摘要：为了更好地满足各领域航空运输要求，我国民航机场数量及建设规模在逐年增长，然而，一些存在于机场水泥混凝土道面施工中的常见质量问题也愈加显现。为此，机场工程管理部门应对水泥混凝土道面施工质量问题及其防治对策和症结做深入研究，结合机场水泥混凝土道面特征及类似机场工程施工经验，构建起科学长效的机场水泥混凝土道面施工管理机制，不断提升机场工程施工水平，以促进我国航空运输事业稳步发展。
关键词：机场；水泥混凝土；道面；施工
引言：飞机的安全起飞和平稳降落与机场道面的质量高低是分不开的，因而要及时对该道面进行检修保养。实际中，因检修不及时经常会出现各种情况的道面质量通病，影响道面的使用性能。鉴于此，有必要分析机场道面的常见病害类型及产生原因，探讨解决措施，从而更好的确保机场道面的安全性能。
1.机场水泥混凝土道面施工质量的通病
1.1机场水泥混凝土道面边角开裂
在机场水泥混凝土道面施工过程中，往往会出现边角处开裂等局部破损问题，久而久之水泥混凝土板内部会因浸水受到侵蚀产生空洞，致使道面板凹陷或断裂，因此边角开裂问题不容小觑。造成道面边角开裂的主要原因有：第一，水泥混凝土配合比不科学，粗骨过于集中，浆体过少；第二，边角处振捣不实，混凝土强度不够；第三，拆模时间过早，拆模过程中对边角处造成人为损坏；第四，边角处养护监管不严，出现漏养护现象。
1.2机场水泥混凝土道面沉陷
引起水泥混凝土道面沉陷的主要原因是道槽基层产生不均匀沉降所致，情况严重时会引起道面板断裂，为避免产生这种施工质量问题，在道槽基层施工过程中必须加以重视，做到防患于未然。
1.3机场水泥混凝土道面网状裂缝
通常情况下，机场水泥混凝土道面网状裂缝的出现与施工环境和施工技术均有关系。主要有以下几种情况：（1）道面水泥混凝土浇筑后，其表层未及时覆盖，在高温或大风天气，表面水分迅速蒸发，水泥混凝土体积急剧收缩，会导致道面产生网状裂缝；（2）道面水泥混凝土配合比不合理，水灰比过大、水泥用量和砂率过大；（3）表面整平和揉浆过度，水泥和细集料过多上浮至道面表层，表面产生收缩裂缝。
1.4机场水泥混凝土道面蜂窝、麻面
机场水泥混凝土道面蜂窝、麻面主要表现为混凝土表面麻点、不平整、掉皮或孔洞等。而造成蜂窝、麻面的主要原因有：第一，水泥混凝土配置期间水灰比较小，和易性差，拌合物坍落度数值过小，难以捣实；第二，拆模时，混凝土与摸板粘结，使侧面混凝土掉皮；第三，水泥混凝土材料存在离析现象，粗骨料较为集中；第四，水泥混凝土中粗骨料粒径过大，模板有缝隙使水泥浆流失，使得道面混凝土局部出现酥散，无强度状态。
2.施工预防措施
2.1掉边掉角
防止出现边角脱落的主要措施：准确掌控切缝与拆模时间，待混凝土硬度达到标准要求之后，才可进行切缝与拆模作业，避免强度不足的混凝土脱落；假缝的切割必须到头，若由于没拆模而无法到头，需在拆模后完成补切；进行填仓工作不可过早，需要待两边混凝土的硬度都达到标准时才可进行，防止施工设备导致边角脱落；最好在胀缝位置进行施工缝的处理，需在连续浇筑过程中设胀缝时，要用专用的安设架来安置胀缝板。
2.2表面网状裂纹
为避免网状裂纹出现，在进行浇筑施工时，需尽量避开风大及晌午外部温度较高时施工。当施工中遇到大风突袭，需要在施工区域架设防风屏障及养护棚；浇筑完成之后，进行覆盖养护之前，需用手按压确认不会出现痕迹方可进行，且覆盖要及时；在覆盖养护过程中，需要确保混凝土表层的湿度，在尤为重要的前3d中，不可出现漏盖、干燥以至发白的情况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.3表面条状或环状裂纹
首先需要对水灰的比例准确掌控，当含水率发生改变时，需对应调整混凝土的配比；原料的拌和要保证均匀，防止因混合不均出现泌水现象，在原料的铺设过程中不能有离析现象出现，对于凹坑处不可用细集料进行填充；完成第一道木抹抹面时，需要等混凝土泌水完成，才可继续进行扶面施工，若在该过程中出现部分区域泌水问题，需用抹钢进行轻度抹压。
