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摘要：加强对道路沥青混凝土路面裂缝的研究，有利于提高道路施工质量，具有重要的现实意义。本文对道路沥青混凝土路面裂缝的产生原因及养护问题进行了分析探讨，希望能为从业人员提供建议。
关键词：道路沥青；混凝土；路面裂缝；产生；养护
引言
随着我国公路建设的发展，沥青混凝土路面因具有行车舒适，施工周期短，养护维修便捷等特征，被广泛应用到公路建设中。但沥青混凝土路面的裂缝问题一直困扰着施工人员。近年来，汽车行业不断发展，车辆行驶速度越来越快，对路面行驶条件的要求也越来越高。因此，加强沥青混凝土路面裂缝产生和养护工作的研究成为保证行车质量，延长道路使用寿命是关键。
1 道路沥青混凝土路面裂缝的主要种类
1.1龟裂
1）轻：初期裂缝，裂区无变形，无散落，缝细，主要裂缝宽度在2 mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5 m之间，损坏按面积计算。2）中：龟裂的发展期，龟裂的状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5 mm之间，部分裂缝块度小于0.2 m，损坏按面积计算。3）重：龟裂特征明显，裂块较小，裂缝区变形明显，散落严重，主要裂缝宽度大于5 mm，大部分裂缝块度小于0.2 mm，损坏按面积计算。
1.2块状裂缝
1）轻：缝细，裂缝区无散落，裂缝宽度在3 mm以内，大部分裂缝块度大于1.0 m，损坏按面积计算。2）重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3 mm以上，主要裂缝块度在0.5～1.0之间，损坏按面积计算。
1.3纵向裂缝，与行车方向基本平行的裂缝
1）轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3 mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度0.2 m换算成面积。2）重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3 mm，损坏按长度（m）计算，检测结果要用影响宽度（0.2 m）换算成面积。
1.4横向裂缝：与行车方向基本垂直的裂缝
1）轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3 mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2 m）换算成面积。2）重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3 mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2 m）换算成面积。
2 沥青砼路面裂缝产生的因素
2.1设计原因
路面结构设计不合理或厚度不足，路面强度无法满足行车要求或者对路面设计年限内交通量年均增长率估计偏小，致使路面强度不足，满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大的需要，以致使沥青路面产生裂缝。
2.2材料因素
沥青混合料材料过细，其结合料过少（油石比过低）；炒制过火，沥青混合料集料级配不佳，石料偏少。沥青材料配合比不正确，沥青原材料低温延伸性或沥青混合料粘结力低，造成路面早期裂缝。
2.3气候因素
冬季气温下降，沥青面层或半刚性基层低温收缩易产生收缩或干缩裂缝，这种裂缝在路面重复荷载作用下将使沥青路面表面形成横向反射裂缝。
2. 4施工因素
1）路基或基层结构强度不足，路基局部下沉路面开裂。2）半刚性基层在铺建时随着混合料水分的减少产生干缩应力，形成干缩裂缝。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆3）基层混合料的离析或碾压不密实及机械组合不合理，造成基层上部细料上浮，形成强度较弱的薄层，在行车荷载作用下，易产生龟状裂缝。4）半刚性基层养生不当直接影响干缩裂缝的产生。5）半刚性基层养生结束后，不及时洒铺封层或透层油，随着暴晒时间的增长产生干缩裂缝。6）施工路基没压实，路基产生不均匀沉陷，接缝处压实没达到要求，在行车方向形成纵向裂缝。
2.5超载因素
1）由于超载车辆引起累计轴次的增大，从而引起设计弯沉值减少。2）由于超载造成正常设计的路面基层或底基层抗拉强度不足，使其提前在层底产生拉裂。3）由于超载，加之车辆的振动冲击作用，可将路面压坏，即一次性破坏作用。
3道路沥青混凝土路面裂缝施工防治的方法
通常而言，如果造成路面裂缝产生的原因来自于温度差异，此时工作人员便需要将出现裂缝的区域打扫干净，并在其表面均匀撒上一定量的乳化沥青，之后再撒上一层干燥而清洁的粗砂或者石屑，最后再依靠轻型压路机对其进行对此碾压，确保其表面足够平整。而如果造成路面裂缝产生的原因来自于地基的不均匀沉降，此时工作人员便需要沿着裂缝两边采取开槽的方式，保证其具有一定的范围，并将沥青路面面层全部挖除。之后再将裂缝的空隙全部填实，并顺着裂缝额外加铺一层玻璃纤维土工格栅，最后重新在进行表层的摊铺工作。
4道路沥青混凝土路面裂缝施工养护的方法
4.1合理选择养护时间
实际选择的养护时间是否合适，从某种角度而言，对实际养护工作的整体质量有着非常重要的影响。因此，工作人员在进行养护时间选择的时候，理应对路面本身的情况展开全面考虑，以此保证施工团队能够拥有充足的建造时间，并保证相关信息资料的精确性。如果沥青路面表面并没有十分严重的质量问题存在，或者路面整体状况较好，亦或者路面已经出现了危害前兆的时候，此时便可以将其认作为养护实施的具体时间。而如果路面结构的损坏过于严重，此时再开展养护已经过迟，无法取得令人满意的效果。不仅如此，在进行养护时间选择的时候，可以有效推迟危害出现的时间，以此可以促使道路本身的功能得到延续，并且增强其使用寿命。
4.2做好调查和评估
工作人员在开展调查工作的时候，其主要目的便是针对交通符合的整体状况进行调查，亦或者了解路面的实际情况。为此，工作人员理应充分理应最新的信息技术形式，以此提升养护管理的效率，从而达到动态管理市政道路的基本目的。信息技术的应用具备合理性以及科学性特点，可以有效起到动态管理的效果，并提前发现危险问题出现的前兆。以此为基础对路面中多个部位的具体情况进行评估，从而对具体养护的内容和细则予以明确，确保工作人员在发现问题之后能够在第一时间进行处理，进而大幅度提升道路的养护水准。
4.3加强养护和中修
在进行市政道路养护的时候，理应对其中的细节部分以及中袖工作予以重视。如果发现路面出现了中等程度的损坏，使其本身的状况和表现发生了下滑，工作人员便需要采取最为有效的养护措施进行处理，以此改进道路工程的整体质量。不仅如此，在开展中修工作的时候，一方面需要将路面本身的情况全部考虑进来，还需要思考最为合理的维修方式，同时还要从整体性角度出发思考品中修工作的经济性价值。
4.4明确养护的年度规划
在对于道路年度养护规划进行设立的时候，首要工作便是对中修工作展开思考，并积极鼓励工作人员定期进行养护，并予以一定的经济支持。如果发现道路工程需要采取大修或者翻修，理应对市政道路的大修和翻修计划进行审批，以此能够提升维修的整体质量，并且可以有效控制养护的成本费用，进而为工程的正常开展创设优良的前提条件
结语
综上所述可以看出，造成沥青混凝土路面出现裂缝的原因相对较多，所以在进行养护处理的过程中，要综合好各方面的因素，在设计中也要从交通量上来进行研究，保证设计厚度的合理性。在施工中还要关注裂缝问题，最大限度的避免裂缝的出现，及时采取有效的措施，提高沥青混凝土路面的质量。
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[4]王海刚.城市道路沥青混凝土路面裂缝分析[J].太原科技，2006（12）：37-39.
论文作者:洪伟坚
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第8期
论文发表时间:2019/10/15
标签：裂缝论文; 路面论文; 沥青论文; 混凝土论文; 宽度论文; 道路论文; 基层论文; 《建筑细部》2019年第8期论文;