摘要：现如今，路桥病害事故的相关事件不断出现，其病害对路桥安全结构造成了严重的影响。其病害所带来的安全隐患是不容忽视的。随着“资源节约型，环境友好型”社会建设的持续深入发展，低碳环保的要求不断提高，温拌技术、橡胶沥青技术、再生技术、钢桥面铺装技术、桥梁施工危害防护技术等低碳环保型技术将会在路桥施工和施工危害防护中得到广泛应用，实现企业由传统路桥施工到施工危害防护服务型转变。本文主要针对路桥施工常见病害的原因及解决对策进行简要分析。
关键词：路桥施工；常见病害；原因；解决对策
1路桥施工中的病害简述
1.1结构性病害
在结构性病害中，常见的是路面部分或整体出现裂缝，导致路面无法承受行车的重量，对人们行车安全造成影响。因此，在施工过程中，施工单位要对路桥整体结构严格把关，还要对路桥的每一个组成部分都认真检查，避免出现病害，努力提高路桥施工质量，保障行车安全。
1.2功能性病害
在功能性病害中，最常见的是路面不平整，导致路桥不能正常的投入使用。造成这一病害的主要原因是施工前对地理地势的勘探不到位，没有制定出合适的设计方案，从而导致路桥施工达不到预期的效果，不仅浪费了人力资源，还造成一定的经济损失。总体来说，路面不平整、路面出现裂缝等是路桥施工中最常见的病害类型，针对这些病害，施工人员应积极寻找解决方案，尽快解决这些问题。
2路桥施工常见病害
2.1不均匀沉降
不均匀沉降主要体现在纵坡变化、局部沉降及过渡段横坡变化上。而路基设计表上超高值复核。（取1处有超高圆曲线，从超高渐变起点（双侧路拱）到HY点（单侧路拱）的20m桩号上横断面路基各特征点高程值推算），路基设计表内容主要有：平曲线、竖曲线、地面高程、设计高程、填挖高度、路基宽度、路面各点与设计高之差以及施工时中桩填挖高度等。从前面的平面设计、纵断面设计、和横断面设计中可以直接得到平曲线、竖曲线、地面高程，设计高程、填挖高度、路基宽度的数值。在这些数值表现上，如若体现出不均匀数据，则表现为不均匀沉降。
2.2过渡段沉降差异产生
如若路桥过渡段差异未设置路桥搭板的相关路桥材料，那么路桥施工将会引起较大危害，给人员及路桥安全造成严重影响。过渡段沉降是会引起路桥施工的不良反应，路桥施工病害似乎会藏于路段块状泥岩里，在块状泥岩里要找到其立足点，并将危害处立足于路桥质量建设里。
2.3路桥施工常见病害的原因
改革开放以来，我国路桥网络建设、路桥交通服务以及路桥施工危害防护服务不断进行创新及发展，在党及国家的引导下，交通事业发展得到了进一步的提升。但路桥施工危害防护与快速发展的路桥建设和日益高涨的公众出行需求相比，路桥施工危害防护管理工作仍然存在一些亟待解决的问题。在路桥施工常见病害成因方面主要体现在：
第一， 路桥服务水平不足
路桥网尤其是普通路桥的监控设施不够完善，路桥数据库的动态更新机制和应用支撑体系尚未建立，路桥信息采集和发布机制缺少自动化和智能化，路桥服务信息量少且更新不及时，这种服务水平已然无法满足现代施工质量管理的要求。
第二，路桥施工危害防护管理的基础支撑仍然薄弱
地方路桥管理体制不适应路桥网络化运行管理与应急处置需要的矛盾日益突出，路桥施工危害防护管理标准规范体系有待完善，路桥施工危害防护技术力量薄弱，特别是路桥施工危害防护施工技术和工艺难以满足快速、安全、环保的要求；预防性施工危害防护技术体系和科学决策体系尚待完善；路桥网运行监测与应急处置缺乏有效的技术手段，部分路桥安全技术难题尚未得到彻底解决。
第三，路桥施工危害防护方式与我国大力提倡的资源节约、环境友好“两型社会”经济发展方式的要求还有很大差距。除高耗能行业外，建设和交通是重要的耗能领域，也是节能潜力较大的领域。目前，智能技术和环保材料在路桥施工危害防护领域的应用程度还处于起步阶段，资源节约和循环利用程度有待进一步提高。
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3路桥处理措施的研究
3.1修补裂缝的技术
路桥的裂缝影响着其使用寿命，可以采取以下方法进行修复：当出现了一些比较细小的裂缝时，可以使用喷涂技术，即使用防水性较强的材料对其进行填充与修复；当出现了较大的裂缝时，就要使用延展性及伸缩性较好的材料进行修复处理，需要采用填充技术，即在裂缝的基础上进行挖槽施工，然后在挖好的沟槽中填入水泥或沥青等填充性材料，在浇筑过程中要保持低速低压的方式来进行施工。此外，还可以使用钢板来修补裂缝，把树脂与钢钉结合起来用于粘结钢板，在粘合钢板完成后，需要使用膨胀螺栓来对桥梁进行加压固定，以确保修复的质量。这种方法能有效地防止裂缝扩大。