2.4板体断裂
若在施工日上午进行混凝土的浇筑，且当日气温较高的情况下，需在当日夜间最低温出现前完成切缝作业。若完成不了全部切缝工作，需以（10~15）mm为标准间隔进行切缝；当在昼夜温差较大的季节进行施工作业时，在夜间可进行旧道面的“盖被”作业，而后进行道面洒水可在一定程度上减低反射导致的裂缝现象，因为夜间的温度相对较低，直至第二日完成切缝前的约20h内，外部温度都在逐渐升高，因此混凝土会发生水热化，从避免收缩断裂的现象出现；进行填仓作业之前，需先对已经完成假缝施工的部位涂上沥青，或者设置施工缝；若在进行混凝土施工过程中由于意外因素中断，需在该部位设置施工缝；对于水灰比例需准确掌控，确保混合材料的拌和均匀度[1]。
2.5麻面
在进行混凝土浇筑施工时，为避免出现雨水天气，需要架设一定的养生棚；做好混凝土的施工计划方案，加强管理，在进行养护与切缝作业时不能够用水来冲洗刚铺设完成的道面；对于混凝土使用的沙子质量需严格把控，当砂砾过大时，需要进行筛除作业；对于混合原料的拌和需保证均匀，滚筒作业时需保证提浆度，确保铺设时道面表层的砂浆有（3~5）mm的厚度；进行抹面时，需先完成木抹抹面，浆突与表层的石子砂砾压于表层下，使表层砂浆的稠度提升，防止在进行钢抹时砂砾石子被刮出，形成麻面现象；需要准确掌控养护时间，当天气产生明显变化时，需提前进行养护覆盖时应要进行垫撑，避免覆盖物粘于铺设表层，移除时粘走浆体，导致麻面现象。
2.6加强水泥混凝土运输质量控制
重视机场水泥混凝土运输工作，运输方案应根据建筑结构特点、混凝土工程量、运输距离、地形、道路和气候条件以及现有设备等进行综合考虑。首先，在运输过程中应保持混凝土的均匀性，避免产生分层离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝等现象[2]。其次，为降低水泥混凝土运输期间的水化热反应，可在混凝土中加入适量减水剂或沸石粉。第三，当采用泵车运输时，应对泵车运行路径和路况情况进行检查，每辆泵车应与控制平台保持密切的联系，合理调整泵送速度。
2.7做好机场水泥混凝土道面养护工作
针对机场水泥混凝土道面施工环境及施工条件的不同，建立合理的水泥混凝土道面养护管理机制。具体而言，夏季外界温度高、湿度较低，在机场水泥混凝土道面养护期间，应采取相应措施加强防晒保湿工作，避免混凝土表面极速脱水出现裂缝问题；在冬季寒冷地区施工时，大体积混凝土养护施工中，应注重混凝土防冻措施，铺设塑料薄膜、草席或棉被，进行保温，控制结构体内外温差。同时，在混凝土道面养护期间，要养护及时，使其表面蒸发速度减慢，避免出现表面泛碱露白等现象。
结论：
简而言之，由于多种因素的影响，机场的水泥混凝土道面在使用的过程中会出现各种情况的病害，这是无法避免的。因而在建造过程中要注意各项施工流程及施工工艺，根据机场路面的常见道面病害类型及产生原因分析，可以很好地减少道面病害。施工人员要遵从各种施工环节的施工工艺，从根本上解决道面出现的病害，建设高使用寿命、低消耗的水泥混凝土机场道面[3]。
参考文献：
[1]周辉.浅析机场沥青加铺道面反射裂缝防治措施[A].上海空港(第8辑)[C].2017:3.
[2]隋玉东.浅析混凝土道面龟裂及窝心板的危害及防治[J].民航经济与技术,2018(8):59~60.
[3]耿飞.水泥混凝土道面结构收缩补偿与裂缝修复研究[D].南京航空航天大学,2018.
论文作者:贺建军
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/5
标签：混凝土论文; 水泥论文; 机场论文; 边角论文; 作业论文; 表层论文; 裂缝论文; 《基层建设》2019年第15期论文;