摘要：三山岛金矿直属盲竖井位于三山岛金矿西山矿区，井口标高-537m，井筒直径5.5m，设计选用JKM4×6PIII多绳摩擦式提升机，其驱动电机为变频1800KW，采用19m³箕斗-双层罐笼互为平衡的提升方式。
前言
通过采取一系列非常规举措，实施了管理、工艺与技术三位一体的盲竖井大型提升装备运输与安装工艺新模式，创新超大件斜坡道旱船运输新方式，克服重重困难，从而确保该盲竖井提升系统及井筒装备安装工程顺利如期竣工。
1 管理创新
1.1下发红头文件，成立以矿长为组长的攻坚小组
与工程各环节有关的部门均为小组成员，对工程各工序划分严格的时间节点，针对各时间节点和总工期，对施工单位建立行之有效的奖惩机制，每月严格兑现。
1.2构筑项目管理新模式
工程的主管单位、使用单位及辅助管理单位在工程开工之日，同施工人员同时共同介入，对施工中存在的不合理问题及时指出并解决，不合理设计及时与设计院沟通、对其变更，设备厂家技术服务人员长期入驻施工现场，指导和支持设备安装。
1.3实行关键节点工序技术人员跟班制
提升机基础梁绑扎、支模板及浇筑、罐笼和箕斗现场组装、提升机安装和调试等分项工程施工期间，进行全程跟踪、指导和监督。
1.4采取正向激励确保春节期间工程持续推进
为确保法定节假日期间工程不停工，稳定施工人员工作情绪，对施工人员实行加倍奖励，每天以现金发放的方式，亲自发放到施工人员手中。
2 工艺创新
2.1创新思维，形成盲竖井井筒装备多点同时作业新局面
确保安全的前提下，为保证-537m提升机硐室行车梁安装对-600m以下井筒装备安装及混凝土浇筑施工互不影响，分别在-600m、-575m、-555m和-537m安装封闭平台，以确保行车梁、盲竖井井筒装备及混凝土浇筑工作交叉施工。
2.2商砼在我矿井下基建工程中的首次应用
首次采用C40商混对其浇筑，商混车在矿区地表完成与井下混凝土罐车的二次倒运，混凝土罐车将商砼输送至浇筑现场的混凝土输送泵内，从而实现商砼的连续快速浇。
3 技术创新
3.1首创集团超大件斜坡道运输新模式
盲竖井提升设备包含的超大件数量多、质量大、规格尺寸大，大致如下：
1）提升机主轴自重31.59t，尺寸6.55×2×1.7m
2）电机转子自重24t，尺寸2.9×2.55×3.2m
3）电机定子自重26t，尺寸4.8×3.9×1.8m
4）水冷柜自重6t，尺寸3.2×2.55×2.9m
技术要求上述部件运输过程中不允许一丝剐蹭、并按现有尺寸（长×宽×高）进行下放，不允许放倒或倾斜，在对斜坡道6km的运输巷道逐一测点后，决定先对斜坡道进行大面积起底，将斜坡道净高度控制在3.05m，然后制定运输方案对其比选，一种是自制底盘车，离地间隙越小越好；一种是租用专业搬家公司的地坦克。
3.2研发并自制新型斜坡道运输工具—旱船
经多次论证，以上两种方案均被否定，自制底盘车最小离地间隙900mm（接近极限），无法满足电机转子的运输下放；地坦克运输上述超大件的下放费用接近120万，造价太高，严重浪费矿山成本。对此，大胆构思，研发并制作新型运输工具—旱船。
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该旱船满足所有超大件下放的尺寸要求，为减小运输过程中振动颠簸，采用增大旱船接触面积的方式，设计并自制旱船，其长度6.5m、宽度2.3m、高度0.1m，自重3.5t，同时在旱船上表面铺设减震胶板，以减小运输过程中的摩擦阻力，底部沿旱船长度方向均匀焊接三根Ф108×12无缝钢管，水冷柜外形尺寸3.2m×2.55m×2.9m，自重6t，先自制水冷柜模型并进行现场模拟下放，使用R1600G型卡特铲运机在旱船前方牵引，后方一台D65EX-1510履带式推土机拖拽，步行速度实施下放，模拟试验成功后，对水冷柜实物进行下放，第一台水冷柜成功下放至-537m配电硐室历时5小时，伴随经验积累和运输人员之间的配合娴熟，第五台水冷柜仅用2小时下放到位，之后结合其他超大件质量、尺寸及形状特性，对该旱船进行多次有针对性改装。