3.2混凝土再浇筑
在路桥的施工过程中，由于受到地域限制，常出现弯曲部分，这种情况在桥梁工程中更易出现。为了使路桥的强度提高，一般会采用混凝土再浇筑的方式进行加固，在施工过程中，施工人员应先将道路桥面上的铺装层全部清理干净，然后用混凝土对其表面进行二次浇筑，从而达到加固的效果。通过混凝土再浇筑的方式，不仅能提高弯曲部位的高度，同时还可以加大弯曲部位的厚度，进而增强桥梁的抗剪切能力，达到加固弯曲部位的目的。
3.3使用锚喷处理措施
锚喷技术在近年来不断发展，在我国路桥施工中已得到广泛应用，具体用于路桥的支护岩体桥梁结构及其加固工程当中，主要是利用钢筋网以及喷射锚杆来操作的。如果在施工的材料里加入速凝剂，就能使材料快速凝结，从而保证路面的强度。该项技术的使用可以保障路桥施工的质量。此外，在使用该技术的过程中，可以结合混凝土的浇筑以及材料的运用，减少路桥的加固施工程序，使得工程的加固设计与操作更加简单化，进而保证施工效率。
3.4预应力加固技术
预应力加固方法主要针对钢筋混凝土受弯构件。在预应力和外加荷载共同作用下，拉杆内部产生轴向力。在外力作用下，外部荷载对桥梁结构构件的影响明显减小，可以有效地提高斜截面的抗弯承载力和抗剪承载力。不仅如此，通过有效的传递这一压力，可以全面加强结构构件的整体性能，从而有效的抑制混凝土裂缝的进一步发展。钢筋混凝土、预应力钢筋的支撑杆完成后，将与加固构件紧密相连，形成外部负荷的双重作用下，预应力超静定结构的系统，产生的轴向力由杆通过节点转移到固件，从而改变截面内力特性。
4工程实例分析
4.1某省路桥过渡段病害
某省的路段块状泥岩强度较高，填方土体的不能均匀沉降等问题较为突出。某省路段的施工沟问题也较为突出，在填方路段，在路线两侧设置施工沟，排除来自边沟的水，以及将水引向桥涵，排出路基范围以外。施工沟的横断面形式，一般采用梯形，用于边沟、截水沟及取土坑出水口的施工沟，由于流量较小，不需特别计算。路段施工中的施工沟坡脚距路堤2.0m，施工沟深度与底宽为0.5m，边坡为1：1。
4.2某市路桥过渡段病害
某地形一直在国内是比较复杂的，由于地处山地，许多山脉环绕的时候需要加入新的桥梁技术才能避免危害。对于某市的坡道，某的路桥施工过渡段主要是由复杂的山脉结构引起的。某市的山脉能调动起路桥过渡段的施工障碍。复杂的山区结构使得路桥施工质量难以控制，危害处于山与路之间。某市路桥的施工需要对某市的地形进一步考察，才能避免相对应的伤害出现。
4.3某省路桥过渡段病害
某省路桥过渡段路多位于黄土地区，这些土地都具备湿陷性的特点，因此，台背路基沉陷等病害很容易出现及发送。某省的路桥过渡段极易出现截水沟破损这些危害，截水沟一旦破损，路桥就会引起不良危害的连锁反应，致使整个路面瘫痪。因此，截水沟的设置非常关键，截水沟是必须在路桥过渡段的关键处加上对应的施工质量监督结构，以防纰漏出现。截水沟设在路堑坡顶5m，填方路段可能遇到上方流水的冲刷损害，因此必须设置截水沟，以拦截山坡流水，保护路堤。截水沟与坡脚之间的距离不小于2m，沟颇坡度1：1.5，沟底宽度和沟的深度均为0.6m，截水沟沟底为平面。路堑上方设置弃土堆。
5结束语
综上所述，不管路桥工程产生什么类型的病害问题，都会影响路桥的施工质量。因此，施工单位要认识到这一问题的重要性，在具体施工过程中，要对路桥病害产生的原因进行详细的分析，找出最有效的解决方案，而且还要对施工全过程进行监督，对有可能产生病害的地方进行预防，这样才能进一步保证路桥工程的整体质量。
参考文献：
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[3]路桥试验检测技术及应用分析[J].肖婷. 建材与装饰.2018（07）
[4]路桥建设、养护与管理思路初探[J].弋振华. 科技经济导刊.2016（33）
论文作者:黄晓庆
论文发表刊物:《基层建设》2018年第26期
论文发表时间:2018/10/1
标签：病害论文; 技术论文; 裂缝论文; 水沟论文; 防护论文; 路基论文; 路面论文; 《基层建设》2018年第26期论文;