点自以为有效的解决道桥结构防水问题的方法，希望由此可以为相关的城市道桥工程施工提供一定的参考。
关键词：城市道路；桥梁结构；防水设施；问题；对策
在当前很大一部分城市道路与桥梁工程施工的过程中，对于防水问题的重视程度存有很大的不足，由此在很大程度上影响到了道桥结构所具有的防水能力，出现结构发生腐蚀或者遭到破坏的问题较为严重，这些问题的出现不仅会对道桥投入使用后的寿命造成影响，还极有可能影响到道桥使用期间的安全性能。笔者在本文之中主要分析城市道路和桥梁结构防水施工过程中存在的相关问题，并且在此基础之上提出了一些自以为有效的应对方法。
一、城市道路和桥梁结构防水施工中存在的相关问题
笔者结合相关资料以及自身的一些了解发现，在当前城市道路和桥梁结构防水施工的过程中所存在的问题主要包括防水材料问题、桥梁设计相关问题以及施工过程的问题三个方面，下面我们就这三个方面的问题进行简要的分析。
1、桥梁设计问题
设计人员在对桥梁进行设计的过程中，如果没有对桥梁防水的实际需要进行考虑的话，便极有可能造成对于铺设设计不合理的问题，例如在对桥梁受力较为薄弱的环节并没有针对性的做出有效的防水设计，或者并没有设计出承受负弯矩的支点问题，或者在对道路桥梁结合的位置并没有结合相关的要求做出特殊的防水处理等。这些设计方面的问题或多或少的都会造成桥梁防水做不到位。
2、防水材料方面的问题
城市道路和桥梁结构防水工程之中一个基础性的环节在于对防水材料的选择，然而在当前对于桥梁防水设施施工过程中并没有专用的防水材料，这一问题就在程度上掣肘了桥梁防水水平的提高。基于这种情况就造成了相关的施工人员在对道路桥梁进行施工的过程中所选用的只能是一些防水效果较为一般的材料，而如果所选防水材料质量不合格的话，必将会导致城市道路与桥梁结构施工完成之后的防水效果无法达到标准的要求。
3、施工阶段的问题
由于在当前对于城市道路与桥梁结构防水方面检验标准有所缺失，并且针对于施工质量还没有形成一套具有规范性和完善性的验收标准，这种问题无疑会对道桥工程防水施工造成一些负面的不良影响。而且在当前大多数城市道路和桥梁施工过程中的施工人员在专业上都存有一定的不足，由普通施工队伍开展的防水施工工作，必然会对施工的整体质量造成较为不利的影响。
二、对于城市道路与桥梁防水设施建设问题的相应对策
1、城市道路工程防水施工过程中的方法
1.1、对于道路防排水能力进行提高
在对城市道路进行施工的过程中，所采用的一般是在粗粒式混凝土之上对土工布防水层进行设置，通过对这种方法的应用，可以使道路的防水渗入能力得到较大程度的提高。相关的施工和设计人员需要注意的是在应用土工布防水层进行铺设的过程中需要使用二油一布的方法，其主要原因在于在降水的情况下，降水会在较短的时间之内渗入到城市道路的面层，由此就需要及时的将渗入进来的水排出去，而想要实现这一目的，就需要对基层综合排水的能力进行一定的提高，而这也就要求孔隙率足够构建起一个具有完整性特点的排水系统。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般情况下所采用的方法主要是水泥稳定碎石联合设级碎石层的方法，通过对碎石层所具有的良好排水能力进行利用来将渗入进来的水从路面及时排出去。
1.2、对于土工布防水层加设的方法
在当前大多数城市道路施工过程中所采用的都是乳化沥青防水层，应用这种防水层虽然能够在一个较短的时间里使路面的防渗能力得到提高，然而在后期对公路使用过程中如果受到车辆荷载等相关因素的影响，便极有可能使路面出现病害，而这种情况就会造成乳化沥青防水层失去防水的能力。基于这种情况相关的施工人员可以结合实际情况，在细粒式沥青混凝土与粗粒式混凝土之间增设一层土工布防水层，通过这样来使沥青混凝土的表面能够形成一种与有机玻璃较为相似的结构，来使混凝土面层的抗裂能力得到有效的提高。在这个结构之中下乳化沥青层的主要作用是将粗粒式沥青混凝土表面的空隙更好的填充上，进而来使面层的密实层度得到最大化的增加，使乳化沥青上下层的整体性与面层的抗裂能力都得到较大程度的提高。在完成对土工布防水层的铺设之后，可以应用慢裂型的乳化沥青撒布来对城市道路所具有的防水性与整体性进行提高。
1.3、对于透水性水泥稳定碎石基层进行应用
应用水泥稳定碎石级配进行城市道路建设的过程中，必须要进行一定的级配实验，并且在实验的过程中需要以检验排水性作为根本内容。保证实验之中的相关要求与基层施工规范要求相符，并且还要针对性的对级配进行一定的调整。在这个过程之中首先需要注意尽可能的降低对小于4.75毫米细料的使用频率，在进行集料选择的过程中，尽可能的将其控制在百分之十以下，并且保证所选的碎石表面的干净效果与坚硬程度，控制集料的压碎值必须在百分之三十以上，并且控制 小于20厘米。
1.4、道路防水的构造与施工
对于混凝土密实度的提高属于道路防水构造和施工阶段的关键，在对混凝土孔隙率进行降低的同时，保证混凝土的实际强度与质量的要求相符。在进行这一环节的过程中尽可能的少对外加剂进行使用，通过这样降低施工过程中混凝土发生干缩变形而造成病害发生的可能性。在对道路面板进行施工的过程中可以应用水泥砂浆来进行路面找平，随后在对复合防水卷材进行施工，我们所选的粘结剂可以使浓度为百分之十五的聚乙烯醇胶液，对其应用可以是混凝土能够与防水卷材进行有效的结合。在对混凝土桥路面进行铺装的过程中，要将厚度控制在10厘米之内，并且在完成浇筑之后一定要应用水泥浆进行封层。
2、桥面铺装防水施工方法
在当前可以用来对城市道路与桥梁防水施工的材料相对较多，但是各个材料在性质和防水效果以及施工要求等方面都或多或少的存有一定的不同。比如在一些温度相对较高的地区可以选用耐高温效果与防水性能都比较好的聚氨酯弹性防水涂料；在一些沥青混凝土路桥面够防水之中可以应用造价较低且具有良好延展性的环氧乳胶防水材料。但是在进行具体施工的过程中需要保证施工路面表面的平整性，并且一定要选择那些质量满足施工要求的材料。
结束语
当前我国经济水平不断提高的情况下，出现了越来越多的公路建设工程，这种情况之下对于道桥建设的质量要求较之从前也就提高了很多，城市道路和结构防水问题开始成为了施工过程中人们重点关注的内容，在对工程进行设计和施工的过程中，必须保证所选防水材料与工程施工实际需求相符，并且能够在最大程度上提高整个道桥工程的防水能力。笔者在本文之中阐述了一些自身尚不成熟的观点，希望由此可以在一定程度上推动我国道路工程施工过程中整体质量的提高。
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论文作者:袁鑫平
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第12期
论文发表时间:2019/1/4
标签：桥梁论文; 过程中论文; 城市道路论文; 混凝土论文; 防水层论文; 在对论文; 沥青论文; 《建筑细部》2018年第12期论文;