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摘要：随着公路桥梁施工的不断发展，交通运输业的建设受到越来越多的关注，为公路桥梁的建设做出了贡献。道路桥梁建设的一个非常重要的部分是项目的维护和检查，以更好地确保项目的性能和寿命。在实际的应用过程中，有必要不断加强这种认识，采取有效措施加强控制，以更好地保证桥梁的安全，更好地保障人员安全，便于桥梁的建设发展。
关键词：公路桥梁；预应力混凝土桥梁；检测；加固
1 引言
经济社会的发展离不开交通事业的发展，交通网的完善程度关系国家经济发展的命脉。从古至今，我国都非常注重桥梁建筑的发展，粗略统计我国目前各式桥梁现存五十多万座。如此强大的规模体现出了我国政府部门对于交通发展的关注程度，更显示出了桥梁建筑在交通网建设中不可估量的作用。但不可否认的是，由于桥梁建设年代的局限性、结构设计的不完善以及交通工具的不断繁多等多种因素，导致桥梁建筑出现了开裂、下降、位移、倾斜等各式各样的病害，这对于国民出行速率形成了较大阻碍，对于国民出行安全性也有较大的威胁性。再加上桥梁下部水流湍急，桥梁在出现事故时，维修工作人员对于桥梁结构的检测与加固操作往往困难重重，具有不确定性，也会拖慢维护工作的进程。因此，做好桥梁结构的检测与加固处理的探究工作，从技术上和施工工艺上解决这些问题意义重大。
2 检测和加固的必要性
中国的桥梁建设项目数量正在增加。在施工过程中使用不同的施工方法。经过多年的实践，建筑技术水平不断提高，新技术不断涌现，特别是预应力混凝土结构，影响了桥梁主体结构的稳定性，严格控制该部件和进一步加固可以在一定程度上延长桥梁的使用寿命，并在使用过程中提高桥梁的安全性和稳定性。在桥梁的预应力混凝土施工中，桥梁经常突破大的外部载荷，这对每日客运造成安全风险。因此，负责的技术人员需要对桥梁检测根本原因进行了深入分析，并科学地加强它，以延长桥梁的使用寿命。
3 混凝土桥梁预应力的检测技术
3.1 结构静载试验检测
结构静载试验检测技术主要是对混凝土桥梁的结构性能参数进行检测，该技术是当前我国桥梁工程检测工作中应用最广泛的一种技术。在应用结构静载试验检测技术进行混凝土桥梁检测工作之前，相关工作人员必须要做好前期准备工作，对混凝土桥梁的文件信息进行详细了解，同时对混凝土桥梁的设计图纸进行分析和计算，对混凝土桥梁开展力学检测，并做好预案工作。在上述工作全部完成之后，工作人员才能应用结构静载试验检测技术开展检测工作:结合准备阶段制定的预案进行静载试验，通过使用光学仪器、点测试仪等多方面的仪器设备获得检测数据信息;之后利用这些数据信息来计算出混凝土桥梁的截面应力值、混凝土桥梁变形的参数等;最后对混凝土桥梁结构的刚度、强度以及抗裂性进行评估。
3.2 桥梁的内外部检测内容
检测桥梁外观时应该着重注意桥梁的尺寸是否符合目前道路流通量;混凝土结构是否出现碳化现象，有无错误变位;桥梁腐蚀生锈程度是否影响承载力等等，也要查明墩台、桥面梁体的整体构造进行研究。而对于桥梁的内部结构，虽然不能轻而易举的观察到目前桥梁的真实状况，但必须要用专门的检测仪器进行探测，避免发生危险情况，造成恐慌。通过用专业的仪器对混凝土、钢筋的桥面强度、保护层厚度，桥梁裂缝的危害程度等进行检测，探索桥梁仅仅是表面破损还是存在深度危险，工作人员只有在确切了解情况后才能及时对桥梁进行维修保养。
3.3 电磁效应检测法
