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摘要：道路桥梁的施工建设一直是我国基础建设的重点，从设计到施工监理各个环节都采取了一定的措施,道路桥梁工程在质量方面有很大的飞跃,但是道路桥梁施工中的事故依然层出不穷。本文分析了道路桥梁施工技术的发展，并就道路桥梁施工中存在的问题提出有效对策，希望对今后的施工管理提供一些借鉴。
关键词：道路桥梁，施工，技术
一、道路桥梁施工的发展
道路桥梁与经济和社会发展是相互促进的关系，经济与社会的进步加速着道路桥梁建设，道路桥梁建设同样也会促进经济与社会的发展，在交通和公路事业大发展的今天，道路桥梁建设成为重要的产业型支柱，道路桥梁施工直接对交通、国民经济、社会的发展和增长带来越来越深刻的影响，并成为整个国家确保跨越式和可持续发展的重要途径。而实际的情况，道路桥梁施工过程中出现了各类事故和问题，不但造成了道路桥梁施工的损失，而且对经济与社会带来不可预期的影响，产生了道路桥梁施工落后影响社会经济发展，社会经济发展制约道路桥梁施工的恶性循环。应该将道路桥梁施工作为重点，通过科学管理手段的应用和技术优化的方法，处理和预防道路桥梁施工的问题，这是道路桥梁施工队伍应该做到的核心内容，是确保道路桥梁施工顺利开展的关键和基础。
二、道路桥梁施工中存在的问题
2.1桥梁出现裂缝
（1）道路桥梁会因为地基发生不均匀沉降和水平位移而受到应力，当此应力超过混凝土的抗拉强度时，道路桥梁就会产生裂缝。导致地基不均匀沉降的原因主要有地质勘察结果不精确，导致工程设计时出现偏差；建造地基的荷载能力差别较大；建造地区的地质条件不佳以及自然灾害等。
（2）施工过程中产生的荷载裂缝，主要是由于施工人员在堆放原材料和施工机具时不加限制，对预制结构的受力特点了解不够透彻，施工工艺流程随意更改，更改结构受力模式，随意起吊、安装、运输、翻身等导致桥梁结构荷载不均，形成荷载裂缝。
（3）任何建筑物都有热胀冷缩的性质，混凝土桥梁同样具有。由于外部环境的变化致使桥梁外部和内部结构产生温度差，当温度差达到一定程度就会使梁桥产生变形，若变形遭到约束，就会在桥梁结构内部产生应力，当应力超过桥梁本身的抗拉强度以后就会产生温度裂缝。桥梁面由于暴晒形成的温度差。在炎热的夏天,道路桥梁的面板受到长时间的暴晒，温度明显高于其他部位，而且随着时间的变化，不同的部位温度也会不一样，致使变形部分受到自身约束，导致应力拉力过大，造成裂缝的产生。
2.2桥梁钢筋锈蚀
（1）钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关，桥梁钢筋出现锈蚀的话会严重危害道路桥梁的使用寿命和安全。影响钢筋锈蚀的因素有很多，如原材料、环境、施工等，以及其他诸如钢筋应力状态等因素也会导致钢筋锈蚀。
（2）公路桥梁的钢筋结构跨径大、承载能力很强，具有着一定的耐久性。但由于其施工工期较短而服役年限相对较长，加之以常年的13晒雨淋，在介质作用下很容易锈蚀，如果没有长治久效的防治锈蚀的方法对钢筋进行防护，会大大降低公路桥梁的工作年限，更有甚者会提前报废。纵观国内外较为著名的公路桥梁，尤其是欧洲及北美等发达国家，多由于20世纪各国防锈蚀技术发展的阻滞，使得钢筋结构得不到长久的保护，使得其投入运营后产生严重的锈蚀现象，以致于消耗大量的人力与物资进行定期维护，有些甚至只能降级使用或报废。
2.3桥梁铺装层松散脱落
（1）桥梁铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大，但是它对道路交通的顺利运行是十分重要的。在相继暴露出来的道路桥梁质量问题中，桥梁铺装层的质量问题受到了一定的重视，在一些桥梁施工中，桥梁铺装层的施工质量往往被疏忽，施工工序控制不严，只注重表面功夫，在外观质量上做文章，致使桥面铺装层过早出现裂缝，松散、脱落等问题，维修周期越来越短。
（2）桥梁铺装层在构造上属于刚性结构，目前，我国的重载交通及超载现象越来越严重，铺面层直接承受着车辆和行人荷载的冲击，现行桥梁铺装层与重型或超重型汽车数量的迅速增多已不相适应，这样就加重了桥梁铺装层的负荷。
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2.4管理经验不足
（1）对于道路桥梁的检测也缺乏科学性，不仅技术落后，而且工作人员责任心不强，对于道路桥梁工程质量的检测只浮于表面。
（2）我国道路桥梁管理经验不足，目前国外已经将很多先进的管理理念应用到了项目施工管理之中，例如管理信息系统的应用，我国还只是停留在传统的管理层面：项目部散落分布，缺少监督，无组织、管理混乱；施工人员素质整体不高，往往雇用很多未经培训的农民工，技术不过关；对一些材料的检测没有科学的记录；施工中出现问题，互相推卸，无人承担等等。
