摘要：伴随着我国交通运输行业的蓬勃发展，路面上车辆的运输在不断的得到提升，同时也是对公路桥梁建设施工的质量和安全性的要求也是越来越高。近些年来，交通运输的压力不断增加，所以各种针对公路桥梁建设施工的技术和方案也是慢慢的渗透到实际的建设中，在提升了施工项目的工作效率和质量的同时，明显的减少了施工的时间。其中，预应力技术是目前为止在公路桥梁建设上最常见、最普遍使用的新型技术。
关键词：公路桥梁；施工；预应力技术
一、预应力施工技术的特点
所谓预应力技术主要是应用在混凝土构件工程中，在混凝土构件承受荷载力之前，可以通过预先对其施加压力，产生相应的拉应力，从而达到消减外界荷载作用所生产的拉应力，从而保障公路桥梁不产生裂缝的一种施工技术。在公路桥梁施工中，通过预应力技术的运用，可以更好的提升公路桥梁的稳定性。
二、公路桥梁施工中预应力技术应用主要存在的问题
1、预应力张拉时间方面的问题
在公路桥梁预应力技术应用中，为了更好的提升混凝土预应力强度，需要加入早强剂，在进行混凝土浇筑，三天左右就可以进行张拉了，然后等待混凝土强度达到施工要求。但是在预应力应用中，如果模量增加比较慢，混凝土强度增加快，预应力效果就会收到影响，可能使公路桥梁出现裂缝现象。
2、预应力钢筋管道阻塞
在公路桥梁施工中，施工人员在混凝土浇筑上没有做基本保护工作，从而导致预应力钢筋管道堵塞。在堵塞比较严重的时候，会对预应力的钢筋穿筋作业造成影响，从而对预应力应用效果造成影响。另外在公路桥梁预应力技术应用中，预应力钢筋实际伸长长度会比预期的长，从而对工期的有序进行造成一定程度的影响。
3、张拉控制问题
在公路桥梁施工中，对张拉的控制是非常重要一部分。在张拉施工中，一些施工人员没有经过专业的培训工作，在张拉控制上会出现一些问题，从而对水泥稳固效应产生一定的影响。所以在公路桥梁施工中，应当做好施工人员的培训工作。
三、公路桥梁施工中预应力技术应用分析
1、在新建公路桥梁工程中的预应力的应用
在具体的公路桥梁施工的过程中，有的是需要跨越沟壑、泥沙河流甚至是要下穿道路，所以就要需要公路桥梁具有桥墩高和跨度大等特点。伴随着现代社会交通路网的飞速发展，交通线路不断地朝着江河、海域等区域延伸，这就使得桥梁的墩柱越来越高，跨度也是越来越宽。而预应力材料和施工的技术刚好可以满足公路桥梁大跨度的要求，从而使得预应力公路桥梁得到了飞速的发展。预应力在跨度大的桥梁工程中的应用，是增加了主桥的箱梁、索塔、吊索、吊杆和斜拉索的质量，同时增加了空心板、小箱梁、现浇箱梁和高墩盖梁的稳定性，并且同时的降低了施工的成本。
2、在公路桥梁受弯结构背景下的应用
在实际的施工过程中，应用预应力技术的最主要的因素是考虑到碳纤维材料其自身的强度很高，在具体的施工过程中流程单一。在施工的过程中，应用粘贴的方法来对碳纤维片进行加工是可以提升水泥钢筋的受弯能力的。在工程力学的角度上来看，应用预应力技术来加固，可以对初始的力量产生聚合的效应，加上混凝土自身在预应力技术结合了拉应和压变技术，混凝土本身的量也是为碳纤维片的应用提供了更好的条件。混凝土在整个操作的过程中完成了挤压应变，会伴随着整个工程的承载能力的上升而升高。但是值得注意的是，一旦变数值符合了标准，片状的材料本身的应力就会下降，从而碳纤维的承载能力就会提高。所以在粘贴的操作中要对碳纤维进行处理，提升相应的预应力。
3、在公路桥梁的加固中应用
