摘要：现如今，人们关注的主要偏向于民生，所以财富对于人们来说也仅仅是身外之物。所以随之而来的，市政道路也就成为了人们关注的焦点。市政道路的无机结合料的使用关系着交通的便利安全，也就是说这种无机结合料的检测环节在建筑道路时有着至关重要的地位。本研究主要针对市政道路无机结合聊的检测环节与应用环节进行研究，同时对其中存在的问题进行解决。
关键词：市政道路；无机结合料；检测与应用前言：每一种材料的使用都是有的原理的，每一种材料的应用都是有这一定原因的。市政道路无机结合料的检测在工程中需要认真谨慎，以防出现纰漏，从而造成不必要的损失，市政道路的无机材料需要尽可能的保证质量，使工程完美进行以将工作圆满完成。
1.市政道路无机结合料的应用的概述市政道路一般使用的是石灰材料的无机结合料，石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性及早期强度不如水泥稳定土。石灰稳定土早期强度较低，温度低于5℃时强度几乎不增长。而且石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。与水泥稳定土一样，其表面会遇水软化以及容易产生唧浆冲刷等损坏，只能用作高级路面的底基层。同时，它宜采用塑性指数10?15 的粉质黏土、黏土，塑性指数大于4 的砂性土亦可使用，土中的有机物含量宜小于10%。
4.宜用1?3 级的新石灰；磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2?3d 完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于lOmm。
2.市政道路无机材料在检测与应用中存在的问题2.1 监管力度达不到要求监理工作的特点决定了监理人员要具备专业水平高，管理能力强，品行良好的综合素质。并且还要不怕吃苦，如其中一个方面有欠缺，在实际质量控制中就很容易出现不同程度的质量问题。目前监理行业的监理单位数量每年都有大幅的增加，监理市场的低水平和低收入层次竞争激烈所以大多数中小监理单位现场监理机构内部管理较差，严重欠缺质量控制的正常程序、制度、手段。现场监理机构的权利有限，且责任大，能力不足。
监理在工序质量控制方面往往力度不够，手段不多。在实际工作中的现状，常规的工序验收制度是监理对质量进行有效控制的基本条件。另外有的业主对监理的工作干涉较多，使监理很难根据现场实际情况直接决策，业主把现场质量控制和质量问题的责任全部强压监理承担。实际上，施工质量的控制关键在于承包商，工程是质量干出来的，而不是监理出来的，监理主要发挥监督管理作用。有的业主甚至认为施工单位就是要偷工减料的。
施工单位的施工质量不好主要是因为监理没有认真管好，在这样的情况下监理确实很难真正抓好现场的施工质量。
2.2 无机材料不能达到所需要的标准达不到无机材料标准的，容易出现横向裂缝，在安徽范围内，使用水泥稳定碎石作为基层的部分公路相继出现了反射到沥青面层的横向裂缝，例如淮南310 省道，基层的横向裂缝能够反射到沥青上面层说明在水泥稳定碎石基层肯定形成了比较明显的裂缝，如果不对裂缝进行即使灌缝处理，在雨水和车辆荷载的反复作用下必将破坏路面基层和沥青路面的整体性能，最终导致路面结构的破坏影响行车安全性、舒适性。
3.无机结合料检测与应用问题的解决对策3.1 注重培养员工素质施工人员的选择 施工管理人员是市政道路工程施工的组织者、指挥者和操作者，是质的创造者，是形成工程质量的主要因素。因此要控制施工质量.就要培训、筛选施工管理人员，提高他们的素质。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆管理干部、技术人员应有较强的质量策划、目标管理、施工组织和技术指导、质量检查的能力；施工管理人员的管理素质是保障质量的重要条件。质量控制必须以人为核心，调动员工的积极性和创造性，增强他们的责任感。树立“质量第一”的观念，提高管理人员综合素质，以工作质量来保证工程质量。在这方面主要需要做的是加强对施工管理人员的政治思想教育、职业道德教育，使参加工程管理的员工都懂得质量管理工作的重要性，即质量就是金钱，质量就是时间，质量就是效益。
