摘要：随着城市不断发展，城市规模逐渐扩大，对市政路桥施工越来越重视，在市政路桥施工过程中，混凝土作为一种重要施工材料被施工人员广泛应用。伴随混凝土施工技术不断发展，很多施工企业都认识到了混凝土施工技术的重要性，使其应用在市政路桥施工中，进而确保工程质量。
关键词：混凝土；施工技术；市政路桥施工
1市政路桥混凝土施工中的常见问题
1.1弹性较差
因为普通混凝土修建的桥梁与道路一般都会拥有比较强的抗压能力，通常都在8～65MPa左右，如果再对其进行处理，它的抗压性会在100MPa之上，但是在修建道路与桥梁时混凝土普遍弹性较差，如果道路受力不均衡负载量又很大，就会很容易发生道路裂缝的情况。
1.2抗拉性较差
普通混凝土通常都是用水泥、水与碎石拌合而产生的，在混凝土中碎石是其主要骨架，可以有效降低水泥收缩反应，可以把经过硬化之后的水泥浆放在骨料缝隙中进行填充，或将其在骨料表面进行包裹，让骨料可以变成一个完整的个体，在这种情况下普通混凝土会具有优越性能，但是水泥与碎石的自身材料都比较脆弱，一旦路桥构造被拉力作用所影响，那么就会很容易产生开裂的情况。
1.3容易变形
大部分的普通混凝土中，水泥与碎石是其主要构成成分，所以混凝土大多具备热胀冷缩特性，温差变化如果比较大则有可能会导致混凝土发生收缩反应而变形。此外，在进行施工时将普通混凝土进行拌合之后会出现水分蒸发的状况，这种时候就会导致混凝土温度降低，进而引发混凝土缩小自身原来的体积，出现路桥变形情况。
2市政道路混凝土施工技术的应用
某市政路桥全长369.5m，双向2车道，宽为13.6m，为了提高施工质量，市政路桥的施工企业应用了大量的混凝土进行施工，施工完成后采用了相应的养护和修补措施，经过一年的运行，该市政路桥并没有出现明显的质量问题。
2.1充分了解掌握设计图纸
在市政道路混凝土具体施工之前，施工单位首先要做的就是仔细分析设计图纸，基于设计图纸整体规划施工工程进度，保证市政道路混凝土的质量和速度。掌握施工设计图纸，是铺设混凝土路面必须要做的前期准备工作，必须有专业人员来做，且要经过反复核实，还要做好总体与局部的关系的把握。基于设计图纸，统计出整个施工的混凝土施工量，合理安排施工人员数量，保证施工质量和施工进度。
2.2配合比设计
进行配合比设计之前，对进场原材料进行严格抽检，确保原材料各方面性能符合要求方可使用。严格进行混凝土配合比设计，准确确定骨料级配和水灰比，以满足施工现场混凝土施工要求。结合施工现场原材料的含水率，准确确定混凝土生产配合比。施工现场原材料必须分类堆放，并做好防潮防雨保护，严格控制混合料含水率。在与原材料供应商签订合同时进行约定，严格控制原材料的质量变化。如果施工材料发生较大变化，则应该结合实际情况对配合比进行优化设计，以保证混凝土质量。
2.3钢筋施工
在进行钢筋施工时，首先要先将箍筋况固定好，同时利用定型模具对其位移情况进行控制，这样可以使钢筋在任何时候都保持相对稳固的状态。在进行钢筋焊接时，如果存在直径比较大的竖向柱筋，施工人员可以用电渣压力焊接的方式，对于直径比较小的钢筋，施工人员可选用绑扎搭接的方法。在进行搭接时，要严格按照相关施工规范进行，保证搭接长度符合规范要求。
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2.4混凝土模板施工技术