三、道路桥梁施工中的解决措施
3.1防治桥梁裂缝
（1）施工工艺是保证混凝土构件质量的关键、除施工操作应严格按照施工技术规范的有关规定进行外，对原材料（钢筋、水泥、砂、碎石、水等）都应进行严格的抽样检验。对混凝土配合比应进行对比试验，在高温下或雨后施工对砂、碎石应进行含水量实验，及时调整施工配合比，确保混凝土的施工质量。
（2）还要进行温度裂缝计算，采取隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施；加之以合理的施工工艺，按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用一定份量的外加剂和掺合料（对收缩和水热化影响较小），遇到高温天气时使用井水拌制混凝土，这样可以降低浇灌温度。
3.2预防桥梁钢筋锈蚀
（1）桥梁钢筋锈蚀的机理很复杂，因此道路桥梁钢筋防腐是一项系统工程，需要诸多措施综合治理。施工工人在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识，要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层，使其与腐蚀性环境（酸雨、尾气、除冰剂等）隔离开来，这样就能达到普通低碳钢防腐目的。涂层材料不能被破坏，不管是在运输、储存还是在安装过程中，这种材料在恶劣条件下具有一定的耐久性和持续性，在道路桥梁钢筋使用寿命周期内均能保持其结构功能。
（2）施工工人还可以使用电化学防护法阻止桥梁钢筋锈蚀。这种防护法具有一定的技术含量，就是使钢筋携带足够数量的多余电子，这样无论腐蚀液体的硬度值如何，钢筋都不会被腐蚀，始终处于稳定状态。对于已经出现锈蚀的钢筋要积极进行修复：清除掉所有出现锈蚀区域内的混凝土，采用喷砂法除掉锈迹，根据实际情况增加一定数量的钢筋以确保梁体内的含筋量。最后一点要加以强调的是，施工工人在加强桥梁钢筋防腐的同时要注意跟当地的实际情况结合起来，要根据道路桥梁的政治经济地位、气候条件、地理位置等对桥梁进行分级，根据分级筛选符合使用要求的、经济合理的防腐材料。
3.3预制桥梁铺装层
（1）施工人员在建设桥梁铺面层的过程中，要注意确保桥梁铺装层厚度，铺装材料应具有良好的弯曲性能，这样可减弱或避免铺装层的弯曲开裂，要保证铺装材料在使用期间不出现明显的开裂和其它问题。还要注意确保铺层材料的防水性。铺层材料的防水层在施工过程中应予以充分重视，要保证铺筑后基本不会透水，以防止水渗入材料引起各种水损坏，从而缩短桥梁铺面层的使用寿命。
（2）对于处于非冰冻地区的道路桥梁，可以在桥梁铺面层铺上一定厚度的防水混凝土（厚度可达到8~10cm）；对于处于冰冻地区而可能出现裂纹的道路桥梁上，可以铺上沥青混凝土或者贴式混凝土，这种混凝土是柔性的，可以有效预防桥梁铺装层出现裂纹。
3.4完善的施工管理制度、采取有效的管理措施
（1）优化项目经理部组织结构、管理人员的职责划分时，使其责任和权利明确、清晰，建立切实的奖惩制度以便确保优奖劣罚。对全体工作者的职责进行明确划分，使各部门明确其职责范围，防止将职责流于形式。确保管理工作者进入工程现场，不只是表面敷衍。
（2）安排合理的作息时间，避免工作人员产生过度疲劳。在施工过程中，施工管理工程量较大、工作任务较重，因此要合理安排作息时间，一般应使用轮班制的作息方式。在较大强度的工作结束后，一定要让员工得到充分的休息，以便使员工及时缓解身心压力，降低工作中产生的疲劳度。同时多开展一些文体活动，以便使施工人员的身体健康得到良好发展。
（3）加强培训，降低不规范技术操作。对道路桥梁的施工人员进行定期培训，这不仅可以提高施工人员技术的娴熟度及对机械设备的熟练程度，还可以提高施工人员的自信心，对施工质量的提高有积极意义。
结语
道路建设又是国家最主要的基础产业之一，它的迅速发展，对于促进国民经济，拉动其他相关产业的发展具有非常重要的意义。由于工程本身存在的特殊性,并且均以施工作业人员的体力劳动为主,决定了道路桥梁施工过程中必定存在诸多的安全隐患,这样就给保障施工质量安全的工作带来了高风险的特点。
参考文献
1.李志光，浅谈市政道路工程施工管理及质量控制［J］.中小企业管理与科技（下旬刊），2012（3）
2.徐永华，关于对道路桥梁控制施工管理的探讨［J］.科技资讯2010（30）
3.易婷，浅谈道路桥梁施工中出现的质量问题及控制［J］.民营科技，2011（11）
论文作者:张国平
论文发表刊物:《防护工程》2017年第5期
论文发表时间:2017/7/12
标签：桥梁论文; 道路论文; 钢筋论文; 锈蚀论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 应力论文; 《防护工程》2017年第5期论文;