3.2 健全材料及人员的管理制度建立健全的质量管理体系建立相应的规章制度，使市政道路工程施工工作制度化、规范化、科学化，有效地搞好质量管理工作，确保工程质量。
首先依据国家颁布的相关法律、法规、规范、标准、文件和本合同内容，制定严密的质量管理工作细则，从而使施工质量管理工作有章可循，使市政道路施工质量管理工作逐步走向制度化、规范化、科学化的轨道。其次严格按照施工程序办事，对每道工序，每个结构层次，每一关键部位进行全方位监控。坚持科学仪器检测，严格以数据说话，不凭经验办事。在质量管理工作中，在工地必须设立试验室，进行独立试验、检测，对施工单位的检测数据按核定频率进行抽检、复检，为提高效率，节省费用，有时也可派施工管理人员对施工单位的试验和检测过程进行全过程旁站监督。
3.3 对市政道路无机材料的检测和使用半刚性基层材料是用水泥、工业废渣、石灰、砂石等无机结合料处治的土或碎（砾）石与水拌合得到的混合材料，常被用于公路的建设。半刚性材料的抗压能力较强，抗拉能力良好，配比科学质量良好的半刚性材料成型后具有较高的整体强度，和良好的板体性。但是，半刚性材料由于具有刚度大、承载能力强的贴点，会不可避免地存在脆度大，容易产生裂缝等缺点，这体现在：受温度和湿度的变化影响，半刚性材料容易收缩而产生裂缝，再者，半刚性材料在荷载作用下的抗疲劳性能也比较差，从而容易产生裂缝，进而使路面沥青层也形成裂缝，影响公路的使用。为防止半刚性基层材料产生裂缝，并进一步导致路面表层产生放射性裂缝，在半刚性基层材料的使用中应当注意调整其在路面结构中基层的层位，在半刚性材料与沥青之间增加其他材料，常见的做法是：用级配碎石或者沥青稳定碎石作为沥青和半刚性材料的中间材料。这样以来，公路的使用寿命将得到极大地延长。
3.4 使无机材料适用于施工条件水泥及用量控制，水泥新规范的实施，普通硅酸盐水泥取消了32.5MPa强度等级的产品，因此目前工程中采用的水泥为42.5MPa 强度等级的缓凝硅酸盐水泥，水泥初凝时间应不小于3 小时、终凝时间不小于6 小时。为防止横向裂缝的出现，在满足设计强度的前提下更应尽量控制水泥用量，水泥剂量宜控制在3.5%?4.5%，不应大于4.5%。其最佳含水量控制，水泥稳定碎石混合料的标准击实试验不像细粒土容易做，因为混合料的最大干密度对含水量不敏感，而混合料的含水量对其强度和裂缝形成会产生明显的影响，这就要求试验室应进行细致的试验为施工提供准确的含水量。同济大学的教授认为，混合料的最佳含水量应和集料的饱和面干含水量和水泥水化反应所需用水量之和相当。
4.结语：无机材料在市政道路的建设与维修中起着很重要的作用，同时，它也关系到人们的人身安全，也可以确保道路的安全使用，所以在选择无机材料时，需要认真考量，从而选择更加优质的无机材料，为人们谋福利。
参考文献：［1］黎晓东市政道路工程施工管理中质量控制研究[期刊论文]《商品与质量?建筑与发展》-2010 年8 期［2］ 刘万里赵守峰市政道路工程施工管理中的质量控制[期刊论文]《科学与财富》-2012 年4 期［3］张国庆.市政道路工程施工技术存在的问题分析[J].中国新技术新产品，2010，（18）
论文作者:乔乔1 白秀峰2
论文发表刊物:《基层建设》2015年1期供稿
论文发表时间:2015/8/31
标签：无机论文; 材料论文; 裂缝论文; 市政道路论文; 刚性论文; 质量论文; 水泥论文; 《基层建设》2015年1期供稿论文;