要做好市政桥梁工程的施工，相关人员首先要做的就是做好模板施工，并不断提高模板施工技术。首先，在进行模板设计时，工作人员必须选择最合适的、高效的模板材料，这些材料要具有较高的耐腐蚀性、吸水性等，同时还必须具有多个不同的型号、规格，能够与不同的构件相契合。其次，要十分注意模板安装的便捷性、合理性与否，进一步提高施工效率。在安装过程中，要确保模板密封的紧实性、完整性，避免出现混凝土泥浆外流的情况。再次，要做好模板应用前的处理工作。
2.5混凝土浇筑施工技术
首先，在正式进行混凝土浇筑之前，相关人员要根据施工现场的实际情况，建立专门的混凝土浇筑作业的平台，并对所有的待应用模板进行洒水处理，保持模板表面的湿润。其次，在浇筑过程中，工作人员要熟悉混凝土浇筑中各种钢筋的分布，并保证浇筑过程中混凝土的流向。以混凝土浇筑区域内构筑物的角部与根部为参照，完成2厘米左右的泥浆浇筑工作；要均匀下放混凝土材料，严禁一次性倾斜材料。再次，要做好混凝土浇筑的振捣工作。要严格遵循分层下料与不断振捣的原则，将混凝土各个层的厚度控制在30厘米之内。为了保证混凝土浇筑均匀，要用振捣棒进行振捣，快速插入振捣棒，而后进行上下往返式的抽动，必要时可进行二次振捣工作，减少施工材料间的空隙及气泡。振捣完成以后，要缓慢拔出振捣棒，尽量避免动作过大对混凝土浇筑造成影响。
3市政路桥混凝土施工质量控制要点
3.1混凝土材料控制
为了满足市政道路桥梁施工的要求，必须加强混凝土施工材料质量控制，结合工程项目建设要求，选择质量较好的混凝土原材料。在原材料采购完成后，还应该进行配合比设计，确定适宜的混凝土配合比，提升施工质量。在混凝土拌制方面，水泥与沙石为混凝土的主要材料，因此，这两种材料的质量尤其重要，在选购水泥与沙石时，必须按照相关标准进行选购。材料的配合比需严格规定并且对水灰比及塌落度实行严格控制。一般情况下，混凝土的塌落度应处于80～100mm之间，初次凝固时间为7h。将混凝土的要求标准与道路桥梁施工的具体情况相结合，进行材料的适合配比。对与混合物的骨料级配以及含沙量，必须按规范对其严格加以控制，除此之外，还需选用合理的外加剂，例如粉煤灰等，这些外加剂具有比较高的活性，能够较好的填充混凝土的内部结构，增强后期混凝土的强度。
3.2施工现场温度控制
对与温度应力的问题，能够通过采取改善约束条件及控制温度的方法，有效控制路桥混凝土施工现场的温度。在市政道路桥梁的施工过程中，采取冷水降温这一方法使碎石能够得到冷却，进一步降低混凝土的浇筑温度。若是在夏季实行混凝土施工，尤其是在温度较高的天气条件下，采取冷水降温的这种方法，可以减小浇筑层面的厚度，有利于降低施工现场的温度。施工之前，在混凝土中埋设水管，再将冷水注入水管中，能够达到降低温度这一目的。使用这一方式尤其要注意严格控制混凝土入模时的温度。
4结论
综上所述，本文主要结合工程实例，对混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用方式进行了详细探究。在路桥施工中，混凝土施工技术至关重要，混凝土结构具有较强的强度和承载力，在具体的施工过程中，应该优化混凝土配合比设计，加强钢筋、模板、混凝土浇筑、振捣等施工工序质量控制，同时做好混凝土养护管理，这样才能够提升施工质量。
参考文献
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[4]谭琛.市政路桥混凝土施工技术的应用探讨[J].四川水泥,2017(11):37.
论文作者:李兴涛
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/26
标签：混凝土论文; 施工技术论文; 模板论文; 市政路论文; 骨料论文; 原材料论文; 材料论文; 《基层建设》2019年第2期论文;