摘要：汽车生产是一个较为复杂的高技术生产工艺，不仅需要良好的内外饰结构设计还需要精妙的成型工艺，所以，具有一个完善的工程设计稿，是使各种汽车材料能够进行人工制造的重要前提，也直接影响着汽车生产的品质与质量，因此，为了实现汽车产品能够更加具有美感、品质与性能高的效益，就需要掌握汽车内外饰结构设计的原则与基本内容，不断优化其成型的技术与水平。本文就关于汽车内外饰结构设计与成型工艺进行浅要分析。
关键词：汽车；内外饰；结构设计；成型工艺
1 汽车内外饰结构设计的原则分析
由于汽车本身具有的复杂性的结构与形状，所以，在进行汽车内外饰结构设计时，不仅增加了其设计的难度，还影响着汽车综合性能与经济成本，所以，就需要在把握结构设计的原则上对汽车内外饰结构设计进行分析。
1.1.注重结构简化设计
在进行结构设计时，就需要将一个结构进行简化设计，所以，就需要在形状对称的基础上，巧妙的避免一些不必要的几何图形，使其大小、尺寸都尽可能的一致。另外，还需要有效避免汽车制件侧壁内表面与侧孔的凹凸状设计，一般侧向孔是要利用侧向的分型与抽芯机构来实现，如若利用这种较为复杂的模具结构，势必会增加结构设计的复杂性，还会使得整个汽车结构的成型工艺难度增加。只有在简化设计的基础上，不仅能够更好的实现汽车的线条画，还能够有效较少成型工艺难度，避免二次加工。
1.2.提升汽车整体美感
提升汽车的整体美感是现代化生活与人们追求优质生活的要求，所以，在进行内外饰结构设计时，就需要能够在保证品质与设计优良的同时，还要能够综合考虑到整个汽车产品的美感，提升整个工艺的审美价值从而设计出具有质感又不失品质的优良汽车产品。
1.3.实现设计的经济环保
实现汽车设计的经济环保化，也是人类为了实现更为优质生活要求的。从一些具体事例来看，在进行内外饰机构设计时，由于没有掌握各种材料的性能，当行车人大量处于形成状态时，就产生一些放射性物质，使行车人的健康受损。所以，为了能够保证行车人健康，为了实现人们生活绿色环保化，就需要在结合经济因素的基础上，对各项材料性质进行研究、研发，从而实现汽车产品设计的经济化、环保化。
2 汽车内外饰结构设计的要点探讨
在进行汽车内外饰结构设计时，就需要在设计的指导原则上，通过系统性的设计，实现整个汽车产品的优良化，进而保证整个汽车生产能够良好运行，最终实现优质的、品质高的汽车成品。
2.1.实现汽车内饰的人性化
汽车的内饰主要是由皮革、纤维、塑料凳材质构成，所以，为了实现汽车整个结构更为优化，就需要综合考虑人的需要，进行优质的内饰设计。一方面，为了实现内饰材料的不易腐化，就需要采取不锈钢、保险杠、玻璃等材料构件，从而实现内饰材料的长足新使用。另一方面，为了实现内饰结构的人性化，就需要利用现代化技术，实现汽车内部结构人性化。例如：在进行座椅设计时，就需要在考虑汽车整体结构的基础上，合理设计其座椅的弯曲度。另外，在立足于人性化与长足性使用的基础上，还应该保证整个汽车的清理方便。
2.2.保证汽车外壁的厚度均一
保证汽车外部的厚度均匀是立足于汽车形成工艺的基础上要求的，也是为实现汽车成型工艺方便化需求的。所以，为了实现汽车外壁的均匀化，就需要在设计时，实现汽车圆角处理，从而增强汽车的流动性与成型性。为了实现厚薄一致，就需要在增强其强韧性的基础上，利用有效设计将厚薄减薄。最后，在对交界处设计使，就需要设计能够实现平稳的过度，保证厚度比例能够在一个合理的范围，从而实现整个设计的流畅性，减少汽车成型工艺的难度。
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2.3.加强汽车整体结构的刚度
加强汽车的刚度设计是为了保证汽车质量要求的。所以，为了实现汽车的刚性设计，就需要在汽车设计中，综合考虑因素。加强汽车成品的刚性可以从两个办法进行综合考虑，一种方法是增加汽车的厚度，合理规划设计，另一种办法是研发、选用刚度较好的材料。另外，还可以进行边缘处理，实现汽车抗变形的能力增强。