对于电磁效应，人们将其分为三种形式：涡流检测，侧漏检测和磁粒检测。电磁效应是指技术人员在与现场的实际变化组合特定的测试，详细的分析，然后根据测量原理和预应力原理，桥在所有方向上进行检查。人们认识到电磁效应，并且所得到的检测效果是明显的，并且偏置电压的变化也相对较快地已知，并且可以检测到早期检测。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但是，使用中仍存在一些缺点，即测量精度低，测量值和校准值存在一些困难。应用此方法可能会影响材料约束。
3.4 超声波检测法
超声波检测是无损检测的方法之一。它可用于测试桥梁设计。它可以通过有效检测混凝土来传达有关内部结构的具体信息。在公路桥梁的施工中，混凝土颗粒的成分很少见。该分布显示出单一的发展趋势，这有利于在超声检查期间实现介质传播的均匀条件。由于无数的实践经验和相关的数据研究，人们知道混凝土中波速与抗压强度之间存在正相关关系。换句话说，在超声波检测中进行科学且有意义的压力评估。一个重要的指标是混凝土的超声波振动速度。它还可以在视觉上和清晰地观察混凝土使用中裂缝的发生，这有助于良好的加固措施。
4 预应力混凝土桥梁加固要点
4.1 混凝土桥梁表层加固技术
现今，我国绝大多数混凝土桥梁之中应用的表层加固技术都是补强加固法，该方法主要施工步骤如下：在正式开始对混凝土桥梁表层进行加固之前，要先将桥梁表面存在的杂物清理干净，之后在桥梁表面上铺上一层粘合物质材料。补强加固法的根本原理就是增加混凝土桥面的厚度，厚度的增加将会改变混凝土桥梁的荷载分布情况，进而达到提升混凝土桥梁结构承载能力的目的。
4.2 体外预应力加固法
所谓的体外预应力加固法实际上就是通过在桥梁主梁外侧或者梁箱内部等受力预期布置预应力筋的方式，同时合理的调整预应力筋的转向位置与走向，确保其内应力满足梁长方向变化的要求，从而达到增强预应力加固效果、提升起结构承载力的目的。由于这一加固方法在实际应用的过程中与体外预应力筋的锚固、转向以及防腐保护等各方面提出了较高的要求，所以体外预应力加固方法最为现阶段应用广泛的桥梁加固方法之一，在大跨度预应力混凝土连续T形结构与连续箱梁桥的加固改造中具有非常显著的效果。
4.3 无黏结预应力加固法
无黏结预应力加固方法主要是通过将具有防腐保护性能的预应力，钢筋新浇筑且待加固的梁体混凝土内部，并在混凝土硬化结束后通过再张拉预应力的方式对梁体进行加固的一种施工方法。无黏结预应力桥梁加固法作为现阶段桥梁工程施工过程中大力推广和应用的加固施工方法之一，该加固方法在实际应用的过程中，必须对因为锚固预应力筋增加而造成的混凝土支承保护层与被加固梁体之间的可靠连接问题予以充分的重视。经过长期的实践应用，无黏结预应力加固方法因为其自身显著的特点，而被广泛应用于中、小跨境的钢筋混凝土T形梁的加固施工中。
4.4 增大截面法
在梁的底部或侧面设置的细石材混凝土用于增加主梁截面的高度和增加配筋量,使新旧梁板可以承受相同的受力，从而达到提升混凝土桥梁承载能力的目的。这也是一种重要的加固方法，虽然这种加固方法工作原理简单并且在一定程度上加固效果显著，但同时也存在诸多的弊端，并且整个施工过程中必须在梁板底下进行操作，且模板的设置工作繁重，施工难度大，这种方法常用于T形截面梁的加固维修。
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论文作者:冯奔
论文发表刊物:《防护工程》2019年9期
论文发表时间:2019/8/6
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