伴随着我国的交通运输的发展，公路桥梁上承载的运输量也是在逐年的增加。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆再加上公路桥梁工程的成本本身就会更高一些，所以在具体的施工过程中，就要注意对工程的质量进行一系列的保护措施。公路桥梁工程在建设完成之后是要受到自然界和环境的考验，所以工程本身会伴随着时间的推移而产生各式各样的损伤。为了增加公路桥梁的使用期限，就一定要对工程采取一定的养护和加固。加固最主要的目标就是提升公路桥梁整体的结构和性能。在正常情况下，在施工的过程中会扩大截面、钢板的加固、配筋的加固、碳纤维的加固和横向的加固。预应力技术可以对公路桥梁本身的结构进行完善，并且发挥其最大的承受压力的能力，从而对工程钢筋起到加固的效果。
4、连续性公路桥梁中钢筋混凝土预应力技术应用
结合当前的形势来看，施工过程中连续公路桥梁的转弯的位置有正、负两个方面的影响。在实际的施工中，多数以正弯矩出现，支座层面而是负弯矩。在这样的情况下，就非常容易导致公路桥梁本身的抗弯能力降低，这样就不符合相应工程的标准，面对这样的问题，就一定要对其进行加固。如果在公路桥梁跨中，正弯矩的承载重量的能力很低，就不能满足正常的交通运输的要求。这时就要应用粘贴碳纤维的方法来对公路桥梁进行加固的处理。这样的处理方法不仅仅拥有优良的加固的效果，同时还可以有效的降低加固的成本，节约资金。
5、公路桥梁维系和加固中预应力的应用
由于公路桥梁使用的年限时间过长，需要对其进行维修和加固，确保其质量和安全。在维修时，可以加大墩柱和梁体截面的长度，加入预应力的材料，向其植入竹炭纤维，以此提升公路桥面承受压力的能力。在进行加固的过程中，可以通过增加桩基、承接台和墩柱，把墩身和梁体加固，并对其施加一定的预应力，来进行维修。
四、公路桥梁工程的预应力实施要点
1、做好准备工作
在公路桥梁工程预应力施工中，要做好施工准备工作，仔细检查预应力钢筋长度公差，使其控制在标准范围内，压力表要具有防震性，最大读数为工作时最大张拉力的2倍，精度超过一级，校正周期为一周。在开展张拉前，施工人员要仔细检查梁体，张拉时，保证梁体混凝土强度超过设计强度的95%，弹性模量为95%，混凝土施工满一周后开始张拉，保证施工质量和桥梁整体性能。
2、加强封锚处理
在梁体封端中，为了保证混凝土浇筑质量，要处理干净承压板表面黏浆、锚环外侧的灰浆，垫板交缝位置涂抹一层防水涂料，加强垫板的防水处理，检查管道内部是否存在漏压情况，确认无误后方可进行混凝土封端处理。同时，混凝土表面要进行凿毛处理，焊接钢筋网片，保证混凝土强度满足设计要求。
3、优化质量管理
一方面，采用科学管理理念，建立健全各项管理制度，特别是制定岗位责任制，加强思想管理认识，提高施工管理水平，组织施工，努力抓好工程质量管理，采取措施，做好施工机械防护，机械的控制包括施工机械设备和工具费控制，要根据不同的工艺特点和技术要求，选用合适的机械设备。另一方面，优良的工程质量直接产生于施工过程之中，项目部施工员、质量员必须对作业班组的施工操作过程中，包括操作方法、作业流程等时刻进行检查和监督。
结束语
预应力技术是一种有效的施工技术，在实际应用中，打破传统施工工艺，但容易受到外界因素的影响，需要相关施工人员加强施工质量控制，合理引入预应力施工工艺，制定实施重点方案，发挥出预应力技术的作用和价值，进而提高公路桥梁工程的综合质量水平。
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论文作者:范志峰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/4
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 混凝土论文; 技术论文; 碳纤维论文; 过程中论文; 《基层建设》2019年第10期论文;