3.3研制新型工装夹具，确保超大件安全平稳下放
考虑主轴质量大、高度低，旱船运输摩擦阻力大，会造成运输不便，为便于主轴运输下放，使用实心胶轮平板车对其运输，为确保运输中主轴固定牢靠，在平板车上制作专业工装夹具，通过前后左右八个工艺孔与主轴前后的螺栓孔用螺栓固定连接，以减少运行中与地面的摩擦阻力，使用R1600G型卡特铲运机在旱船前方牵引，因主轴自重大、斜坡道路面湿滑，旱船后方采用一台D65EX-1510履带式推土机拖拽，一旦旱船前行失控，推土机铲斗及铲钩能立即扎入地里。
电机转子下放前，考虑到转子高度受限问题，先与电机厂家服务人员进行沟通，取消转子固定支座，在旱船上新加工转子固定支座，使转子高度由3.2m变为2.95m，然后制作转子仿真模型，此次运输模式与变频控制柜方式一样，对其模拟运输下放，无问题后对实物进行运输下放。
定子运输时，在旱船后部焊接钢梁，设计专用钢支架，在钢支架上安装一对轮子，减小运行中阻力，因定子既长又宽，在定子与旱船间多点焊接支撑梁，并在支撑梁加工工艺孔，通过螺栓使钢梁与定子固定在一起，确保定子与旱船为一体。
上述超大件运输下放过程中，6000m斜坡道每次都是全程步行速度运输下放，相关人员全程步行跟踪，每运输500m对运输装置的连接及固定进行一次检查，以确保设备安全下放到位，为保护主轴、转子和定子运输过程中免受剐蹭、碎石砸伤及保护部件内部免受油烟和粉尘的影响，运输前用篷布紧密包裹。
4 研制实心胶轮平板车完成超大件运输下放
设计并制作实心胶轮平板车一台，尺寸6.5×2.3×0.9m，自重5t，利用自制的实心胶轮平板车完成了19m³箕斗（3.2t）和双层罐笼（4.275t）的运输下方工作，罐笼和箕斗先后在-600m码头门进行现场组装。
4.1箕斗井下现场组装
4.1.1在-600m盲竖井井口安装三组吊装梁，钢梁位置分别对应箕斗箱体上部、中间、下部，在吊装梁下方安装组装平台10×2×0.4m；
4.1.2结合箕斗图纸加工箱内体定位框4组；
4.1.3在-555m中段安装25t稳车两台，并将主提绳缠到稳车上，井筒内安装天轮平台一层；
4.1.4加固-600m码头门井口封闭平台，受到箕斗侧空间狭小的限制，在-600m码头门以上部分安装前，将箕斗组焊好并起吊至井筒内；
4.1.5具体施工顺序：箕斗地表装车---斜坡道运输----600m码头门处卸车---箕斗装料口对面侧固定到平台上、操平---安装箱内体定位框4组---吊装两侧板---安装料口侧---复验各尺寸---安装两帮滑道立柱---分别安装头部、底部---焊接箕斗---用两台25t稳车吊箕斗头部，一台6m³铲运机拖住箕斗底部起吊运至井筒内。
4.2罐笼井下现场组装
4.2.1在盲竖井井筒-603m处搭设防护平台，在-600m处安装托罐梁两根；
4.2.2拆除井筒内钢罐道6根；
4.2.3具体施工顺序：罐笼地表装车---斜坡道运输----600m码头门卸车---底板吊至井筒托罐梁上---顶板吊至底板上---吊装6根立柱---起吊顶板对准孔位穿好定位螺栓---复验各尺寸---紧固螺栓---安装侧板---装配重铁
5 结束语
该工程超大件斜坡道运输新方式在集团内实属首次，通过自发研制旱船，开创集团超大件斜坡道运输先河，充分展示集团科技人员日益增强的科技创新实力。工程的投用，形成深部通风系统，改善西山矿区深部高温湿热的作业现状，将新风、凉风通过该盲竖井输送到深部各作业中段及深部开拓系统，提高设备作业人员工作效率，在同类矿山建设中具有推广价值。
作者简介
汪姣妍（1978年4月），女，辽宁抚顺人，山东大学电气及其自动化本科毕业，中级职称，电气自动化方向。
论文作者:汪姣妍,施升涛
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/2
标签：旱船论文; 箕斗论文; 井筒论文; 竖井论文; 斜坡论文; 大件论文; 罐笼论文; 《基层建设》2019年第1期论文;