3 汽车内外饰结构的成型工艺研究
汽车的内外饰设计是实现汽车成型的重要前提，所以，在完善汽车设计之后，就需要能够利用优良的成型工艺将汽车生产成品。下面，笔者就关于汽车内外饰结构的成型工艺需要注意的关键点进行研究。
3.1.合理包容模型的公差尺寸
由于汽车在已有的模型基础上进行成型工艺的，所以，就需要在尊重公差原则的基础上，由设计图纸到性质配合，装配互换以及实现其他功能的过程中，实现实体公差的包容性。其次，还应该在进行成型工艺时，实现各项公差的独立性，也就是，同一要素要求尺寸公差与形位公差彼此独立，在遵循尺寸公差与形状公差独立关系的基础上，实现满足各自要求的公差原则。另外，还应该在结合汽车品质的基础上，实现各项零件之间的相互配合，保证实现间隙面差最小的基础上，实现内外饰的品质高要求。
3.2.严控整个工艺的稳定性
严控整个成型工艺的稳定性，就需要能够在注射周期的各个阶段，实现材质、注射液的压力、温度以及时间控制。所以，在成型工艺中，就需要保证注塑件的精度，减少成型条件所造成的误差，实现温度、时间的有效掌握，从而实现整个工艺中的注塑件的尺寸与形状稳定，从而使成品的汽车能够在实现刚性的基础上，减少塑件的变形，增强整体稳定性能，实现汽车产品的长期性使用。
做好汽车内外饰结构设计是实现汽车工艺高品质发展的关键提前，也是推进汽车制造人性化的有效途径，更是保证汽车成型工艺高校完成的重要保障。所以，为了实现汽车成品的优质化，为了实现汽车工艺的完善发展，就需要综合考虑汽车设计与成型工艺的各种影响因素，有效控制整个汽车工艺的各个要点，从而实现汽车产品的高质量与高品质。
4 汽车内外饰的常用材料
4.1.管窥汽车内外饰件的分布
具体来说，汽车内外饰件的安装部位是在车身的钣金上，在车身的内部和外部都有广泛的分布。这些内外饰发挥着重要的装饰、功能、载体以及安全保证的作用。而经常用到的材料是一些复合材料以及合金诸如PP、PE、PC、PVC、ABS、PA、PMMA、POM、PF以及PU等。对材料进行分类的依据主要有两种。第一，根据材料状态对热的依赖性，可以分为热塑性和热固性材料两种。第二是根据材料的用途。举例来讲，从材料的用途来看，可以分为以下三种：通用塑料，它具有较高的产量、广泛的用途、优良的成形性以及便宜的价格，比如PP、PE、PVC等；工程塑料，通常来说它的机械性能是比较良好的，在工程结构上可以采用此种工程塑料诸如PA、POM以及PC等；第三种是特种塑料，这种塑料都会具有某种特殊的功能或者本领，典型的有FRP。
4.2.关于汽车内外饰常用的塑料
塑料的优势主要体现在具备较低的密度，在进行各种加工时都可以使用，能够有效的吸音、防震和隔热，具备优良的电绝缘性和耐化学药品性，具备强大的可复合增韧，同时在进行生产的过程中产生的能耗很低，目前被广泛的应用在汽车行业中，从总的趋势来看，每年的使用量都在不断的增加。
将汽车应用在塑料上，可以实现汽车的轻量化，并使成本获得了有效的降低。目前在汽车中塑料的应用范围主要是内外部的饰件、电气系统以及制动燃油系统，而本文进行探讨的范围仅限于内外实践的应用塑料的工艺方法。
参考文献：
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[2]马东杰，杜保义.CATIA在汽车零部件GD&T设计中的应用[J].机械工程师.2011（09）
论文作者:翟高岗,冯书永
论文发表刊物:《电力设备》2018年第21期
论文发表时间:2018/12/5
标签：汽车论文; 工艺论文; 基础上论文; 结构论文; 公差论文; 结构设计论文; 材料论文; 《电力设备》2018年第21期论文;