缪惠波
（广东，顺德，528000）
【摘 要】本文从市政道路绿化的组成入手，论述了城市各级道路绿化中的植物配置及树种选择。
【关键词】道路绿化；植物配置；树种选择
道路绿化是城市环境的组成部分，也是城市园林系统的组成元素。道路绿化的植物配置，直接形成城市的面貌、道路空间的性格、市民的交往环境，为居民日常生活体验提供长期的视觉形态、审美客体，乃至成为城市文化的组成部分，甚至成为当地城市远近闻名的名片。
一、城市道路的植物配置
城市道路的植物配置首先要服从交通安全的需要，能有效地协助组织车流、人流的集散，同时也起到改善城市生态环境及美化的作用。
1、高速公路及立交桥的植物配置
高速公路两旁的植物配置在有条件的情况下宜配植宽20m以上乔、灌、草复层混交的绿带，这种绿带具有自然保护的意义，至少可以成为当地野生动植物最好的庇护所。树种观土壤条件而定。在酸性土上常用烨木、花楸、荚迷等种类，有花有果，景色迷人，其次也可用单纯的乔木种植在大片草地上，管理容易、费用不大。在坡度较大处，大片草地易遭雨水冲刷破坏，改植大片平枝佝子，匍匐地面，一到秋季，红果红叶构成大片火红的色块，非常壮观，因此驾车在高速公路上，欣赏着前方不断变换的景色，实在是一种很好的享受。
高速公路及一般公路立体交叉处的植物配置．在弯道外侧常植数行乔木，以利引导行车方向，使驾驶员有安全感。在二条道交汇到一条道上的交接处及中央隔离带上，只能种植低矮的灌木及草坪，便于驾驶员看清周围行车，减少交通事故，立体交叉较大的面积，可按街心花园进行植物配植。
2、城市干道的植物配置
（1）车行道分隔绿带
指车行道之间的绿带。绿带的宽度国内外都很不一致，窄者仅Im，宽可l0m余。在分隔绿带上的植物配置除考虑到增添街景外，要满足交通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线。一般窄的分隔绿带上仅种低矮的灌木及草皮；随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配置形式多样，可规则式，也可自然式。最简单的规则式配置为等距离的一层乔木。也可在乔木下配植耐荫的灌木及草坪；自然式的植物配置则极为丰富，利用植物不同的地姿、线条、色彩，将常绿，落叶的乔、灌木、花卉及草坪地被配植成高低错落、层次参差的树丛、树冠饱满或色彩艳丽的孤立树、花地、岩石小品等各种植物景观，以达到四季有景，富于变化的效果。灌木多应用于分车带或人行道绿带（车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带），可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：①枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；②植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；⑧繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。
（2）行道树绿带
指车行道与人行道之间种植的绿带。其功能主要为行人蔽荫，同时美化街景。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆目前行道树的配置已逐渐向乔、灌、草复层混交发展，大大提高环境效益。但应注意的是，在较窄的，没育车行道分隔绿带的道路两旁的行道树地下，不宜配植较高的常绿灌木或小乔木，一旦高空树冠郁闭，汽车尾气扩散不掉，使道路空间变成一条废气污染严重的绿色烟筒。
（3）人行道绿带
指车行道边缘至建筑红线之间的绿化带，包括行道树绿带、步行道绿带及建筑基础绿带。此绿带既起到与嘈杂的车行道的分隔作用，也为行人提供安静、优美、蔽荫的环境。由于绿带宽度不一，因此，植物配置各异，基础绿带国内常见用地绵等藤本植物作墙面垂直绿化，用直立的桧柏、珊瑚树或女贞等植于墙前作为分隔，如绿带宽些，则以此绿色屏障作为背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外缘常用绿篱分隔，以防行人践踏破坏。
乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：①株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长），最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；②生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；③树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；④行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫：⑤繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；⑥有一定耐污染、抗烟尘的能力；⑦树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前在我省各市应用较多的有木棉、黄槐、细叶榕等。
二、园林道路的植物配置
整齐式园林行道树。此种类型，植物配置形式有：①乔木为主、配以草坪：高大的乔木不仅遮阴效果好，还会使人感到雄伟壮观，但较单调。②乔木和灌木：既可增加景观和季相的变化，又具有节奏感和韵律感；③常绿乔木配以花卉、灌木、草坪、绿篱（或色块）：这种形式既可四季常青，又有季相变化，是目前应用较多的形式；另外，若条件允许可多行布置，既可增加绿化面积，提高绿化水平，又可大大减少噪音，这也是将来发展的方向和潮流。
1、园林道路的布置
自然式园林道路的布置。在繁忙的道路两侧设置自然式的园林道路即林荫路（具有一定宽度又与街道平行的带状绿地，其作用与街头绿地相似，有时可起到小游园的作用），尤其是居民分步相对较密集的一侧，既可方便居民自由出入林荫带散步休息（不必穿过交通繁忙的街道），又有效防止和减少车辆废气、噪音对居民的危害，这种形式在各个城市较为普遍。
园林道路是全园的骨架，具有组织游览路线、连接景观区等功能。道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生动。
2、主路旁植物配置
平坦笔直的主路两旁常用规则式配植。最好植以观花乔木，并以花灌木作下木，丰富园内色彩。
蜿蜒曲折的园路，不宜成排成行，而以自然式配植为宜，沿路的植物景观在视觉上应有挡有敞，有疏有密，有高有低。景观上有草坪、花地、灌丛、树丛、孤立树，甚至水面。山坡、建筑小品等不断变化。游人沿路漫游可经过大草坪，也可在林下小憩或穿行在花丛中赏花。路旁若有微地形变化或园路本身高低起伏，最宜进行自然式配植。若在路旁微地形隆起处配植复层混交的人工群落，最得自然之趣。
3、次路与小路旁植物配置
次路是园中各区内的主要道路，一般宽2—3m，小路则是供游人在宁静的休息区中漫步，一般宽仅1 - 1.5m。次路和小路两旁的植物种植可更灵活多样，由于路窄，有的只需在路的一旁种植乔、灌木，就可达到既遮荫又赏花的效果。有的利用诸如木绣球、台湾相思、夹竹桃等。具有拱形枝条等大灌木或小乔木，植于路边，形成拱道，游人穿行其下，富具野趣，有的植成复层混交群落，则感到非常幽深。我国长江以南常在小径两旁配植竹林，组成竹径，让游人循径探幽。竹径通幽是中国传统园林中经常应用的造景手法，竹生长迅速，适应性强，常绿，清秀挺拔，具有文化内涵，至今仍可在现代绿地见到。
三、城市道路树种的选择
一般说来城市道路树种应具备冠大荫浓、主干挺直、树体洁净、落叶整齐；无飞絮、毒毛、臭味、无污染的种子或果实，适应城市环境条件，如耐践踏、耐瘠薄土壤、耐旱、耐污染等；隐芽萌发力强，耐修剪，易复壮，长寿等条件。
1、道路树种选择
应以乡土树种为主，从当地自然植被中选择优良的树种。但不排斥经过长期驯化考验的外来树种。如，华南可考虑香樟、榕属、桉属、木棉、洋紫荆等；华东、华中可选择香樟、广玉兰、泡恫、枫杨、悬铃木等；华北、西北及东北地区可用杨属、柳属、榆属、槐等。
2、根据适地适树原则
选择适合当地的地理条件的树种。如重庆为山城，岩石多，土壤瘠薄干旱，高温，雾重，可选择黄葛树、小叶熔、川楝等；天津地下水位高，碱性土，可选择白蜡等。
3、结合城市景观要求进行选择
如昆明——春城，要求有四季常青，四时花香的环境，道路树种要体现亚热带景观。
4、根据经济价值选择
郊区公路绿带可考虑选用一些具有经济价值的树种。如乌柏、油桐，竹类、女贞、棕榈、水杉等。
四、结语
道路绿化与人们的日常生活、工作学习息息相关，其优劣直接影响到人们对一个城市的评价。对于设计者来说，无论在设计哪种类型的道路植物配置都要遵循生态学原理，充分挖掘城市丰富的文化内涵，为市民创造人性化的生活与工作环境。
论文作者:缪惠波
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年6月总第211期
论文发表时间:2016/8/11
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